關(guān)于領(lǐng)克與WTCR房車世界杯

　　WTCR房車世界杯被譽(yù)為“房車賽界的奧運會”,，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項全新比賽，與F1,、WEC,、WRX、WRC并列為世界五大頂級汽車賽事,。該賽事是對參賽車隊技術(shù)與管理運營能力的嚴(yán)格考驗,，也是對車輛性能的終極考核。

　　在2019年度WTCR房車世界杯中,，領(lǐng)克車隊共獲得9個車隊冠軍,、8個車手冠軍，以總成績628分的傲人戰(zhàn)績,，奪得了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎杯,，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

賽車簡介

　　雖然我們今天體驗的車型,，并不是真正的領(lǐng)克03 WTCR賽車,，但是我們所觀看的賽事使用的是貨真價實的領(lǐng)克03 WTCR賽車。以下就是這輛賽車的一些介紹,。

　　很多人會以為這些賽車都是“套殼車”,，內(nèi)在已經(jīng)完全和市售車不同了，但事實上,，根據(jù)賽事規(guī)定,，參賽車型必須是基于車長超過4.2m的四門量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)改裝而來的,，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動，所以領(lǐng)克03 WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來的,。領(lǐng)克03的底盤和外形都很有作為一輛賽車的潛力,，或許你認(rèn)為而三廂并沒有兩廂車靈活，但是三廂車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車,，因此,，三廂、兩廂在賽道上是各有優(yōu)勢,。

　　還有一點很重要的地方,，就是現(xiàn)在很多賽事都已經(jīng)淪為“金錢戰(zhàn)爭”了,，但是作為WTCC的后續(xù)賽事,，WTCR規(guī)定賽車造價不能超過13萬歐元，同時這也意味著大家的條件會更加接近,，比賽也會更加刺激,。

　　防滾架和車身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是必須要有的配置，這樣會使得車輛的安全性增高,。底盤結(jié)構(gòu)沒有改變,，一樣是前麥弗遜、后多連桿的形式,，只不過更換了一些部件,，讓強(qiáng)度更高�,？吹綔p振器,，大家應(yīng)該會口水直流，因為賽車上使用的是夢幻逸品OHLINS可調(diào)減振器,，發(fā)動機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋�通風(fēng)口,，幫助機(jī)艙散熱。

　　 動力系統(tǒng)是按照賽會統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量,，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局，進(jìn),、排氣改裝,，強(qiáng)化活塞、連桿,、曲軸,，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達(dá)到了賽會規(guī)定的350馬力,，峰值扭矩420�,！っ�,。與發(fā)動機(jī)配合的是6前速序列式變速箱，車手在換擋過程中無需使用離合器,。整臺車的質(zhì)量被控制在1265kg左右,，這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量。

車手簡介

　　如果你有觀看WTCR,，應(yīng)該都知道今年領(lǐng)克車隊還是非常的強(qiáng)勢,，除了車輛本身的體質(zhì)優(yōu)秀，還有賴于車手們精湛的技藝,。以下就是車手簡介,。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車手，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）冠軍得主,。2019賽季,，Lynk & Co Cyan Racing車隊對于比約克寄予厚望，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍,。所以他也是該車隊對外公布的第一個正式簽約對手,，也是第一個拿到賽車上賽道測試的。

　　 伊萬·穆勒（Yvan Muller）著名法國車手,，4屆WTCC年度冠軍,，今年已經(jīng)49歲了。事實上,，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊,，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中,，兩人也是隊友,，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車，并且取得了年度車隊冠軍,，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個積分的劣勢無緣車手總冠軍,。事實上，Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊合作參加2018 WTCR,，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備,，讓兩位車手保持一個更好的狀態(tài)，而事實也證明穆勒大叔寶刀未老,。

　　除了兩位老將,，車隊還有兩名年輕的新秀車手。揚·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀,，也有著豐富的參賽經(jīng)驗,，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，到目前為止,，他占據(jù)了2020年WTCR的車手積分榜冠軍位置,。圣地亞哥·烏魯希亞則是具備一位才華洋溢的車手,，5歲開始接觸賽車運動。2019賽季TCR歐洲系列賽獲得了總成績第三,。

　　 作為用戶品牌,，領(lǐng)克始終以嶄新的姿態(tài)迎接全新的挑戰(zhàn)，在不斷超越自我的賽道上創(chuàng)造精彩,。領(lǐng)克也在以賽車運動文化為基礎(chǔ),，積極推進(jìn)汽車運動文化發(fā)展，不斷為廣大消費者構(gòu)建汽車運動生態(tài),，帶來更多不止于車的極致體驗,。（文 汽車之家 張立祥）

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