觀看領(lǐng)克03 WTCR賽車全球首測

　　說了半天，還沒交代我們此行的目的,。其實一開始，我還以為是讓我們來葡萄牙試駕這款領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) WTCR賽車呢！本來我的賽車執(zhí)照都帶來了,，還想和比約克交流一下駕駛經(jīng)驗，結(jié)果沒想到來了之后才知道,，我們只是來參觀（捂臉）,。不過轉(zhuǎn)念一想，畢竟這是明年參加比賽的賽車,，而且目前僅此一臺,，泰德·比約克的座駕，怎會允許外人隨便駕駛,？等明年真的拿冠軍了,，我再來體驗也不遲。

　　現(xiàn)在,，還是把時間都交給車隊吧,！畢竟測試也不是一項輕松的任務(wù)。臺上一分鐘,、臺下十年功,，大多數(shù)人看到的只是賽車手們比賽的高光時刻，但卻不了解在賽前,，每支車隊要付出多少努力才能換來賽場上那精彩的25分鐘,。所以，我們這一次就來見證這一歷史性的時刻：中國品牌的第一臺WTCR賽車——領(lǐng)克03 WTCR賽車在葡萄牙的Estoril賽道進(jìn)行全球首次賽道測試,。

　　為什么選擇在這里測試,？首先，按照比賽規(guī)定,，測試地點各個車隊可以自由選擇,，但要求只有一個，就是不能選擇在正式比賽的賽道測試,。例如,，2019賽季的WTCR比賽在中國會有寧波站和澳門站的比賽,，所以車隊不能選擇在寧波國際賽道測試，澳門站是街道賽,，就更不用說了,。

　　其次，盡管Lynk & Co Cyan Racing車隊的總部在瑞典,，但因為瑞典氣溫比較低,，與全年大多數(shù)比賽的賽道條件相差太大，不適合做測試,，所以車隊才選擇了氣溫,、濕度、路面都比較理想的葡萄牙Estoril賽道,，這里曾經(jīng)是一條F1賽道,，車神塞納的第一個F1分站冠軍就是在這里獲得的。在這段時間里,，車隊將不斷往返葡萄牙和瑞典,，在葡萄牙進(jìn)行3天的賽道測試之后，返回瑞典總部進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和改進(jìn),，然后再回到這條賽道進(jìn)行測試……如此往復(fù),。

　　當(dāng)然了，日后車隊還將前往西班牙巴塞羅那的另一條賽道進(jìn)行測試,。據(jù)了解,，此次Estoril賽道三天的測試，主要是為了調(diào)校這臺賽車的剎車性能以及前后配比,，因此我們可以看到車隊技師在車手每次測試回來之后,，都會進(jìn)行不斷的部件拆裝、更換,。

　　負(fù)責(zé)此次測試的車手是泰德·比約克,，因為這臺62號賽車就是下個賽季他的戰(zhàn)車，穆勒大叔只是站在一旁負(fù)責(zé)監(jiān)督,，當(dāng)然除了車手身份之外,，他也是整個車隊的高級顧問，閑暇之余,，還開著一臺手動擋的XC60帶我們熟悉了賽道,。車手每圈下來，分工明確的4位工程師便會讀取車輛各個部件的數(shù)據(jù),，分別對賽車的底盤,、空氣動力、動力系統(tǒng)和整車性能進(jìn)行分析。車手隨時與他們溝通,，以便更精準(zhǔn)的調(diào)校車輛參數(shù)。

　　雖然這只是季前測試,，但是整個車隊的工作都是緊張而高效的,。就在這三天測試中，每天持續(xù)測試的時間大概10小時,。Pit房后面堆滿了輪胎,，而這僅僅是三天測試所需要的量。據(jù)了解,，光這一臺賽車每天的測試就需要20條全新的輪胎（幾乎每次回Pit房必?fù)Q新胎）,，賽前測試的輪胎全部是由車隊購買的。而在比賽過程中,，優(yōu)科豪馬每站比賽（包含2場排位賽,、3回合正賽）給每臺賽車只提供28條輪胎（相當(dāng)于7套），并且不能使用加熱毯給輪胎保溫（跑比賽時光頭胎的理想溫度為80-100攝氏度,，此時抓地力最好）,，所以比賽期間，輪胎的管理也相當(dāng)重要,。

　　除此之外,，測試期間車隊還要準(zhǔn)備少量的車身外觀部件，萬一發(fā)生意外碰撞之后,，也可以迅速更換,，不影響測試進(jìn)度。當(dāng)然了,，如此多的后勤保障必須得依托一臺龐大的保障車,，它就是一臺沃爾沃大型貨車。在比賽期間,，它會帶著輪胎,、備件，甚至連發(fā)動機(jī)這樣的部件都要備上,，以防萬一,。在一些國際賽事當(dāng)中，尤其像WTCR這些涉及到洲際物流的賽事,，不僅賽車,、配件、還有人員流動的節(jié)奏,，都非常重要,。

　　賽車的最終目的不光是提升品牌形象，還應(yīng)該把相應(yīng)的技術(shù)反哺到量產(chǎn)車上，讓消費者收益,。領(lǐng)克汽車對于旗下的車型將有一系列的進(jìn)階計劃,。就拿領(lǐng)克03為例，在不久的將來,，領(lǐng)克就會推出一款領(lǐng)克03 性能版,。那臺車就將會采用一臺2.0T發(fā)動機(jī)，并且動力將會比現(xiàn)在01上的更猛,。它的關(guān)系就好像GTI之于高爾夫,。而在將來，領(lǐng)克還有可能會推出領(lǐng)克03的高性能版,，屆時它的馬力將會進(jìn)一步增強,。

　　而這還沒有結(jié)束，就在我們從葡萄牙前往瑞典的Cyan Racing總部參觀時,，他們還為我們展示了一臺驚人的1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),。這臺發(fā)動機(jī)就是原WTCC沃爾沃S60賽車的發(fā)動機(jī)，它擁有500馬力,、580�,！っ椎捏@人動力，據(jù)了解這臺發(fā)動機(jī)未來很有可能將會出現(xiàn)在領(lǐng)克03概念車上,，而這臺概念車全球只打造一臺,，它將采用前輪驅(qū)動，今后也將會去紐博格林北環(huán)進(jìn)行圈速測試,。

　　最后按照約定,，我們?nèi)缭敢詢旙w驗了一下真正的WTCR賽車的模擬器，車手們經(jīng)常會拿模擬器來訓(xùn)練,，而它與賽車的感受很接近,。當(dāng)然，這話是Cyan Racing的CEO說的,，然而當(dāng)我真正坐進(jìn)駕駛艙之后,，我卻覺得它比真實的賽車難開多了。本想挑戰(zhàn)一下泰德·比約克的寧波賽道圈速記錄,，但卻非常遺憾,，在短時間內(nèi)我根本沒能適應(yīng)這臺模擬器的感受，尤其是剎車,，完全找不到合適的力度反饋,。最后，當(dāng)我終于找到節(jié)奏,，想要做出一個完整的計時圈時,，結(jié)果在最后一彎加油門過早,，掉頭失控了……

　　總之，賽車就是一項讓人總想去不斷挑戰(zhàn)自我的運動,，也是一個品牌勇于挑戰(zhàn),、勇于拼搏的映射。賽車是一項十分專業(yè)的運動,，如果你沒有足夠的自信,，沒有足夠的勇氣，沒有足夠的實力,，是不敢邁出這一步的。在此之前,，中國的汽車品牌里,，還沒有人敢于涉足國際頂級房車賽事。2018年,，領(lǐng)克率先代表中國品牌邁出了這一步,，并且向世界冠軍的位置發(fā)起沖擊。多年以后,，當(dāng)我們再次回首,，或許會發(fā)現(xiàn)，這就是中國汽車發(fā)展進(jìn)程的一個重要的歷史轉(zhuǎn)折點,。最后送上一個業(yè)余車手對于中國汽車發(fā)展的祝福,，祝Lynk & Co Cyan Racing車隊取得勝利！（文/圖 汽車之家 張子儀）

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