[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂]  繼小白賽道教學(xué)的第一篇文章（小白莫怕 正確引導(dǎo)初學(xué)者進(jìn)行賽道體驗(yàn)）之后，我們又為大家準(zhǔn)備了第二篇,。這一篇文章屬于提升篇，主要為大家講述的是制動(dòng)區(qū)域、駕駛視線及心態(tài)的掌握，咱們下面就一起聊聊,。

　　在上一篇文章中，主要是幫助大家認(rèn)知賽道駕駛的安全性,，拒絕馬路的非法飆車,。同時(shí)還為大家介紹了在進(jìn)入賽道前都需要準(zhǔn)備什么注意事項(xiàng)，并且如何以正確的方法進(jìn)行賽道駕駛,。如果您沒有看過(guò)之前的文章，請(qǐng)點(diǎn)擊上文鏈接的部分,。當(dāng)然,，我們改裝賽事團(tuán)隊(duì)也為您準(zhǔn)備了一個(gè)回顧視頻供大家欣賞。

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　　看完視頻過(guò)后，我們開啟今天的晉級(jí)課程,。

　● 如何尋找制動(dòng)點(diǎn),？

　　在賽道上駕駛并非都是直線，在進(jìn)入彎道前一定要將車輛的車速控制在合理的范圍內(nèi),，此時(shí)在直線末端的制動(dòng)點(diǎn)選擇就非常重要了,。如果提前制動(dòng)可能會(huì)因?yàn)檐囁龠^(guò)慢而影響彎道中的車速，從而丟失賽道駕駛的樂趣,。如果采用晚制動(dòng)的方法很可能會(huì)出現(xiàn)因慣性過(guò)大而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。下面咱們就一起聊聊，如何選擇制動(dòng)點(diǎn),。

　　在賽道體驗(yàn)的時(shí)候，老生常談的話題就是“安全”。所以在進(jìn)入賽道之前,，無(wú)論是你是駕駛車輛還是乘坐車輛都要配套頭盔,。并且,，男士不可以穿拖鞋,，女士不可以穿高跟鞋進(jìn)行駕駛,。

　　在賽道駕駛的時(shí)候,，直道末端都有距離指示牌,。如果指示牌在左側(cè)就說(shuō)明前面是一組向右轉(zhuǎn)向的彎道,，如果指示牌在右側(cè),，說(shuō)明前面是一組向左的彎道。那上面的數(shù)字則代表到達(dá)彎道最外側(cè)的距離,，通常以“米”為測(cè)量單位。根據(jù)每條賽道的直線不同，指示牌的距離顯示也有所不同，從300至50不等,。

　　試想,，當(dāng)你以非常高的車速行駛在直線末端時(shí),，眼看前面就是彎道,，你會(huì)選擇在哪里采取大力制動(dòng)？現(xiàn)實(shí)生活中，如果制動(dòng)點(diǎn)過(guò)早可能會(huì)降低進(jìn)彎車速并影響在彎道中的駕駛感受。如果制動(dòng)點(diǎn)過(guò)晚會(huì)因過(guò)快的進(jìn)彎車速而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,，更嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)沖出賽道損壞車輛的情況,。那如何尋找安全的制動(dòng)點(diǎn)呢,？在這里建議初學(xué)者在彎道前150米指示牌那進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作，如果你發(fā)現(xiàn)這個(gè)距離較長(zhǎng),，可以根據(jù)自己的能力縮短制動(dòng)點(diǎn),，但幅度不要太大,。因?yàn)橛锌赡芡黄瓢踩�的制�?dòng)點(diǎn)后車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。如果您開的是一輛高性能車輛或者是一輛超跑,，你就乖乖的在200米指示牌那里采取制動(dòng),。因?yàn)橐磺械鸟{駛體驗(yàn),，都是為了“安全”二字,。

　● 什么是制動(dòng)區(qū)域？

　　如果說(shuō)“制動(dòng)點(diǎn)”這個(gè)學(xué)術(shù)話好理解,，那“制動(dòng)區(qū)域”這個(gè)詞大家就有些匪夷所思啦,。因?yàn)楹芏喑鯇W(xué)者在進(jìn)入彎道之前都有意識(shí)采取制動(dòng)的動(dòng)作，但只是簡(jiǎn)單的減速,。所以對(duì)于制動(dòng)區(qū)域的理解比較少,，下面我們就一起聊聊。

　　制動(dòng)區(qū)域是什么,？它其實(shí)就是直線末端制動(dòng)點(diǎn)到進(jìn)彎之間的這段區(qū)域,。當(dāng)然，這也是進(jìn)入彎道前需要采取的制動(dòng)動(dòng)作,。我們可以把這個(gè)制動(dòng)區(qū)域量化成制動(dòng)距離,，但這個(gè)制動(dòng)區(qū)域里面的學(xué)問非常大。為什么這么說(shuō),？因?yàn)樵谶@個(gè)距離內(nèi)對(duì)駕駛員的技術(shù)有著非常高的要求,，并非是簡(jiǎn)單的采取單獨(dú)一次的制動(dòng)動(dòng)作，而是需要一直保持額定的制動(dòng)力度,，讓車輛有一個(gè)充分的減速,。下面，我們用視頻來(lái)回顧一下上面的內(nèi)容,。

 
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　　當(dāng)然，每一輛車的制動(dòng)距離不僅和駕駛員的技術(shù)有關(guān)系,，還和每一輛車的制動(dòng)系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系,。但無(wú)論是高性能的制動(dòng)系統(tǒng)還是原廠的制動(dòng)系統(tǒng)，操作方法都是一樣的。在賽道駕駛切忌慢慢踩剎車,，一定先要大力制動(dòng),，先讓車輛有明顯的減速度之后在逐漸釋放制動(dòng)力度。如果慢慢進(jìn)行制動(dòng),，既不能有很好的減速度,，還會(huì)因?yàn)槟Σ辽鸁岫鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退的現(xiàn)象。

 ● 正確制動(dòng)點(diǎn)及制動(dòng)區(qū)域帶來(lái)的利弊是什么,？

　　如果你在賽道駕駛時(shí)按照以上所說(shuō)的方法操作,，你就可以找到安全的制動(dòng)點(diǎn)并進(jìn)行安全的減速動(dòng)作。此時(shí)你就可以獲得安全的車速并選擇合理的進(jìn)彎路線,，可能因?yàn)橹苿?dòng)距離過(guò)長(zhǎng)而將車速控制得很慢,，但這一切都是安全的。如果沒有按照合理的制動(dòng)點(diǎn),，就會(huì)發(fā)生以下的悲慘遭遇,。

　　如果錯(cuò)過(guò)了安全的制動(dòng)點(diǎn)，會(huì)嚴(yán)重增加制動(dòng)的距離,。如果在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作,，車輛的前輪會(huì)受到縱向及橫向的慣性。在這種慣性的促使下,，前輪會(huì)失去附著力,。此時(shí)失去前輪附著力的車輛會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”物理跡象，很多人俗稱這種現(xiàn)象為“推頭”,。那如何避免呢,？我們繼續(xù)往下看。

　● 如何避免轉(zhuǎn)向不足的物理跡象,？

　　通常轉(zhuǎn)向不足都是因?yàn)檫M(jìn)入彎道前錯(cuò)過(guò)制動(dòng)點(diǎn)和提早開啟油門導(dǎo)致,，有些時(shí)候，車輛在賽道中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足要比出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度更可怕,。因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)度可以通過(guò)制動(dòng)讓輪胎橫向摩擦減速,，但轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候只能通過(guò)很細(xì)微的動(dòng)作去調(diào)整,。如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足呢,？下面我們一起聊聊。

　　開始之前我們先用很簡(jiǎn)單易讀的話術(shù)告知大家什么是“轉(zhuǎn)向不足”,，說(shuō)白了就是車輪不按照導(dǎo)向輪指引的方向行駛,，而是突破輪胎附著力繼續(xù)向前行駛。這樣的狀態(tài)我們稱之為“轉(zhuǎn)向不足”,，也就是“不拐彎”,，在民間還有一個(gè)叫法稱它為“推頭”。如果遇到這種情況，我們應(yīng)該果斷的收開油門切斷動(dòng)力,，讓重心向車身前部移動(dòng),，逐漸恢復(fù)前輪的附著力幫助車輛轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有一定轉(zhuǎn)向力時(shí)再去輕微采取制動(dòng)動(dòng)作讓車輛減速順利通過(guò)彎道,。

　　但如果這一切都控制不得當(dāng)?shù)脑�,，只能期待車輛沖進(jìn)緩沖區(qū)時(shí)別有很嚴(yán)重的車損。但這樣的狀態(tài)祈禱大家最好不要出現(xiàn),，如果操作不當(dāng)出現(xiàn)了也不要緊張,。有兩點(diǎn)操作要禁止，第一切忌采取大力制動(dòng)的動(dòng)作,，因?yàn)橹匦募�聚車��,，前輪的�?fù)載會(huì)更大，車輛會(huì)繼續(xù)失去轉(zhuǎn)向,。第二切忌繼續(xù)保持加油門的狀態(tài),，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速慣性已經(jīng)促使輪胎沒有附著力了，再繼續(xù)加油門提高車速,，會(huì)嚴(yán)重加劇前輪的負(fù)載,。以上就是第一部分的內(nèi)容，你掌握的怎么樣,？下面我們進(jìn)行后面部分的說(shuō)明,。