[汽車之家 觀賽記]  12月初的香港氣候宜人,，我剛下飛機(jī)便感受到了一絲涼爽，這可比寒冷的北京舒服多了,。別誤會(huì),，此行我可不是來(lái)度假的，而是專門為它而來(lái),。12月2日,，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式2017-18賽季在景色迷人的香港中環(huán)海濱賽道正式揭開帷幕，首戰(zhàn)便連賽兩場(chǎng),。作為一名業(yè)余車手,，我怎能錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)盛會(huì)，更何況賽前我剛好接到了來(lái)自蔚來(lái)車隊(duì)的一封郵件……

　　國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式又稱Formula E,，和我們熟知的F1同屬國(guó)際頂級(jí)賽事,，不同的是，F(xiàn)1是由內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)的,，而FE則是純靠電驅(qū)動(dòng),。毫無(wú)疑問(wèn),，它將推動(dòng)未來(lái)汽車的發(fā)展。

2016 FE香港站回顧

　　這已經(jīng)是香港第二次舉辦FE的比賽了,，2016/17賽季,，香港同樣是FE的揭幕戰(zhàn)，首次舉辦就吸引了超過(guò)30000人次入場(chǎng)觀戰(zhàn),，獲得了各界的熱烈支持,。賽道以聞名世界的香港天際線和維港景色為背景，代表NextEV NIO車隊(duì)（蔚來(lái)車隊(duì)今年改名為NIO Formula E Team）的巴西名將之子小皮奎特于排位賽以最快圈速出線,，首次獲得桿位,，不過(guò)在正賽中后勁不足，僅獲得第11位,。最終來(lái)自雷諾車隊(duì)的車手布艾米獲得分站冠軍,。

　　由于第一屆FE香港站取得了圓滿成功，所以第二屆錦標(biāo)賽也將于2017年12月初載譽(yù)重來(lái),。香港站再度成為第四季賽事的揭幕戰(zhàn),，并首次以雙賽事分站形式進(jìn)行。

迎接精彩第四季

　　表面上看每年的賽事都是一樣的,，但不一樣的是彌漫在開賽之前的緊張,、期待和各種不明朗因素,。那么,，第四季FE有什么新看點(diǎn)？是的,，賽車表面上是一樣的,，但內(nèi)部有不少改進(jìn)。剛剛過(guò)去的夏季,，所有車隊(duì)都緊鑼密鼓的進(jìn)行賽道訓(xùn)練,，希望能夠更加熟悉調(diào)整過(guò)的動(dòng)力系統(tǒng)。部分車隊(duì)以全新動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)戰(zhàn),，其余車隊(duì)則是在前代基礎(chǔ)上精益求精,。

　　雖然經(jīng)過(guò)了在西班牙瓦倫西亞舉行的為期3天的季前測(cè)試，但目前我們?nèi)匀缓茈y估計(jì)各支車隊(duì)的實(shí)力,。不過(guò)有一點(diǎn)很清楚,，那就是能源效益將是致勝的關(guān)鍵。換句話說(shuō),，單圈速度最快的不一定能笑到最后,。例如去年蔚來(lái)車隊(duì)單圈速度就很快，在香港和墨西哥兩站都獲得了超級(jí)桿位,，但可惜后勁不足,，最終都無(wú)緣問(wèn)鼎冠軍,。今年，賽車在正賽期間的最高輸出功率由去年的170千瓦提升至180千瓦,，能源效益將會(huì)更加重要,。

FE第四季賽程

　　第四季的電動(dòng)方程式將于世界各地舉行共十四場(chǎng)賽事，而香港將會(huì)是整個(gè)賽季的第一站,，并以雙賽事的形式為賽季揭幕,。賽季中，值得一提的賽站包括同樣會(huì)舉行雙賽事制的紐約及蒙特利爾,，以及首次舉辦電動(dòng)方程式的圣地亞哥,、圣保羅、羅馬及蘇黎世,。

新賽車

　　對(duì)于車手來(lái)說(shuō),，方向盤可以說(shuō)是最重要的工具，它不只是用來(lái)控制轉(zhuǎn)向,，還用來(lái)監(jiān)察動(dòng)力輸出和電池用量,，以及與隊(duì)友、技術(shù)人員時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò),。車手也可以利用方向盤后方的兩個(gè)撥片迅速換擋,，還可以將剎車多余的動(dòng)能再生成電能，以及使用FANBOOST增加電力（三位于網(wǎng)上投票得票最多的車手將可為第二輛賽車額外增添100千焦耳能量）,。

　　電池傳送到馬達(dá)的電量以23度為限,，受國(guó)際汽聯(lián)永久監(jiān)察,。電動(dòng)方程式賽車的電池,，是展示電動(dòng)車在效率、續(xù)航和性能各方面技術(shù)發(fā)展的重要指標(biāo),。最新版本的電池由多年來(lái)和一級(jí)方程式冠軍車隊(duì)有深厚淵源的Williams Advanced Engineering負(fù)責(zé)生產(chǎn),。威廉姆斯為10支車隊(duì)提供共40組新款電池。因?yàn)樵谫愂逻M(jìn)行期間,，每位車手必須要更換一次賽車,。

　　排位賽期間，電池輸出每小時(shí)28千瓦電力,，馬達(dá)最大功率達(dá)200千瓦,。正賽時(shí),，賽車最大功率為180千瓦,，比第一屆賽車的功率增強(qiáng)了30千瓦。換句話說(shuō),，車手能有效利用電能跑得更快,、更持久,。每臺(tái)賽車的電池可以在1小時(shí)內(nèi)充滿（0-100%）,。