大雨來攪局 DTM房車賽奧地利分站觀賽記

張立祥

2015年08月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家觀賽記] 在賽車的世界中,，有許多的種類的賽事，除了我們所熟知的F1,，源自于德國的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters,，德國房車大師賽）也屬于頂尖賽車運動中的其中一項，并且有著“披上車殼的F1”之稱,，由此可見DTM的技術(shù)含量有多高了。這次,，我們有幸受到寶馬的邀請,，前往奧地利紅牛賽道觀看2015年DTM奧地利分站，一同感受DTM房車賽所帶來的魅力,。

　　下面這段視頻是由2014年的DTM冠軍車手Marco Wittmann所拍攝的寶馬Motorsport宣傳短片。一開始,，他先試駕635 CSi,，這輛車并不像現(xiàn)代的賽車,，它沒有什么擾流板,，所以也沒什么下壓力,，需要更多的機械抓地力，這也代表著在加速的時候，車尾有可能會產(chǎn)生預(yù)期之外的漂移,，同時,，你也能聽到發(fā)動機傳來特殊的高亢聲響,，令人感到非常興奮。

　　接下來，他又試駕了1987年獲得DTM的冠軍賽車——E30 M3。對于這輛車,，他的第一印象就是覺得方向盤很重,。這輛車有300馬力以及讓人難以置信的提速感,，所以它開起來非常富有侵略性,。當(dāng)出彎加速時，車尾還會帶點漂移,。車內(nèi)的擺設(shè)顯得相當(dāng)簡潔，沒有多余的按鍵,，只有一個方向盤,。雖然不像現(xiàn)代的賽車又沒那么多復(fù)雜的按鍵,，但是非常的有駕駛樂趣。

　　時光一下飛躍了二十年，他換上了2012年的冠軍賽車——E92 M3 DTM。這也是他一開始加入DTM所開的同一款賽車,。它的方向盤與內(nèi)飾與現(xiàn)在所使用的M4 DTM有著高度的類似性,。在開完M3 DTM之后,，隨即換上了他自己的賽車——2014 M4 DTM賽車。他認為這輛車富含了充沛的動力,，在出彎加速的時候有著非常美妙的感覺,，雖然那些經(jīng)典車種開起來非常有趣,，但是這輛車還是讓他感到最契合的一輛賽車。整體來說，這些寶馬DTM賽車在本質(zhì)上并沒有什么太大的不同,，它們都是很有趣的速度機器,。

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寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.31秒	34.69米	10.50升
測試文章：跟V8說再見測試寶馬全新M4雙門轎跑車
評測編輯-羅浩：	這依然是經(jīng)典純粹的寶馬M,，動力充沛，靈活犀利,，具備豐富的駕駛樂趣,。自動擋性格多面，亦靜亦動,，而手動擋在城市里缺乏實用性,，它終究成為一款注重玩樂的小眾車。
評測編輯-李佳：	盡管一些人會對自然吸氣不舍,，不過對于寶馬來說這是一次成功的迭代,，效率至上的時代更需要動力更好油耗更低的車型。全新M4在發(fā)動機,、變速箱,、底盤等多個方面呈現(xiàn)更多面性格。遺憾的是雙門車型不再是那個經(jīng)典的名字M3,，它叫M4,。
評測編輯-于晗：	全新M4是款讓人欲罷不能的車，尤其是手動擋的加入給這輛M4增添了更多樂趣,，也讓它成為了最特別的M系之一。也許它會和1系M一樣,，將有一批忠實擁躉,。

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寶馬M4 2015款 M4 DTM Champion Edition

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