● 如何掌握彎道的視線,？

　　眾所周知，眼睛是指引方向的窗口,。在賽道駕駛時你可能認為轉(zhuǎn)向車輪是指引方向的窗口，那我只能說你錯了,。下面,，一起分享在賽道內(nèi)如何安全的通過視線去轉(zhuǎn)向。

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　　通過上面的這張圖可以清晰的看出我們眼睛視線的角度及寬泛的覆蓋面,，可能你會說我近視眼戴眼鏡或者是散光等等，這些和你在賽道駕駛時的視線不沖突,。戴眼鏡也可以能體驗賽車帶給大家的樂趣,，只是在賽道里如何采用安全的視線范圍是今天要說的重點。

　　在賽道駕駛時,，不是單純的控制帶有轉(zhuǎn)向的前輪就可以進行車輛的轉(zhuǎn)向,，而是要借助駕駛員的視線。只有這樣,，車輛才會以安全的行車線路行駛,，否則就會多出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象。在這里建議大家在賽道駕駛的時候,，視線要放長遠,，用視線控制手臂轉(zhuǎn)動方向從而進行彎道駕駛。

　　在彎道的過程中,，建議大家把視線瞄準進彎點,、彎心、出彎點,，通過三點連成一條線從而控制車輛按照這條標準的外-內(nèi)-外行車線進行駕駛,。也就是說，我們在彎道中,，視線不要只直直的盯住前方,，而要跟隨彎道的角度而改變視線角度，通過視線的改變而控制車輛的方向就能很順利的轉(zhuǎn)彎啦,。當尋找制動點有了技巧,，在彎道視線也有了認知后，剩下的我們就該聊聊如何控制心態(tài)啦,。

　● 如何控制良好的心態(tài),？

　　“心態(tài)”這個詞語大家總在說，歸根結(jié)底說來就是“不要緊張”,。但說來輕松,，如何避免緊張的心情呢？下面我來和大家交流交流,。

　　對于初學者,，獨自在賽道上駕駛時,，一定要放松心情，千萬不要過于緊張,。我見過有很多初學者在進行賽道體驗時都緊握方向盤,，還有就是無論是進行轉(zhuǎn)向的動作還是采取制動的動作都非常的焦躁。這一切的表現(xiàn)都證明大家很緊張,，生怕車輛出現(xiàn)問題,，但也往往就在這個時候出現(xiàn)的問題最大。此時,，我們應(yīng)該放松心情,，把視線放遠，讓手臂及眼睛多放松,，這樣才可以體驗賽道駕駛帶給大家的意義,。

　　對于初學者在賽道駕駛時，常常會追隨前面的車輛,。無論是追走前車進行娛樂還是處于自我保護以示安全,，這些動作都不建議進行。追隨前車很容易到達自己的駕駛極限,，當控制不當時,，很容易出現(xiàn)車輛失控引發(fā)危險。跟隨前車以示安全的想法就更不對了,，因為迫切的追隨前車尋求引領(lǐng)時,，很容易出現(xiàn)緊張的誤操作動作損傷車輛,。所以,，初學者在賽道里駕駛就應(yīng)該自己獨自進行體驗，將所有駕駛技術(shù)都熟練運用后再進行下一步體驗,。

　　如果說追走前車能煥發(fā)初學者斗志的話,，那后面有車跟隨時，初學者多數(shù)都會特別緊張,。因為他們不知道如何去避讓,，可能你會問我為什么是避讓而不是“防守”？因為目前的能力距防守的動作還有很大的距離,，如果防守不好,，很可能連后車一起卷進失控的事故中。在這里我建議初學者,，如果在賽道體驗遇見后車要超越的時候,，我們只做一件事情，就是“調(diào)整好心態(tài)”,，在安全的地方進行避讓,，讓后車超越,。如果非要在手忙腳亂的技術(shù)下嘗試防守動作，即使不出現(xiàn)損傷,，你也會遭遇以下狀況,。

　　在后車追擊的情況下，初學者一般都會采用直線末端大力制動的方法,，這樣的目的是可以對后車進行防守,。但初學者全然不知，這樣的操作對制動系統(tǒng)的損傷非常大,，久而久之制動系統(tǒng)就會因為很大的負載而出現(xiàn)“熱衰退”的現(xiàn)象,。熱衰退嚴重的情況下約等于沒有制動效果，想一想還是非�,？膳碌�,，所以建議大家一定要把控自己的心態(tài)，讓賽道體驗變得更安全,。

　　如果說剎車都能開出熱衰退的現(xiàn)象,，那與地面接觸的輪胎也不會有什么好下場。過度的極限操作,，輪胎也會出現(xiàn)很嚴重的損傷,。如圖所示，正是因為駕駛過于激進,，過度的緊張心態(tài)讓駕駛員有很多誤操作促使輪胎有著嚴重的磨損,。所以，要學會放平心態(tài)去駕駛,。安全體驗是一名初學者的目的,，伴隨著經(jīng)驗的積累和體驗時間的疊加才可以進一步的去感受賽道駕駛不一樣的魅力。這一期的小白賽道選題就到這里啦,，希望大家喜歡,。下一期選題更精彩，我們不見不散,。（文/汽車之家 王濤,；視頻/許云鶴）

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