[汽車之家 觀賽記]  在賽車的世界中,，有許多的種類的賽事，除了我們所熟知的F1,，源自于德國的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters,，德國房車大師賽）也屬于頂尖賽車運(yùn)動(dòng)中的其中一項(xiàng)，并且有著“披上車殼的F1”之稱,，由此可見DTM的技術(shù)含量有多高了,。這次，我們有幸受到寶馬的邀請,，前往奧地利紅牛賽道觀看2015年DTM奧地利分站,，一同感受DTM房車賽所帶來的魅力。

　　下面這段視頻是由2014年的DTM冠軍車手Marco Wittmann所拍攝的寶馬Motorsport宣傳短片,。一開始,，他先試駕635 CSi，這輛車并不像現(xiàn)代的賽車,，它沒有什么擾流板,，所以也沒什么下壓力，需要更多的機(jī)械抓地力,，這也代表著在加速的時(shí)候,，車尾有可能會(huì)產(chǎn)生預(yù)期之外的漂移，同時(shí),，你也能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來特殊的高亢聲響,，令人感到非常興奮。

　　接下來,，他又試駕了1987年獲得DTM的冠軍賽車——E30 M3,。對于這輛車，他的第一印象就是覺得方向盤很重,。這輛車有300馬力以及讓人難以置信的提速感,，所以它開起來非常富有侵略性。當(dāng)出彎加速時(shí),，車尾還會(huì)帶點(diǎn)漂移,。車內(nèi)的擺設(shè)顯得相當(dāng)簡潔，沒有多余的按鍵,，只有一個(gè)方向盤,。雖然不像現(xiàn)代的賽車又沒那么多復(fù)雜的按鍵，但是非常的有駕駛樂趣,。

　　時(shí)光一下飛躍了二十年,，他換上了2012年的冠軍賽車——E92 M3 DTM。這也是他一開始加入DTM所開的同一款賽車,。它的方向盤與內(nèi)飾與現(xiàn)在所使用的M4 DTM有著高度的類似性,。在開完M3 DTM之后,，隨即換上了他自己的賽車——2014 M4 DTM賽車。他認(rèn)為這輛車富含了充沛的動(dòng)力,，在出彎加速的時(shí)候有著非常美妙的感覺,，雖然那些經(jīng)典車種開起來非常有趣，但是這輛車還是讓他感到最契合的一輛賽車,。整體來說,，這些寶馬DTM賽車在本質(zhì)上并沒有什么太大的不同，它們都是很有趣的速度機(jī)器,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　這次的觀賽記就到這里結(jié)束了,，雖然我們曾經(jīng)進(jìn)入寶馬的P房中近距離觀看賽車,，但是因?yàn)橘愜嚑可娴教�多“機(jī)密”，所以沒有將賽車的照片放上來,，實(shí)在是一個(gè)小小的遺憾,，不過能夠親身參與這樣的賽車盛事心中還是感到非常高興的，畢竟這是國際最頂尖的房車賽之一,，而未來DTM與Super GT將會(huì)統(tǒng)一規(guī)則,，或許到時(shí)候?qū)��?huì)有一場精彩的“東西對決”。下一頁是對話寶馬賽事總監(jiān)Jens Marquardt與2014冠軍車手Marco Wittmann的摘要,。（圖/文/攝 汽車之家 張立祥,；部分照片提供 DTM/寶馬）

　　既然是賽事總監(jiān)，我們自然要問Jens Marquardt認(rèn)為寶馬車隊(duì)的優(yōu)勢在哪里,？他認(rèn)為寶馬的優(yōu)勢在于他們非常重視整個(gè)團(tuán)隊(duì),，從慕尼黑到前線作戰(zhàn)的車隊(duì)車手，他們非常重視管理和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn),，所以,，站在獎(jiǎng)臺(tái)上受獎(jiǎng)雖然是車手，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是功不可沒的一群人,，更是他們所重視的資產(chǎn),。每一個(gè)環(huán)節(jié)都是不可或缺的角色，也因?yàn)槭沁@種團(tuán)結(jié)的力量,，所以他們才能發(fā)揮出更大的力量,，而DTM賽事就是用來驗(yàn)證寶馬實(shí)力的平臺(tái)，況且DTM是一個(gè)充滿競爭性且緊張的比賽,，所以也容易被觀眾接受,、觀賞性強(qiáng)，光是在這兩天的比賽,，德國就有超過100萬的用戶在電視前收看這項(xiàng)賽事,。

　　談到德日兩大房車賽——DTM與Super GT規(guī)則統(tǒng)一的問題,，他認(rèn)為非常樂意見到這樣的局面，因?yàn)镈TM的規(guī)則公平且嚴(yán)謹(jǐn),，而且能有效提升觀賞性,，所以也希望能跟越來越多的房車賽達(dá)成規(guī)則統(tǒng)一的目標(biāo)。他也認(rèn)為將來六個(gè)車廠（寶馬,、奔馳,、奧迪、雷克薩斯,、日產(chǎn)與本田）在同一個(gè)規(guī)則下比賽,，勢必帶來更多的競爭，以及增加更多的可看性與話題,。

　　而隨著DTM逐漸將影響力延伸到亞洲,，他認(rèn)為中國是一個(gè)非常重要的市場，他們也想透過賽車運(yùn)動(dòng)來增加品牌凝聚力,，同時(shí)考量到中國的賽車運(yùn)動(dòng)與文化正在起步,，寶馬引進(jìn)了許多富含駕駛樂趣的車款（包含M家族車款），以及更多的駕駛體驗(yàn)來到國內(nèi),，讓國內(nèi)的消費(fèi)者能夠更了解寶馬的品牌精神,。

　　身為駕駛過M3 DTM以及M4 DTM的車手，Marco Wittmann認(rèn)為這是一個(gè)非常重要的體驗(yàn),，對他的賽車生涯頗有幫助,，寶馬在2012年回歸DTM之后，馬上就獲得了很多的勝利,，顯見這個(gè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力,，他認(rèn)為雙方合作的非常愉快。另外,，他也感謝他身后的整個(gè)后勤團(tuán)隊(duì),，因?yàn)檫@個(gè)團(tuán)隊(duì)很團(tuán)結(jié)，而且效率很高,。雖然在2013年的時(shí)候，是他第一年加入DTM賽事,，所以欠缺一些經(jīng)驗(yàn),，不過憑借著優(yōu)秀的表現(xiàn)，不但獲得年度第八,，還是獲得了最佳新人獎(jiǎng),。而在2014年的時(shí)候，他開始熟悉DTM比賽的節(jié)奏，也換了新的賽車——M4 DTM,，所以他就取得了2014年的車手冠軍,。

　　在講到第二年參加DTM的M4 DTM賽車，究竟做了什么改變時(shí),，他說兩者并沒有太大的改變,，只有一些細(xì)節(jié)上的改變，例如空氣動(dòng)力學(xué)上的優(yōu)化（為了控制成本,，DTM賽車的技術(shù)開發(fā)已經(jīng)被凍結(jié),，所以寶馬在新的賽車上并沒有做出太大的改變。）,。在聊到新的M4時(shí),，Marco Wittmann表示他非常喜歡M4的表現(xiàn),，并且也將M4當(dāng)作日常用車使用,。而市售版的M4與M4 DTM則是無法相比的,，因?yàn)樗鼈冎�間的差距非常的大,，一輛是比賽車,，一輛是道路用車，非常難以比較,。

　　上一站寶馬在荷蘭大獲全勝，他認(rèn)為對他們而言也是一種激勵(lì),。對于2015年的期許,，他認(rèn)為必須時(shí)時(shí)刻刻的保持緊張感，才能讓戰(zhàn)斗力維持,，因?yàn)橹灰�有一點(diǎn)點(diǎn)小失誤或是松懈,，就有可能毀掉整場比賽。雖然賽季已經(jīng)過半了,，他對于今年還是有很高的期望，但是他也認(rèn)為整個(gè)團(tuán)隊(duì)還是要盡最大的努力,，以獲取更好的成績。

　　而面對第二天潮濕的天氣,，他表示這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的情況,，因?yàn)槟愫茈y掌控賽道的抓地力,，必須事先做好萬全的準(zhǔn)備,，而且一些微小的問題（例如剎車或是換擋），在平時(shí)并不會(huì)顯現(xiàn)，但是在這種極端的狀態(tài)下就容易暴露,。