■確認(rèn)過眼神 遇上對的人

　　對賽車有著同樣狂熱喜愛的MG與汽車之家，仿佛冥冥之中總會相遇。

　　最初,，MG與汽車之家合作源于理念契合——堅(jiān)持年輕化。作為年輕代言人，always YOUNG是MG一直堅(jiān)持的品牌核心價值,，布局年輕化也是汽車之家的重要舉措。

　　此次,，隨著MG和汽車之家攜手發(fā)力賽車,，將不斷帶來與時代年輕人共鳴的體驗(yàn)�,！耙粋�品牌力量有限,，尋找到強(qiáng)大的合作伙伴，對普羅大眾有最大影響力,�,！�

　　張亮在對話中評價道，汽車之家在汽車領(lǐng)域是最大的垂直領(lǐng)域?qū)�業(yè)媒體平臺,，不僅解決看車,、買車、用車問題,，也自己做賽車隊(duì),，既有廣泛的文化傳播力度，也有專業(yè)理解的深度,。

　　“今天,，如果不是汽車之家AHRT,，而是換一個專業(yè)的賽車隊(duì)，我想MG贊助對方的可能性并不大,�,！痹趶埩量磥恚瑓⒓淤愜噷�業(yè)運(yùn)動,，某種程度上而言,，對車的熱愛會變成職業(yè)，職業(yè)會變成枯燥,，而非專業(yè)人士對賽車就是純粹的熱愛,，巨大的熱愛背后會給人帶來與眾不同的成就感。

　　事實(shí)上,，在去年參加TCR China時,，MG6 XPOWER TCR就吸引了汽車之家AHRT幾位車手的注意，渴望一試,。今年得知與MG合作后,，編輯們免不了激動一番，躍躍欲試,。

　　去年受疫情影響,，國內(nèi)TCR賽事一波三折，國外的技師,、車手都無法第一時間支持與參賽,。范鑫回憶，由于之前支持賽事的合作方,，在整個賽車制造,、開發(fā)全部在國外完成，拿進(jìn)一臺現(xiàn)成的車型,，但車手并不了解它的背景,，在真正賽車調(diào)校和應(yīng)用上，只能跟著賽車的脾氣走,。

　　這就意味著,，此前汽車之家AHRT對賽車的工作狀況，只能小范圍或者有限地參與,�,！暗玀G是眾多車隊(duì)里唯一一個從研發(fā)、生產(chǎn),、制造,、運(yùn)營都在中國進(jìn)行的品牌，并且自己有完整生態(tài)鏈和技術(shù)鏈體系,。相比其它團(tuán)隊(duì),，MG能提供給汽車之家AHRT更多支持,。”范鑫表示,，“我們編輯能真正學(xué)到從賽車的開發(fā),、調(diào)校，到后期維修等一些列完整的知識,，同時有很大的空間定制車型,。”

　　值得一提的是,，MG為汽車之家AHRT提供2臺賽車,。“過去,，汽車之家AHRT參賽只有一臺車,，幾個車手輪流開，需要根據(jù)駕駛風(fēng)格和習(xí)慣不停地做調(diào)整,。今年2臺車將充分利用每一個人各自的優(yōu)勢,，在調(diào)校上有更大的空間�,！�

　　“沒有人比MG更適合,。”談起合作的意義,，范鑫的語氣非�,？隙�,，大有不容置疑的味道,。

　　賽車是一個運(yùn)動項(xiàng)目，如何做到人車合一,，是一個車隊(duì)綜合運(yùn)營的體現(xiàn),。張亮舉例，在賽車調(diào)校方面,，賽車手表達(dá)了希望調(diào)校到什么程度,，這在有些范圍內(nèi)可以調(diào)，有些則超出范圍,，過去的做法是告知你不行,，但如今MG可以告訴他為什么不行，以及將來有沒有可行性,。這樣的探討,，對雙方來說都會受益。

　　靈活性——顯然是MG與汽車之家共同看重的一大因素,。事實(shí)上,，在智能電動汽車領(lǐng)域,，越來越多的中國消費(fèi)者開始選擇中國汽車品牌，很大一部分原因在于車企在智能網(wǎng)聯(lián),、智能駕駛等方面能做到更多的靈活性,。

　　“中國賽車如何比海外做得更好，更專業(yè),？一定是要有較強(qiáng)的靈活性和適配性,，這樣才能實(shí)現(xiàn)這個時代快速發(fā)展的需求，在賽車上我們同樣要自主研發(fā),。”張亮信誓旦旦,。

■實(shí)戰(zhàn)對抗——“打服他”

　　確認(rèn)過眼神,，一款有著百年賽道基因的汽車品牌，攜手一家經(jīng)歷風(fēng)吹雨打的媒體賽車隊(duì),，在2021 TCR China賽事上開始了深度磨合,。

　　經(jīng)過層層內(nèi)部試車和選拔,，本賽季，汽車之家AHRT車隊(duì)的全新參賽陣容是王濤,、林琦、張子儀,、梁奇和陶懞軒,。

『左為王濤，右為林琦』

　　王濤與林琦,，在上賽有非常豐富的經(jīng)驗(yàn),，但第一次開MG TCR賽車,，他們覺得和去年開的賽車特性差別很大,，由于適應(yīng)時間太短，這給兩人的信心帶來了不小的打擊,。

　　在練習(xí)賽中,，王濤與林琦甚至質(zhì)疑自己“到底會不會開賽車”,。一節(jié)練習(xí)過后,，車輛穩(wěn)定性、平衡性都沒有達(dá)到最佳，兩人越開越?jīng)]信心,，如何改變自己的駕駛方式？如何對底盤進(jìn)行設(shè)定？兩人一時間不知道如何是好,，內(nèi)心比較絕望,。

　　在這期間,，MG車隊(duì)經(jīng)理發(fā)揮了巨大的作用,，通過多天的溝通,、幫助、討論,，以及車輛底盤調(diào)校,，幫助車手設(shè)定好自己的賽車，甚至還連線了海外團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)校,。

　　在MG的助攻,，以及車手狀態(tài)恢復(fù)等因素下，王濤與林琦在第一節(jié)排位賽上雙雙殺進(jìn)前十,�,！昂民R配好鞍，好馬也要有一個適應(yīng)的過程,，包括比賽過程中快速的適配,。”張亮對此評價道,。

　　雖然開局較為美好，給王濤在正賽上帶來了極大的信心,，但天有不測風(fēng)云,，兩回正賽都碰到了意外,，王濤差點(diǎn)沒有完賽。

　　在比賽中,，王濤遇到了其他對手的戰(zhàn)術(shù)性攻擊,，在非常激烈的纏斗下，對方將王濤平行撞入草地區(qū)域，送出了賽道,。但最后王濤仍以第10名的成績將受損的賽車帶回,。

　　“這種事故如果發(fā)生在過去，可能對后續(xù)比賽會產(chǎn)生直接影響�,！狈饿文樕�略有凝��,，“因?yàn)檎麄�車碰撞后要做大范圍的調(diào)整，不是所有配件國內(nèi)都有，很多生產(chǎn)制造都在國外，可能會耽誤1,、2站的比賽,。”

　　這次汽車之家AHRT車隊(duì)與MG合作,，基本上只花費(fèi)了一周時間,，就將賽車恢復(fù)到原狀�,！斑@種快速響應(yīng)能力,，體現(xiàn)了MG自主研發(fā)的好處，后續(xù)比賽我們不會受到太大影響,�,！狈饿畏Q,。

　　即使如此，兩個回合受挫后,，王濤心情極其沮喪,。這時,，MG車隊(duì)經(jīng)理再次發(fā)揮了作用,，給王濤做了許多心理建設(shè)，包括戰(zhàn)術(shù)分析等,，最后讓王濤心理釋懷的是MG車隊(duì)經(jīng)理說的三個字——打服他,。

　　過去比賽，汽車之家AHRT車手的戰(zhàn)略大多以防守為主,，不可能表現(xiàn)得太有進(jìn)攻性,，尤其是新?lián)Q了賽車�,！耙郧拔覀冏约鹤鲕囮�(duì)經(jīng)理時,，理念一直是盡可能保護(hù)賽車，少受點(diǎn)車損,。因?yàn)橥耆�是自費(fèi)參賽,，王濤曾因減振器撞壞而心疼不已，以至于我們遇到與對手接觸或碰撞時,，車手的本能是保護(hù)好賽車,。”

　　MG車隊(duì)經(jīng)理試圖減少王濤的心理包袱,，希望在接下來的比賽中,，他能放手一搏。有了MG的支持,，王濤的心態(tài)逐漸調(diào)整過來,，相信這也給他賽車生涯帶來了更多的經(jīng)驗(yàn)值。

　　張亮認(rèn)為,，經(jīng)歷這次賽事,，嚴(yán)格地說，MG對于汽車之家AHRT車隊(duì),，不是簡單的贊助關(guān)系,，而是合作伙伴，雙方在技術(shù)及戰(zhàn)術(shù)服務(wù)支持上都彼此參與,。

■寫在最后：讓賽車成為全民運(yùn)動

　　在賽車文化上,，必須要有“中國”身影——這是張亮與范鑫的共識。

　　2004年,，中國的賽車運(yùn)動在F1中國大獎賽的轟鳴中起步,。經(jīng)過17年發(fā)展,，賽車文化日益蓬勃，但與歐美和日本相比,，中國賽車運(yùn)動仍然還很年輕,。

　　打造賽車文化的過程非一蹴而就，需要?dú)v史的積淀,。張亮認(rèn)為,，有兩種方法可在大眾心中建立。一種是堅(jiān)持,，企業(yè)在賽車運(yùn)動上投入20年,，甚至30年。這相當(dāng)于兩個元素結(jié)合,，形成化學(xué)慢反應(yīng),。另一種則是加入催化劑，讓30年變成3年,，而賽車文化的催化劑正是汽車改裝,。

『MG Live』

　　“如果把TCR賽車比作奧運(yùn)會，那改裝量產(chǎn)車即全民健身,�,！睆埩磷隽艘粋�形象的比喻。MG推出的XPOWER,，正是一個高端運(yùn)動性能改裝系列品牌,，它填補(bǔ)了專業(yè)賽車和普通性能車中間的空白。

　　張亮回憶,，他在英國時參加過MG Live的年度盛會,。“場面非常壯觀,�,！比藗儠�開著有著歷史悠久的經(jīng)典老爺車，或者是年輕張揚(yáng)的改裝車聚集在一起,，相互交流切磋,，時不時還來一場PK賽，從早上嗨到天黑,。在場的每一個賽車迷體會到了原汁原味的賽車樂趣,。

『MG Live!China 2021現(xiàn)場』

　　“我們要把這種文化搬到中國來�,！边@不是張亮隨口一說,，事實(shí)上，MG Live自2019年首次來到中國后,，車迷們找到了專屬的狂歡,。今年,，MG Live再次來到中國，這在往后會一直保留下去,。

　　范鑫對此也持相同看法,。如果將汽車之家傳播比喻成金字塔，下層是提供買車,、賣車,、試車的基礎(chǔ)服務(wù)，塔尖則是賽車文化傳播,。前不見,，汽車之家全新上線的改裝團(tuán)隊(duì),，代表了金字塔的中間層,，三者共同將之填充完整。

　　無論是MG,，還是汽車之家,，某種程度上正為中國汽車文化提供了生存的土壤，也給予了想要在自己車上大展拳腳的用戶一臂之力,。在打造中國汽車文化方面,，汽車賽事與改裝無疑是最好的營養(yǎng)。（文/汽車之家 彭斐）

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