NIO Formula E Team車隊(duì)及車手

　　車隊(duì)及車手就不一一介紹了，這其中包括很多前F1、WEC的頂級(jí)車手,，所以這注定是一場(chǎng)非常精彩的比賽,。畢竟這次是受蔚來車隊(duì)邀請(qǐng)，所以下面我著重介紹一下NIO Formula E Team和旗下的兩位車手——奧利弗·特維和盧卡·菲利比,。

　　蔚來電動(dòng)方程式車隊(duì)由第一賽季開始以Team China Racing隊(duì)名參賽,，之后又改名為NextEV TCR，直到今天的NIO Formula E Team,。第二賽季開始FIA允許車隊(duì)自行設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，NextEV TCR選用了雙電動(dòng)馬達(dá)，并沿用至今,，是10支車隊(duì)中唯一使用雙馬達(dá)的,。車隊(duì)去年總成績(jī)排名第6位。

　　車手特維受父親影響從小參與小型賽車,，首次參加單座賽事是英國(guó)雷諾方程式冬季賽,。特維去年首次在香港舉辦的FE分站排名第8位，全年總成績(jī)排第12位,。

　　來自意大利的車手菲利比盡管是第一次參加FE賽事,，但是它在方程式賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)似乎更多。2005年,，菲利比被Fisichella Motor Sport車隊(duì)選中,，代表出戰(zhàn)意大利F3000賽事，并摘下年度總冠軍,。同年首次為Minardi車隊(duì)出戰(zhàn)F1,。2006年開始參與GP2，并于四年后贏得GP2亞洲賽年度亞軍,。2013年,，菲利比進(jìn)軍IndyCar賽事，于2015年代表Carpenter Fisher Hartman車隊(duì)出賽,，在多倫多分站贏得亞軍,。

FE賽事規(guī)則

　　國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，分別設(shè)立車手和車隊(duì)總冠軍,。車手總冠軍取決于車手的全年最佳成績(jī),。兩位車手于整個(gè)賽季合計(jì)累計(jì)得分最高的車隊(duì)，將奪得車隊(duì)總冠軍,。

　　電動(dòng)方程式采用國(guó)際汽聯(lián)計(jì)分標(biāo)準(zhǔn),，每場(chǎng)賽事前10名車手，可獲得以下積分：第一名25分/第二名18分/第三名15分/第四名12分/第五名10分/第六名8分/第七名6分/第八名4分/第九名2分/第十名1分,。另外,，奪得寶盛超級(jí)桿位的車手可額外獲得3分,，創(chuàng)造出VISA最快圈速的車手可額外獲得1分。不過,，本賽季新規(guī)則規(guī)定只將積分給予前十名的車手,，即前十名之中創(chuàng)造出最快圈速的車手才能得分。

　　每場(chǎng)比賽的試車環(huán)節(jié)一般都安排在正賽前一天,，即星期五,。由于FE都是街道賽，考慮到安全,，車輛在試車當(dāng)天的最大輸出功率被限制在110千瓦,。而在周末的練習(xí)賽和排位賽中，賽車的最大功率可以輸出200千瓦,。每場(chǎng)賽事有兩個(gè)練習(xí)賽環(huán)節(jié),，首節(jié)為45分鐘，緊接著次節(jié)為30分鐘,。像香港站這樣的雙賽事分站,，第二天的練習(xí)環(huán)節(jié)將縮短至一節(jié)45分鐘。車隊(duì)及車手可以利用練習(xí)賽,，首次認(rèn)真地了解賽道設(shè)計(jì),，從而調(diào)整賽車設(shè)置及策略。

　　與F1不同的是,，F(xiàn)E的排位分為排位賽和超級(jí)桿位賽,。整個(gè)排位賽歷時(shí)一小時(shí)，車手們抽簽分組上跑道,。每位車手有六分鐘時(shí)間創(chuàng)造最快圈速,，時(shí)間最快的五位車手可以晉級(jí)超級(jí)桿位賽，爭(zhēng)奪寶盛桿位（額外的3分）,。五位車手逐一出跑道做圈速,，第五快的車手會(huì)最先出場(chǎng)，當(dāng)賽車越過起點(diǎn)線進(jìn)行沖刺的時(shí)候,，維修區(qū)的信號(hào)燈會(huì)馬上轉(zhuǎn)為綠色,，這時(shí)第四快的車手隨即開出跑道，如此類推,。

　　E-Prix正賽以靜止方式起步（不設(shè)暖胎圈）,，車手由模擬起步點(diǎn)（距離起步點(diǎn)不遠(yuǎn)）按排位徐徐駛進(jìn)起步點(diǎn)各就各位準(zhǔn)備開賽。一般這時(shí)候車手都會(huì)利用這短暫的距離燒一燒胎,，以便在正式起跑時(shí)保證輪胎擁有更好的抓地力,。

　　正賽歷時(shí)大約50分鐘，期間車手必須進(jìn)入維修站更換一次賽車,。不過這項(xiàng)規(guī)則有可能在下一賽季就會(huì)改變,，所以本賽季或許將是觀眾最后一次觀看車手飛速換車了,。在正賽模式，賽車的最大功率被限制在180千瓦,，比去年多出10千瓦,。于FANBOOST投票贏得最多車迷支持的三位車手，將可額外獲得100千焦耳能量,，但此能量必須一次性用完。（FANBOOST互動(dòng)平臺(tái)投票于開賽后6分鐘關(guān)閉,，所以車手只能在第二輛賽車上使用）

　　舉行雙賽事的香港站,，第二天的正賽比第一天多2圈（第一天正賽43圈，第二天正賽45圈）,，這就讓各個(gè)車隊(duì)不得不制定不同的用電策略,。賽事進(jìn)行期間，車手按規(guī)定要進(jìn)站換一次車,，換車必須在所屬的維修區(qū)內(nèi)進(jìn)行,，并在國(guó)際汽聯(lián)監(jiān)場(chǎng)代表見證下進(jìn)行，否則將會(huì)被處罰,。在第一天的正賽時(shí),，冠軍車手布特就因換車違規(guī)遭到了處罰。

　　每站比賽,，每位車手可獲得一套全新的輪胎（兩個(gè)前輪,、兩個(gè)后輪），除了這一套輪胎外,，車手也可保留去年的其中一個(gè)前輪胎和其中一個(gè)后輪胎,，于今年繼續(xù)使用。

　　在排位賽,、正賽,、驗(yàn)車和賽車在封閉停車區(qū)期間，一律禁止充電,。車隊(duì)可以于休息和練習(xí)期間為賽車充電,。