[汽車之家 F1一級方程式]  2016賽季的F1一級方程式在上周圓滿落下帷幕，羅斯伯格（螺絲）以領(lǐng)先隊友漢米爾頓5個積分的優(yōu)勢,，贏得了職業(yè)生涯中第一個F1世界冠軍,�,；赝�2016賽季,，雖然奔馳車隊依舊像前兩年一樣擁有著巨大的優(yōu)勢，年度車隊的歸屬于毫無懸念,，但是不同于以前,，2016賽季在結(jié)束時,，帶有著一些傷感。下面我們就回顧一下,，2016 F1一級方程式的一些關(guān)鍵點,。

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● 阿隆索首戰(zhàn)驚險大撞車

　　2016賽季首場比賽（澳大利亞站）就發(fā)生了絕對令人難忘的事件,，也是刷爆朋友圈的新聞,，這就是阿隆索在超越古鐵雷茲時引發(fā)的驚險大撞車。阿隆索的賽車右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪,，使得MP4-31賽車失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區(qū),，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護墻上,。

　　破碎的賽車零件散落一地,，只剩得一個車體結(jié)構(gòu)被“團縮”在一角，好在阿隆索事故發(fā)生后立刻毫發(fā)無損的從車內(nèi)爬了出來,，并向周圍車迷揮手致意,，才讓人長舒一口氣。事后,，F(xiàn)IA醫(yī)療官也確認(rèn)了阿隆索的身體并未受傷,。

　　在賽后對話中，阿隆索說道：“這是我職業(yè)生涯中最嚴(yán)重的一次撞車,，我想在剎車點前就超越古鐵雷茲,，但是在多種原因之后，以撞車告終,�,！� 據(jù)國外媒體報道，邁凱倫賽車駕駛座肩膀高度的位置在撞擊中受到了超過46G的作用力,。

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　　“事實上，在賽車?yán)锏臅r候你覺得速度挺慢的,，你飛起來之后被彈來彈去,；一會兒看到天，一會兒看到地,，一會兒又看到天,，也不知道什么時候會停下。當(dāng)賽車終于停下來,，我看到一個空間就趕緊鉆了出來,，因為我知道我媽媽在家看著電視在線，我想趕快告訴她我沒事�,！卑⒙∷髟趯υ挄r說,。

● 奔馳的“內(nèi)斗”

　　“在F1賽場上，你最大的競爭對手就是你的隊友,，因為他開著跟你一模一樣的車,。”奔馳車隊兩名車手的內(nèi)斗成了今年F1最大的看點,，甚至他們在賽場上發(fā)生的任何事情都能蓋過其他車隊的新聞,，搶占頭條。他們倆可以算是當(dāng)前F1中最大的一對競爭者,。就像當(dāng)年的曼塞爾和勞達,、勞達和亨特，當(dāng)然還有普羅斯特和塞納,。

　　在F3以及剛進入F1比賽的時候,，他們?nèi)匀皇且�好的朋友�?013年當(dāng)漢密爾頓加盟梅賽德斯與羅斯伯格搭檔時，他們甚至感到非常滿意,，但那是他們友誼的冰河時期的開始,。隨后，2014年比利時斯帕站,，兩臺梅賽德斯賽車相撞,。2015年美國奧斯丁，漢密爾頓故意在第一彎將羅斯伯格逼出了賽道,，裂痕逐漸加劇,。

　　而在今年，兩人的競爭從第一站就有點跡象,。在澳大利亞站發(fā)車之后,，羅斯伯格幾乎是貼著隊友的車輪進入了第一彎，迫使?jié)h密爾頓剎車并通過了路肩,，雙方的賽車也險些發(fā)生碰撞,。不過比賽結(jié)束之后，羅斯伯格也解釋了這樣做并非有意,，而是在與維特爾爭搶,。而當(dāng)時漢密爾頓也沒有覺得隊友的行為有何問題。

　　不過,，羅斯伯格的4連勝和漢密爾頓連續(xù)的賽車發(fā)動機故障,，甚至讓人們傳出了車隊偏袒羅斯伯格的傳言。而接下來的西班牙大獎賽,，更是發(fā)生了兩位車手相撞的事件：由于漢密爾頓一直受困于起步慢的問題,，羅斯伯格搶先進入第一彎,，但是他忘了設(shè)置發(fā)動機的模式，讓漢密爾頓迅速拉近距離,，并開始反超,，羅斯伯格當(dāng)然不會輕易的失去領(lǐng)銜的位置,，直接“關(guān)門”,。結(jié)果，漢密爾頓壓上草地失控,，連帶把羅斯伯格一起撞出了賽道,。梅賽德斯同歸于盡，雙雙出局,，西班牙人的開局太出人意料了,。羅斯伯格氣氛地把方向盤扔出了駕駛艙。

　　這在奔馳車隊歷史上還是從未發(fā)生過的事情,，也是奔馳車隊字2012年美國站之后第一次“顆粒無收”,。事發(fā)之后，車隊非執(zhí)行主席,、三屆F1世界冠軍尼基•勞達直言不諱地說那是一次“愚蠢的”事故,，而漢密爾頓的行動“過于激進”。

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　　車隊最后認(rèn)定2人均有責(zé)任,，給出各打五十大板的處罰，算是了事,。當(dāng)然,，也有分析指出，當(dāng)時羅斯伯格錯誤的發(fā)動機模式設(shè)置,，也是引發(fā)此事的原因之一,，要知道，現(xiàn)在F1賽車復(fù)雜程度遠(yuǎn)超你的想象,，看看方向盤上那些密密麻麻的各種按鍵和旋鈕,，你就知道。

　　然而,，距離兩位車手在西班牙大獎賽的撞車退賽僅僅四周,，兩人又在加拿大大獎賽的第一圈發(fā)生了碰撞。桿位出發(fā)的漢密爾頓沒有能夠守住自己的位置,，被維特爾超越,，而排在第二位出發(fā)的羅斯伯格一直與漢密爾頓并排行駛，直到進入第一彎,，兩臺梅賽德斯賽車的車輪發(fā)生了接觸,，羅斯伯格被迫使從非正常路線通過了第一彎,，重回賽道之后掉到了第九位。

　　“那一刻我很生氣,，但這就是比賽,，我要做的是在下一次我要跑到前面去。這次碰撞讓我損失慘重,，我失去了很多位置,。”羅斯伯格對話時說,。最終梅賽德斯車隊漢密爾頓獲勝,，維特爾第二，博塔斯第三,。羅斯博格僅第五,。

　　而來到奧地利站，任你猜得到開始,，卻無論如何也猜不到結(jié)局,，因為奔馳車隊的兩位車手又又撞了，并且還是在比賽的最后一圈,，雖然沒有造成兩敗俱傷,，可羅斯博格從第1跌至第4的結(jié)果已經(jīng)足夠讓車隊頭腦們?nèi)虩o可忍了。賽后在頒獎臺上,，漢密爾頓遭遇到了一些車迷的噓聲,，不過他的應(yīng)對還是相當(dāng)?shù)皿w。

　　奔馳兩位車手在最后一圈的撞車顯然搶走了全部的頭條,，不得不承認(rèn)的是,，如果沒有梅奔內(nèi)戰(zhàn)的持續(xù)不斷，并且還是刺刀見紅,，這個賽季的爭奪無疑少了很多故事,。