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鏖戰(zhàn)“魔鬼賽道” 2021 WTCR德國揭幕戰(zhàn)

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  [汽車之家 汽車賽事]  FIA WTCR房車世界杯回來了!經(jīng)過漫長的等待之后,,WTCR 2021賽季于本周六在德國重燃開賽。這個因領(lǐng)克品牌車型參加的汽車比賽,,現(xiàn)在已經(jīng)成為國人最熟悉的世界級房車賽事之一,,而領(lǐng)克車隊也為這場揭幕戰(zhàn)做足了準(zhǔn)備。

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2021新賽季的賽歷和變化

  2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯共8站,、16場正賽,,除了首站在德國紐博格林賽道之外,6月下旬葡萄牙站開賽,7月分別在西班牙和意大利,,8月在匈牙利,,10月在韓國站,11月最后兩站分別在中國寧波和中國澳門,。

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  領(lǐng)克車隊在新賽季冠軍陣容滿血回歸,,Lynk & Co Cyan Racing車隊由“牧羊舅甥”伊萬·穆勒和揚·埃赫拉舍組成,Lynk & Co Cyan Performance車隊由“務(wù)必“組合泰德·比約克和圣地亞哥·烏魯希亞搭檔,。今年也是泰德·比約克跟Cyan Racing車隊連續(xù)合作的第十年,。

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  當(dāng)然,領(lǐng)克車隊今年的對手也變得更加強大,,第二代奧迪RS 3 LMS和現(xiàn)代伊蘭特 N TCR兩款全新的賽車加入了競爭,,要知道,在之前的比賽中,,這兩款賽車都是非常難纏的對手,,如今更是全面升級,在速度和操控能力上都有著不小的提升,。

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全新奧迪RS 3 LMS賽車

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全新現(xiàn)代伊蘭特 N TCR賽車

  除了新賽車之外,,WTCC世界冠軍羅伯·荷夫(Rob Huff) 將代表匈牙利頂級車隊Zengo Motorsport駕駛CUPRA Leon Competición賽車出戰(zhàn),還有比利時名將Frédéric Vervisch,,他們在2020年缺席后都回歸到了這項賽事,。

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羅伯·荷夫(Rob Huff)

  今年WTCR房車世界杯還新增青年(24歲及以下)車手總冠軍(原新秀車手獎)和女性車手總冠軍,杰西卡·貝克曼 (Jessica Buckman) 成為WTCR房車世界杯史上第一位女車手,,她與兄弟安德烈亞斯 (Andreas) 一起組建了 WTCR 的第一支全兄弟團隊,,以“兄妹組合”并肩作戰(zhàn),。

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WTCR第一位女車手杰西卡·貝克曼

  不僅如此,,WTCR還首次使用了定制燃料提供動力,P1 Racing Fuels成為官方燃料供應(yīng)商,,其提供的燃油中含有15%的可再生成分,。

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  與去年相比,2021賽季的WTCR賽程更長,、競爭更加激烈,,領(lǐng)克車隊想衛(wèi)冕其在2020年贏得的車手和車隊總冠軍將遠(yuǎn)非易事。

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  不過,,領(lǐng)隊克里斯蒂安·達(dá)爾 (Christian Dahl) 在接受對話時說到,,“去年,我們以歷史性的雙冠王實現(xiàn)了目標(biāo),,今年我們依舊沒有降低目標(biāo),。我們必須在今年的每一次練習(xí)、排位賽和比賽中發(fā)揮出最好的水平,�,!�

不一樣的紐博格林北環(huán)

  德國是繼摩洛哥(2018-2019)和比利時(2020)之后,,第三個舉辦揭幕戰(zhàn)點國家,地點當(dāng)然是沒有車迷會陌生的紐博格林北環(huán)賽道,。這條長度達(dá)到25.378km的賽道,,從長度上就遠(yuǎn)超一般賽道,再加上不斷起伏的路面,,以及多變的天氣,,讓這里舉辦的比賽可以稱得上“地獄”級別。車手們會在這里進行兩個回合的正賽,,每個回合3圈,,共計76.134km。

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  每個車隊和車手幾乎都將登頂紐博格林賽道作為一生的榮耀,,領(lǐng)克車隊也不例外,,他們在2020賽季四度登上領(lǐng)獎臺(1冠、2亞,、1季,,領(lǐng)克數(shù)據(jù)),創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級賽事冠軍的歷史,。

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  由于是衛(wèi)冕冠軍,,領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) TCR賽車在今年依舊嚴(yán)重受到BoP影響,重量為全場最重的1325kg,,車身高度為80mm,,同時馬力輸出峰值降低至97.5%,這在多彎,,且擁有超長直道的紐博格林賽道中非常不利,。

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  盡管困難重重,但是領(lǐng)克車手還是展示了王者實力,,在一練中,,小楊Ehrlacher以8分 57.720秒的成績榮登榜首,另一位領(lǐng)克車手比約克僅以1.255秒之差位列第二,,這算是為全新的賽季開了一個好頭,。

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    測試文章:夢想生根發(fā)芽 測試領(lǐng)克03+ 2.0T頂配
    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣恿Φ男阅苘�,,展現(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非常考究的用料,、豐富的配置,,這些是中國品牌既有優(yōu)勢,同時又在機械性能上做到了很國際化的一流水準(zhǔn),,我們的各項測試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評測編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實給人很多驚喜,。首先性能氛圍的營造很到位,,多處用料也堪稱用心,實際開起來最硬核的動力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價位的合資性能小鋼炮,,整體來說符合其價值,。

    評測編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個維度來講,如果不是很考慮價格的情況下,,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺性能車,。不過從另外一個維度說的話,,他20萬元的價格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),,橫向?qū)Ρ鹊脑�,,同價位又有幾款車能做到呢?

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    測試文章:年少有為 測試領(lǐng)克03勁Pro版 1.5T/7DCT
    評測編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,,享受的不僅是滿滿的回頭率,,給我留下印象最深的還是動力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗,,作為駕駛員你的一舉一動都能夠得到最及時的反饋,。外觀設(shè)計方面可謂褒貶不一,但實際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,,相處過程中似乎會慢慢喜歡上它,。

    評測編輯-:

    時尚個性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個平庸的品牌,。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感。這臺車的潛在消費者可能對它的外形設(shè)計和三缸發(fā)動機還報有一些疑慮,,不過沒關(guān)系,,時間會證明一切。如何去評價還要看你從什么角度出發(fā),,你把它當(dāng)做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢?

    評測編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,,除此之外沒有明顯的不足之處,,對于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗,,設(shè)計以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,確實給我留下了深刻印象,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺緊湊型轎車,依舊保持了很高的品質(zhì)感,,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運動外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計感依舊不錯,。動態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,,整體值得推薦,。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計不談,,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計其實還是很討喜的。除此之外,,這款車的動力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨有的類似大排量發(fā)動機的獨特聲浪還是挺吸引人的,�,?傊@是一款品質(zhì)不錯的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,,要想獲得消費者的認(rèn)可,,這個品牌還有些時日要走。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計上有著很濃的家族化氣息,,較為個性的造型也挺符合目標(biāo)消費群體的審美,。1.5T發(fā)動機雖然動力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,,其實際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜。不過整體來看,,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的,,值得考慮。

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領(lǐng)克03 2021款 03+ 2.0TD 自動冠軍定制版

指導(dǎo)價:24.88萬
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變速箱:8擋手自一體
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