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動力研究院:揭秘領(lǐng)克03 TCR賽車發(fā)動機

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  [汽車之家 深度賽車解析]  在2020 TCR China中國系列賽上,汽車之家賽車隊派出了3位車手參賽,在與一眾職業(yè)車手的對決中,,我們在南京站拿到了分站亞軍的最好成績,,能夠拿到這樣名次,,除了我們的編輯擁有出色的駕駛技術(shù)之外,座駕領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) TCR賽車也功不可沒,。而我們今天,,就帶您剖析一下這輛賽車的特點之一——發(fā)動機。

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回顧TCR China中國系列賽澳門站


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簡單了解Drive-E發(fā)動機

  2006年,,沃爾沃決定開發(fā)一個新系列的發(fā)動機,它不僅要更小,、更經(jīng)濟環(huán)保,,還要適合所有沃爾沃車型,并且只有四缸機型——這就是大名鼎鼎的“Drive-E系列發(fā)動機”,。

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  Drive-E發(fā)動機可以說集當時的主流技術(shù)之大成,,不僅有低慣量渦輪,,缸內(nèi)直噴,還采用了集成式缸蓋設(shè)計,、輕量化活塞,、電子水泵、先進的熱管理系統(tǒng),,可變機油泵等等,。并且在汽油發(fā)動機方面,還有T5單渦輪增壓和T6渦輪增壓+機械增壓兩種動力,。

沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動機
發(fā)動機型號T5T6
排量(ml)19691969
發(fā)動機形式直列四缸,,渦輪增壓直列四缸,機械增壓+渦輪增壓
供油方式缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴
缸徑×行程(mm)82.0×93.282.0×93.2
最大功率245Ps(180kW)/5500rpm306Ps(225kW)/5700rpm
最大扭矩350N·m/1500-4800rpm400N·m/2100-4500rpm
壓縮比10.8:110.3:1

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  2008年,,沃爾沃開始對Sk?vde發(fā)動機工廠進行升級,,并為開發(fā)和模具投資了約20億瑞典克朗。2013年秋天,,第一批采用新發(fā)動機的S60和V60車型開始交付給客戶,。

賽車搭載Drive-E獲得WTCC冠軍

  有了新的產(chǎn)品,那么就需要進行推廣,,而賽車就是打響汽車產(chǎn)品最好的平臺之一,。于是沃爾沃在2016年重返WTCC世界房車錦標賽來證明自己的實力,而他們的競爭對手則是雪鐵龍,、本田,、拉達和雪佛蘭這些老牌勁旅。

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  沒錯,,WTCC作為汽車科技的最前沿陣地,,盡管車輛的外觀看起來與馬路上的看起來區(qū)別不大,但是其內(nèi)部確是另一個世界,,尤其是賽車發(fā)動機往往都是單獨開發(fā)的,。

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  其實沃爾沃很早就開始為這臺發(fā)動機參與賽事作準備了,在2014年他們展示了一臺450馬力的高性能概念機,,這臺發(fā)動機由沃爾沃聯(lián)合奧地利汽車咨詢公司AVL list GmbH和日本電裝共同打造,,采用了雙渦輪增加設(shè)計。

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  贏得比賽的因素有很多,,賽車的競爭力,、車手的表現(xiàn)、團隊的凝聚力,,對手的發(fā)揮,,甚至是賽場上天氣都能影響最終結(jié)果,但是,,讓賽車擁有一個強勁的發(fā)動機,,絕對是不可或缺的關(guān)鍵因素,。想想前幾年F1賽場上的邁凱倫-本田車隊的表現(xiàn),您或許就會非常認同,。

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  當時,,Cyan Racing發(fā)動機開發(fā)主管Mattias Evensson在進行研發(fā)工作時,對Drive-E發(fā)動機的低摩擦技術(shù)和缸體的材料印象非常深刻,,無論是在功率,、技術(shù)和耐用性方面都非常適合賽車使用,這也為打造一臺動力強勁的機器提供了不少便利,。

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  在參加WTCC世界房車錦標賽一年之后,,搭載著Drive-E發(fā)動機的沃爾沃S60 Polestar TC1賽車在車手ThedBj?rk的駕駛下,贏得了2017年WTCC的年度車手和年度制造商雙料冠軍,。這些寶貴的研發(fā)經(jīng)驗為我們今天的主角領(lǐng)克03 TCR的開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ),。

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    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘嚕宫F(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非�,?季康挠昧�,、豐富的配置,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準,,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,,確實給人很多驚喜,。首先性能氛圍的營造很到位,多處用料也堪稱用心,,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,,整體來說符合其價值,。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車,。不過從另外一個維度說的話,,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),,加速7秒內(nèi),,橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑑r位又有幾款車能做到呢,?

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    與其相處的幾天,,享受的不僅是滿滿的回頭率,給我留下印象最深的還是動力總成的表現(xiàn),,在城市道路提供非常凌厲的加速體驗,,作為駕駛員你的一舉一動都能夠得到最及時的反饋。外觀設(shè)計方面可謂褒貶不一,,但實際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,,相處過程中似乎會慢慢喜歡上它。

    評測編輯-:

    時尚個性是它的標簽,,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌,。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,,不過沒關(guān)系,時間會證明一切。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),,你把它當做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,,除此之外沒有明顯的不足之處,,對于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象,。

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    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計感依舊不錯,。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,,整體值得推薦,。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的,。除此之外,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機的一些與生俱來的天性還是無法避免,,但它獨有的類似大排量發(fā)動機的獨特聲浪還是挺吸引人的�,?傊@是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,,當然,要想獲得消費者的認可,,這個品牌還有些時日要走,。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,較為個性的造型也挺符合目標消費群體的審美,。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,,但受制于車重等因素,其實際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜,。不過整體來看,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,值得考慮,。

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領(lǐng)克03 2021款 2.0TD 自動勁 冠軍版

指導價:16.48萬
級別:緊湊型車
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