● “漂移”的徒手動作,。
說完準(zhǔn)備工作我們還不能直接進(jìn)行“漂移”體驗,,現(xiàn)在利用下面的時間為大家進(jìn)行一些“漂移”分解動作的說明,。
首先我們要將變速箱切換至手動模式下的1擋,,因為這樣可以保障充足的動力輸出,。還有就是對于初學(xué)者而言,,1擋的車速相對較低,,可以保障安全。此外,,良好的動力輸出對于后續(xù)漂移的銜接可以起到至關(guān)重要的步驟,。
在加速的過程中,雙手要緊握方向盤,。左手處于鐘表9點鐘方向,,右手處于鐘表3點鐘方向。此時只需要保持直線,,油門到底享受加速的快感即可,。
對于初學(xué)者,建議大家把車速控制在40km/h,。這樣相對而言比較安全,,也容易控制。當(dāng)我們準(zhǔn)備進(jìn)入漂移狀態(tài)的時候,,右手從方向盤的位置移至到手剎拉柄的位置,。
握住手剎拉柄準(zhǔn)備漂移的時候有一個小竅門要和大家分享,我們要用大拇指按住手剎拉柄上面的鎖扣,,防止漂移過程中手剎不能釋放的尷尬局面。因為平日手剎鎖扣是幫助我們駐車使用的,,但在漂移過程中,,它卻是一個多余設(shè)計。
當(dāng)車速到達(dá)可以“漂移”的狀態(tài)時,,果斷拉起手剎拉柄,。記住,,拉手剎拉柄的時候一定要果斷、大力,、快速,,因為只有這樣才可以讓后車輪鎖緊(抱死),您可以理解為拉手剎的用途是積攢力量讓車尾順利滑動,�,?赡苣鷷䥺枮槭裁床辉趶澋乐欣謩x呢?下圖我們一起分享,。
在這里先為大家普及一個小知識,,通常機(jī)械拉柄式手剎車都采用兩根手剎拉線進(jìn)行工作。如圖所示,,在直線的時候您可以理解為左右兩邊車輪的制動力是相等的,,此時拉手剎,車輪鎖緊的時間及力度都相等,。如果在彎道里進(jìn)行拉手剎的動作,,會因重心的原因改變左右兩邊車輪的鎖緊力度,換言之也就是不能保障兩個車輪同時鎖緊(抱死),。這種情況下,,您可以理解為重心負(fù)載大的車輪,鎖緊力度越小,,車輪不能被鎖緊(抱死),,丟失了橫向的慣性力,因此很難完成“漂移”動作,。
當(dāng)感覺后輪全部鎖緊(抱死)后,,果斷轉(zhuǎn)動方向盤從鐘表9點鐘方向轉(zhuǎn)至6點鐘方向,或者是從9點鐘方向推至到12點鐘方向,,分別向左或向右完成“漂移”動作,。此時在直線鎖緊的后輪會給尾部一個慣性力,幫助車尾失去輪胎附著力,。下面,,我們轉(zhuǎn)到車外視角繼續(xù)為大家分解。
此時后輪失去抓地力讓車尾滑行起來,,這里并沒有結(jié)束,。我們要果斷松開手剎車,讓慣性帶動車尾滑動起來,。但滑行的角度和滑行的距離是通過方向盤反方向旋轉(zhuǎn)的角度來控制,,如果車輛滑行時,車尾角度過大車輛滑行阻力增大,滑行距離短,。如果方向盤方向旋轉(zhuǎn)角度大于車尾滑行角的話,,車輛滑行也短。所以要用適當(dāng)?shù)能囁�,、適當(dāng)?shù)慕嵌葋砜刂栖囕v的滑行,。
前驅(qū)車要想從漂移狀態(tài)改變到原有的行駛軌跡時,必須要通過加油門來完成,。這里和后輪驅(qū)動的車輛駕駛方式不一樣,,后驅(qū)車反向旋轉(zhuǎn)方向收油門時,車輛就可以繼續(xù)按照原有的行駛軌跡繼續(xù)行駛,。但前驅(qū)車要利用前輪驅(qū)動的拉力抗衡車尾向外的慣性力,,當(dāng)拉力大于慣性力時,漂移動作結(jié)束,。
在反向旋轉(zhuǎn)方向盤加油門時,,由于沒有限滑差速器,動力過大的車輛會產(chǎn)生內(nèi)側(cè)輪胎打滑的現(xiàn)象,。當(dāng)車尾不再滑動且后輪胎有附著力的時候,,此時就不要再繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)方向盤加油門了,因為那樣會很危險,,很可能會因出現(xiàn)車頭重心轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生事故,。此時就應(yīng)該快速回正方向盤,讓車輛繼續(xù)向前行駛,。
地上的輪胎印記就是漂移時最后的一個動作,,回正方向盤加油門繼續(xù)前行。但這樣深深的輪胎印記會讓很多車友心疼輪胎,,畢竟,,這都是要花錢去購買的。怎么樣,?上面文章的徒手練習(xí)掌握的怎樣,?如果還沒理解,可以看一下我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備的視頻,。
接下來,我們轉(zhuǎn)場去一個低附著地面為大家演示,,無論是降低使用成本還是對于操作的便利性都高于瀝青路面及洋灰水泥路面,。
好評理由:
差評理由: