既然是賽事總監(jiān),，我們自然要問Jens Marquardt認為寶馬車隊的優(yōu)勢在哪里？他認為寶馬的優(yōu)勢在于他們非常重視整個團隊,，從慕尼黑到前線作戰(zhàn)的車隊車手,，他們非常重視管理和團隊作戰(zhàn)，所以,，站在獎臺上受獎雖然是車手,，但是研發(fā)團隊也是功不可沒的一群人，更是他們所重視的資產,。每一個環(huán)節(jié)都是不可或缺的角色,，也因為是這種團結的力量，所以他們才能發(fā)揮出更大的力量,，而DTM賽事就是用來驗證寶馬實力的平臺,，況且DTM是一個充滿競爭性且緊張的比賽，所以也容易被觀眾接受,、觀賞性強,，光是在這兩天的比賽，德國就有超過100萬的用戶在電視前收看這項賽事,。

　　談到德日兩大房車賽——DTM與Super GT規(guī)則統(tǒng)一的問題,，他認為非常樂意見到這樣的局面，因為DTM的規(guī)則公平且嚴謹,，而且能有效提升觀賞性,，所以也希望能跟越來越多的房車賽達成規(guī)則統(tǒng)一的目標。他也認為將來六個車廠（寶馬、奔馳,、奧迪,、雷克薩斯、日產與本田）在同一個規(guī)則下比賽,，勢必帶來更多的競爭,，以及增加更多的可看性與話題。

　　而隨著DTM逐漸將影響力延伸到亞洲,，他認為中國是一個非常重要的市場，他們也想透過賽車運動來增加品牌凝聚力,，同時考量到中國的賽車運動與文化正在起步，寶馬引進了許多富含駕駛樂趣的車款（包含M家族車款）,，以及更多的駕駛體驗來到國內,，讓國內的消費者能夠更了解寶馬的品牌精神。

　　身為駕駛過M3 DTM以及M4 DTM的車手,，Marco Wittmann認為這是一個非常重要的體驗,，對他的賽車生涯頗有幫助，寶馬在2012年回歸DTM之后,，馬上就獲得了很多的勝利,，顯見這個團隊的實力，他認為雙方合作的非常愉快,。另外,，他也感謝他身后的整個后勤團隊，因為這個團隊很團結,，而且效率很高,。雖然在2013年的時候，是他第一年加入DTM賽事,，所以欠缺一些經驗，不過憑借著優(yōu)秀的表現(xiàn),，不但獲得年度第八,，還是獲得了最佳新人獎。而在2014年的時候,，他開始熟悉DTM比賽的節(jié)奏,，也換了新的賽車——M4 DTM,，所以他就取得了2014年的車手冠軍。

　　在講到第二年參加DTM的M4 DTM賽車,，究竟做了什么改變時，他說兩者并沒有太大的改變,，只有一些細節(jié)上的改變,，例如空氣動力學上的優(yōu)化（為了控制成本,，DTM賽車的技術開發(fā)已經被凍結，所以寶馬在新的賽車上并沒有做出太大的改變,。）,。在聊到新的M4時，Marco Wittmann表示他非常喜歡M4的表現(xiàn),，并且也將M4當作日常用車使用,。而市售版的M4與M4 DTM則是無法相比的，因為它們之間的差距非常的大,，一輛是比賽車,，一輛是道路用車，非常難以比較,。

　　上一站寶馬在荷蘭大獲全勝,，他認為對他們而言也是一種激勵。對于2015年的期許,，他認為必須時時刻刻的保持緊張感，才能讓戰(zhàn)斗力維持,，因為只要有一點點小失誤或是松懈,，就有可能毀掉整場比賽。雖然賽季已經過半了,，他對于今年還是有很高的期望,，但是他也認為整個團隊還是要盡最大的努力，以獲取更好的成績,。

　　而面對第二天潮濕的天氣，他表示這是一個很有挑戰(zhàn)性的情況,，因為你很難掌控賽道的抓地力,，必須事先做好萬全的準備，而且一些微小的問題（例如剎車或是換擋）,，在平時并不會顯現(xiàn)，但是在這種極端的狀態(tài)下就容易暴露,。

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