[汽車(chē)之家 觀賽記]  在賽車(chē)的世界中,，有許多的種類(lèi)的賽事,，除了我們所熟知的F1，源自于德國(guó)的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters，德國(guó)房車(chē)大師賽）也屬于頂尖賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的其中一項(xiàng)，并且有著“披上車(chē)殼的F1”之稱,，由此可見(jiàn)DTM的技術(shù)含量有多高了,。這次，我們有幸受到寶馬的邀請(qǐng),，前往奧地利紅牛賽道觀看2015年DTM奧地利分站,，一同感受DTM房車(chē)賽所帶來(lái)的魅力。

　　下面這段視頻是由2014年的DTM冠軍車(chē)手Marco Wittmann所拍攝的寶馬Motorsport宣傳短片,。一開(kāi)始,，他先試駕635 CSi，這輛車(chē)并不像現(xiàn)代的賽車(chē),，它沒(méi)有什么擾流板,，所以也沒(méi)什么下壓力,，需要更多的機(jī)械抓地力,，這也代表著在加速的時(shí)候，車(chē)尾有可能會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的漂移,，同時(shí),，你也能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)特殊的高亢聲響，令人感到非常興奮,。

　　接下來(lái),，他又試駕了1987年獲得DTM的冠軍賽車(chē)——E30 M3。對(duì)于這輛車(chē),，他的第一印象就是覺(jué)得方向盤(pán)很重,。這輛車(chē)有300馬力以及讓人難以置信的提速感，所以它開(kāi)起來(lái)非常富有侵略性,。當(dāng)出彎加速時(shí),，車(chē)尾還會(huì)帶點(diǎn)漂移。車(chē)內(nèi)的擺設(shè)顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔,，沒(méi)有多余的按鍵,，只有一個(gè)方向盤(pán)。雖然不像現(xiàn)代的賽車(chē)又沒(méi)那么多復(fù)雜的按鍵,，但是非常的有駕駛樂(lè)趣,。

　　時(shí)光一下飛躍了二十年，他換上了2012年的冠軍賽車(chē)——E92 M3 DTM,。這也是他一開(kāi)始加入DTM所開(kāi)的同一款賽車(chē),。它的方向盤(pán)與內(nèi)飾與現(xiàn)在所使用的M4 DTM有著高度的類(lèi)似性。在開(kāi)完M3 DTM之后,，隨即換上了他自己的賽車(chē)——2014 M4 DTM賽車(chē),。他認(rèn)為這輛車(chē)富含了充沛的動(dòng)力，在出彎加速的時(shí)候有著非常美妙的感覺(jué),，雖然那些經(jīng)典車(chē)種開(kāi)起來(lái)非常有趣,，但是這輛車(chē)還是讓他感到最契合的一輛賽車(chē),。整體來(lái)說(shuō)，這些寶馬DTM賽車(chē)在本質(zhì)上并沒(méi)有什么太大的不同,，它們都是很有趣的速度機(jī)器,。

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　　這次的觀賽記就到這里結(jié)束了,，雖然我們?cè)��?jīng)進(jìn)入寶馬的P房中近距離觀看賽車(chē),，但是因?yàn)橘愜?chē)牽涉到太多“機(jī)密”，所以沒(méi)有將賽車(chē)的照片放上來(lái),，實(shí)在是一個(gè)小小的遺憾,，不過(guò)能夠親身參與這樣的賽車(chē)盛事心中還是感到非常高興的，畢竟這是國(guó)際最頂尖的房車(chē)賽之一,，而未來(lái)DTM與Super GT將會(huì)統(tǒng)一規(guī)則,，或許到時(shí)候?qū)��?huì)有一場(chǎng)精彩的“東西對(duì)決”。下一頁(yè)是對(duì)話寶馬賽事總監(jiān)Jens Marquardt與2014冠軍車(chē)手Marco Wittmann的摘要,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張立祥,；部分照片提供 DTM/寶馬）

　　既然是賽事總監(jiān)，我們自然要問(wèn)Jens Marquardt認(rèn)為寶馬車(chē)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在哪里,？他認(rèn)為寶馬的優(yōu)勢(shì)在于他們非常重視整個(gè)團(tuán)隊(duì),，從慕尼黑到前線作戰(zhàn)的車(chē)隊(duì)車(chē)手，他們非常重視管理和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn),，所以,，站在獎(jiǎng)臺(tái)上受獎(jiǎng)雖然是車(chē)手，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是功不可沒(méi)的一群人,，更是他們所重視的資產(chǎn),。每一個(gè)環(huán)節(jié)都是不可或缺的角色，也因?yàn)槭沁@種團(tuán)結(jié)的力量,，所以他們才能發(fā)揮出更大的力量,，而DTM賽事就是用來(lái)驗(yàn)證寶馬實(shí)力的平臺(tái)，況且DTM是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)性且緊張的比賽,，所以也容易被觀眾接受,、觀賞性強(qiáng)，光是在這兩天的比賽,，德國(guó)就有超過(guò)100萬(wàn)的用戶在電視前收看這項(xiàng)賽事,。

　　談到德日兩大房車(chē)賽——DTM與Super GT規(guī)則統(tǒng)一的問(wèn)題，他認(rèn)為非常樂(lè)意見(jiàn)到這樣的局面,，因?yàn)镈TM的規(guī)則公平且嚴(yán)謹(jǐn),，而且能有效提升觀賞性，所以也希望能跟越來(lái)越多的房車(chē)賽達(dá)成規(guī)則統(tǒng)一的目標(biāo),。他也認(rèn)為將來(lái)六個(gè)車(chē)廠（寶馬,、奔馳,、奧迪、雷克薩斯,、日產(chǎn)與本田）在同一個(gè)規(guī)則下比賽,，勢(shì)必帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)，以及增加更多的可看性與話題,。

　　而隨著DTM逐漸將影響力延伸到亞洲,，他認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，他們也想透過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)增加品牌凝聚力,，同時(shí)考量到中國(guó)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與文化正在起步,，寶馬引進(jìn)了許多富含駕駛樂(lè)趣的車(chē)款（包含M家族車(chē)款），以及更多的駕駛體驗(yàn)來(lái)到國(guó)內(nèi),，讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者能夠更了解寶馬的品牌精神,。

　　身為駕駛過(guò)M3 DTM以及M4 DTM的車(chē)手，Marco Wittmann認(rèn)為這是一個(gè)非常重要的體驗(yàn),，對(duì)他的賽車(chē)生涯頗有幫助,，寶馬在2012年回歸DTM之后，馬上就獲得了很多的勝利,，顯見(jiàn)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，他認(rèn)為雙方合作的非常愉快,。另外,，他也感謝他身后的整個(gè)后勤團(tuán)隊(duì)，因?yàn)檫@個(gè)團(tuán)隊(duì)很團(tuán)結(jié),，而且效率很高,。雖然在2013年的時(shí)候，是他第一年加入DTM賽事,，所以欠缺一些經(jīng)驗(yàn),，不過(guò)憑借著優(yōu)秀的表現(xiàn)，不但獲得年度第八,，還是獲得了最佳新人獎(jiǎng),。而在2014年的時(shí)候，他開(kāi)始熟悉DTM比賽的節(jié)奏,，也換了新的賽車(chē)——M4 DTM,，所以他就取得了2014年的車(chē)手冠軍。

　　在講到第二年參加DTM的M4 DTM賽車(chē),，究竟做了什么改變時(shí),，他說(shuō)兩者并沒(méi)有太大的改變，只有一些細(xì)節(jié)上的改變,，例如空氣動(dòng)力學(xué)上的優(yōu)化（為了控制成本,，DTM賽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)已經(jīng)被凍結(jié),，所以寶馬在新的賽車(chē)上并沒(méi)有做出太大的改變。）,。在聊到新的M4時(shí),，Marco Wittmann表示他非常喜歡M4的表現(xiàn)，并且也將M4當(dāng)作日常用車(chē)使用,。而市售版的M4與M4 DTM則是無(wú)法相比的,，因?yàn)樗鼈冎�間的差距非常的大，一輛是比賽車(chē),，一輛是道路用車(chē),，非常難以比較。

　　上一站寶馬在荷蘭大獲全勝,，他認(rèn)為對(duì)他們而言也是一種激勵(lì),。對(duì)于2015年的期許，他認(rèn)為必須時(shí)時(shí)刻刻的保持緊張感,，才能讓?xiě)?zhàn)斗力維持,，因?yàn)橹灰�有一點(diǎn)點(diǎn)小失誤或是松懈，就有可能毀掉整場(chǎng)比賽,。雖然賽季已經(jīng)過(guò)半了,，他對(duì)于今年還是有很高的期望，但是他也認(rèn)為整個(gè)團(tuán)隊(duì)還是要盡最大的努力,，以獲取更好的成績(jī),。

　　而面對(duì)第二天潮濕的天氣，他表示這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的情況,，因?yàn)槟愫茈y掌控賽道的抓地力,，必須事先做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備，而且一些微小的問(wèn)題（例如剎車(chē)或是換擋）,，在平時(shí)并不會(huì)顯現(xiàn),，但是在這種極端的狀態(tài)下就容易暴露。