量產(chǎn)領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))+發(fā)動(dòng)機(jī)與TCR賽車(chē)有多大區(qū)別,？

　　在WTCR取代了WTCC之后，領(lǐng)克攜手Cyan Racing進(jìn)入了這項(xiàng)賽事,，不過(guò)與之前超高的研發(fā)運(yùn)營(yíng)投入相比，TCR規(guī)則對(duì)賽車(chē)的成本提出了更加嚴(yán)苛的要求，并且,，對(duì)于改裝部件的使用有著更多的限制。

　　TCR賽車(chē)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得超過(guò)350馬力,，峰值扭矩不得超過(guò)420�,！っ祝�并且最大功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著嚴(yán)格的限制,。不過(guò),，有著WTCC賽車(chē)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克03上搭載這顆Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于Cyan Racing來(lái)說(shuō)手到擒來(lái),。接下來(lái),，我們就一起來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)有多大卻別。

　　從上面這張機(jī)艙圖我們可以看到,，這臺(tái)2.0TD Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸還是非常小的,，這不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出的更大的空間方便布置其他零件，還能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)本體放置的更低,，從而降低重心,，并且也有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱。除此之外,，更輕的重量還能夠讓工程師更方便的調(diào)整賽車(chē)前后重量平衡,，可以說(shuō)是一方縮小，多方受益,。

　　為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更好,，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)更換了新的輕量化飛輪，不過(guò)也有響應(yīng)的規(guī)定,，比如：飛輪應(yīng)由一整塊鋼材制成,，不允許采用開(kāi)孔等減重設(shè)計(jì)。在不包括螺栓的情況下,，飛輪主體的重量應(yīng)大于6kg,。同時(shí)，離合器也更換為兩片式競(jìng)技離合,。

　　雖然,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)則限制下有著350馬力的最大功率輸出，但是由于BoP性能平衡機(jī)制的制約,，其實(shí)這輛領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)幾乎就沒(méi)有在賽場(chǎng)上全功率運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)幾次,，動(dòng)力輸出總被限制在97.5%的水平,。

　　BoP規(guī)則會(huì)隨著這款車(chē)型在全球TCR賽事的表現(xiàn)不斷變化，如果說(shuō)這輛車(chē)被BoP的越狠,，說(shuō)明它取得的成績(jī)?cè)胶�,，因此才需要更多的制約。領(lǐng)克03 TCR在WTCC賽場(chǎng)和TCR China賽場(chǎng)大部分都是載著最大重量,，最高離地間隙進(jìn)行比賽的,。

　　 汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)在2020 TCR China中國(guó)系列賽全年的比賽中，評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的王濤在與眾多職業(yè)車(chē)手比拼中,，曾獲得過(guò)全場(chǎng)亞軍的最好成績(jī),，而林琦和張子儀也在分站的比賽中斬獲多個(gè)大師杯獎(jiǎng)杯，除了出色駕駛技術(shù)之外,，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)的出色性能也功不可沒(méi),，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么評(píng)價(jià)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　除了響應(yīng)迅速之外,，最重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很線(xiàn)性,，沒(méi)有太多渦輪進(jìn)入的突兀感，這樣一來(lái),，車(chē)手就可以更加從容的使用輪胎,，不會(huì)過(guò)度磨損。

　　領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)的動(dòng)力平順性在全部賽車(chē)領(lǐng)域中也算是出類(lèi)拔萃的,，這種平順是指動(dòng)力輸出的線(xiàn)性,，并不會(huì)像一些同級(jí)別賽車(chē)，來(lái)的快去的也快,，并且,，領(lǐng)克這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)很寬，所以比賽中的優(yōu)勢(shì)也很明顯,。

寫(xiě)在最后：

　　其實(shí),，TCR是基于量產(chǎn)車(chē)的低成本賽事。限定了高成本技術(shù)的使用規(guī)范,，不僅是為了控制車(chē)隊(duì)成本,，避免技術(shù)及成本競(jìng)爭(zhēng),，讓更多的人能參與到賽事中,。

　　而對(duì)于賽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，基于量產(chǎn)車(chē)型打造,，很大程度上要依賴(lài)原廠(chǎng)車(chē)的功底,。從發(fā)動(dòng)機(jī)上大量的原廠(chǎng)配件和OEM部件也可以看得出來(lái)，也進(jìn)一步證明了領(lǐng)克03+的原本實(shí)力和改裝潛力,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 郭楓）

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