■確認(rèn)過(guò)眼神 遇上對(duì)的人

　　對(duì)賽車有著同樣狂熱喜愛(ài)的MG與汽車之家,，仿佛冥冥之中總會(huì)相遇。

　　最初,，MG與汽車之家合作源于理念契合——堅(jiān)持年輕化,。作為年輕代言人，always YOUNG是MG一直堅(jiān)持的品牌核心價(jià)值,，布局年輕化也是汽車之家的重要舉措,。

　　此次，隨著MG和汽車之家攜手發(fā)力賽車,，將不斷帶來(lái)與時(shí)代年輕人共鳴的體驗(yàn),。“一個(gè)品牌力量有限,，尋找到強(qiáng)大的合作伙伴,，對(duì)普羅大眾有最大影響力�,！�

　　張亮在對(duì)話中評(píng)價(jià)道,，汽車之家在汽車領(lǐng)域是最大的垂直領(lǐng)域?qū)�業(yè)媒體平臺(tái),，不僅解決看車,、買車、用車問(wèn)題,，也自己做賽車隊(duì),，既有廣泛的文化傳播力度，也有專業(yè)理解的深度。

　　“今天,，如果不是汽車之家AHRT,，而是換一個(gè)專業(yè)的賽車隊(duì)，我想MG贊助對(duì)方的可能性并不大,�,！痹趶埩量磥�(lái)，參加賽車專業(yè)運(yùn)動(dòng),，某種程度上而言,，對(duì)車的熱愛(ài)會(huì)變成職業(yè)，職業(yè)會(huì)變成枯燥,，而非專業(yè)人士對(duì)賽車就是純粹的熱愛(ài),，巨大的熱愛(ài)背后會(huì)給人帶來(lái)與眾不同的成就感。

　　事實(shí)上,，在去年參加TCR China時(shí),，MG6 XPOWER TCR就吸引了汽車之家AHRT幾位車手的注意，渴望一試,。今年得知與MG合作后,，編輯們免不了激動(dòng)一番，躍躍欲試,。

　　去年受疫情影響,，國(guó)內(nèi)TCR賽事一波三折，國(guó)外的技師,、車手都無(wú)法第一時(shí)間支持與參賽,。范鑫回憶，由于之前支持賽事的合作方,，在整個(gè)賽車制造,、開(kāi)發(fā)全部在國(guó)外完成，拿進(jìn)一臺(tái)現(xiàn)成的車型,，但車手并不了解它的背景,，在真正賽車調(diào)校和應(yīng)用上,，只能跟著賽車的脾氣走。

　　這就意味著，此前汽車之家AHRT對(duì)賽車的工作狀況,，只能小范圍或者有限地參與�,！暗玀G是眾多車隊(duì)里唯一一個(gè)從研發(fā),、生產(chǎn)、制造,、運(yùn)營(yíng)都在中國(guó)進(jìn)行的品牌,，并且自己有完整生態(tài)鏈和技術(shù)鏈體系。相比其它團(tuán)隊(duì)，MG能提供給汽車之家AHRT更多支持,�,！狈饿伪硎荆�“我們編輯能真正學(xué)到從賽車的開(kāi)發(fā),、調(diào)校,，到后期維修等一些列完整的知識(shí)，同時(shí)有很大的空間定制車型,�,！�

　　值得一提的是，MG為汽車之家AHRT提供2臺(tái)賽車,�,！斑^(guò)去，汽車之家AHRT參賽只有一臺(tái)車,，幾個(gè)車手輪流開(kāi),，需要根據(jù)駕駛風(fēng)格和習(xí)慣不停地做調(diào)整。今年2臺(tái)車將充分利用每一個(gè)人各自的優(yōu)勢(shì),，在調(diào)校上有更大的空間,。”

　　“沒(méi)有人比MG更適合,�,！闭勂鸷献鞯囊饬x，范鑫的語(yǔ)氣非�,？隙�,，大有不容置疑的味道。

　　賽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,，如何做到人車合一,，是一個(gè)車隊(duì)綜合運(yùn)營(yíng)的體現(xiàn)。張亮舉例,，在賽車調(diào)校方面,，賽車手表達(dá)了希望調(diào)校到什么程度，這在有些范圍內(nèi)可以調(diào),，有些則超出范圍,，過(guò)去的做法是告知你不行，但如今MG可以告訴他為什么不行,，以及將來(lái)有沒(méi)有可行性,。這樣的探討，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都會(huì)受益,。

　　靈活性——顯然是MG與汽車之家共同看重的一大因素,。事實(shí)上,，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始選擇中國(guó)汽車品牌,，很大一部分原因在于車企在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面能做到更多的靈活性,。

　　“中國(guó)賽車如何比海外做得更好,，更專業(yè)？一定是要有較強(qiáng)的靈活性和適配性,，這樣才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)時(shí)代快速發(fā)展的需求,，在賽車上我們同樣要自主研發(fā)�,！睆埩列攀牡┑�,。

■實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗——“打服他”

　　確認(rèn)過(guò)眼神，一款有著百年賽道基因的汽車品牌,，攜手一家經(jīng)歷風(fēng)吹雨打的媒體賽車隊(duì),，在2021 TCR China賽事上開(kāi)始了深度磨合。

　　經(jīng)過(guò)層層內(nèi)部試車和選拔,，本賽季,，汽車之家AHRT車隊(duì)的全新參賽陣容是王濤、林琦,、張子儀,、梁奇和陶懞軒。

『左為王濤,，右為林琦』

　　王濤與林琦,，在上賽有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，但第一次開(kāi)MG TCR賽車,，他們覺(jué)得和去年開(kāi)的賽車特性差別很大,，由于適應(yīng)時(shí)間太短，這給兩人的信心帶來(lái)了不小的打擊,。

　　在練習(xí)賽中,，王濤與林琦甚至質(zhì)疑自己“到底會(huì)不會(huì)開(kāi)賽車”。一節(jié)練習(xí)過(guò)后,，車輛穩(wěn)定性,、平衡性都沒(méi)有達(dá)到最佳，兩人越開(kāi)越?jīng)]信心,，如何改變自己的駕駛方式,？如何對(duì)底盤(pán)進(jìn)行設(shè)定？?jī)扇艘粫r(shí)間不知道如何是好,，內(nèi)心比較絕望,。

　　在這期間,，MG車隊(duì)經(jīng)理發(fā)揮了巨大的作用，通過(guò)多天的溝通,、幫助,、討論，以及車輛底盤(pán)調(diào)校,，幫助車手設(shè)定好自己的賽車,，甚至還連線了海外團(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)校。

　　在MG的助攻,，以及車手狀態(tài)恢復(fù)等因素下,，王濤與林琦在第一節(jié)排位賽上雙雙殺進(jìn)前十�,！昂民R配好鞍,，好馬也要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，包括比賽過(guò)程中快速的適配,�,！睆埩翆�(duì)此評(píng)價(jià)道。

　　雖然開(kāi)局較為美好,，給王濤在正賽上帶來(lái)了極大的信心,，但天有不測(cè)風(fēng)云，兩回正賽都碰到了意外,，王濤差點(diǎn)沒(méi)有完賽,。

　　在比賽中，王濤遇到了其他對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)性攻擊,，在非常激烈的纏斗下,，對(duì)方將王濤平行撞入草地區(qū)域，送出了賽道,。但最后王濤仍以第10名的成績(jī)將受損的賽車帶回,。

　　“這種事故如果發(fā)生在過(guò)去，可能對(duì)后續(xù)比賽會(huì)產(chǎn)生直接影響,�,！狈饿文樕�略有凝重，“��?yàn)檎麄�(gè)車碰撞后要做大范圍的調(diào)整,，不是所有配件國(guó)內(nèi)都有,，很多生產(chǎn)制造都在國(guó)外，可能會(huì)耽誤1,、2站的比賽,。”

　　這次汽車之家AHRT車隊(duì)與MG合作,，基本上只花費(fèi)了一周時(shí)間,，就將賽車恢復(fù)到原狀,。“這種快速響應(yīng)能力,，體現(xiàn)了MG自主研發(fā)的好處,，后續(xù)比賽我們不會(huì)受到太大影響�,！狈饿畏Q,。

　　即使如此,，兩個(gè)回合受挫后,，王濤心情極其沮喪。這時(shí),，MG車隊(duì)經(jīng)理再次發(fā)揮了作用,，給王濤做了許多心理建設(shè)，包括戰(zhàn)術(shù)分析等,，最后讓王濤心理釋?xiě)训氖荕G車隊(duì)經(jīng)理說(shuō)的三個(gè)字——打服他,。

　　過(guò)去比賽，汽車之家AHRT車手的戰(zhàn)略大多以防守為主,，不可能表現(xiàn)得太有進(jìn)攻性,，尤其是新?lián)Q了賽車�,！耙郧拔覀冏约鹤鲕囮�(duì)經(jīng)理時(shí),，理念一直是盡可能保護(hù)賽車，少受點(diǎn)車損,。因?yàn)橥耆�是自費(fèi)參賽,，王濤曾因減振器撞壞而心疼不已，以至于我們遇到與對(duì)手接觸或碰撞時(shí),，車手的本能是保護(hù)好賽車,。”

　　MG車隊(duì)經(jīng)理試圖減少王濤的心理包袱,，希望在接下來(lái)的比賽中,，他能放手一搏。有了MG的支持,，王濤的心態(tài)逐漸調(diào)整過(guò)來(lái),，相信這也給他賽車生涯帶來(lái)了更多的經(jīng)驗(yàn)值。

　　張亮認(rèn)為,，經(jīng)歷這次賽事,，嚴(yán)格地說(shuō)，MG對(duì)于汽車之家AHRT車隊(duì),，不是簡(jiǎn)單的贊助關(guān)系,，而是合作伙伴,，雙方在技術(shù)及戰(zhàn)術(shù)服務(wù)支持上都彼此參與。

■寫(xiě)在最后：讓賽車成為全民運(yùn)動(dòng)

　　在賽車文化上,，必須要有“中國(guó)”身影——這是張亮與范鑫的共識(shí),。

　　2004年，中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的轟鳴中起步,。經(jīng)過(guò)17年發(fā)展,，賽車文化日益蓬勃，但與歐美和日本相比,，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)仍然還很年輕,。

　　打造賽車文化的過(guò)程非一蹴而就，需要?dú)v史的積淀,。張亮認(rèn)為,，有兩種方法可在大眾心中建立。一種是堅(jiān)持,，企業(yè)在賽車運(yùn)動(dòng)上投入20年,，甚至30年。這相當(dāng)于兩個(gè)元素結(jié)合,，形成化學(xué)慢反應(yīng),。另一種則是加入催化劑，讓30年變成3年,，而賽車文化的催化劑正是汽車改裝,。

『MG Live』

　　“如果把TCR賽車比作奧運(yùn)會(huì)，那改裝量產(chǎn)車即全民健身,�,！睆埩磷隽艘粋�(gè)形象的比喻。MG推出的XPOWER,，正是一個(gè)高端運(yùn)動(dòng)性能改裝系列品牌,，它填補(bǔ)了專業(yè)賽車和普通性能車中間的空白。

　　張亮回憶,，他在英國(guó)時(shí)參加過(guò)MG Live的年度盛會(huì),。“場(chǎng)面非常壯觀,�,！比藗儠�(huì)開(kāi)著有著歷史悠久的經(jīng)典老爺車，或者是年輕張揚(yáng)的改裝車聚集在一起,，相互交流切磋,，時(shí)不時(shí)還來(lái)一場(chǎng)PK賽，從早上嗨到天黑,。在場(chǎng)的每一個(gè)賽車迷體會(huì)到了原汁原味的賽車樂(lè)趣,。

『MG Live!China 2021現(xiàn)場(chǎng)』

　　“我們要把這種文化搬到中國(guó)來(lái),。”這不是張亮隨口一說(shuō),，事實(shí)上,，MG Live自2019年首次來(lái)到中國(guó)后，車迷們找到了專屬的狂歡,。今年,，MG Live再次來(lái)到中國(guó)，這在往后會(huì)一直保留下去,。

　　范鑫對(duì)此也持相同看法,。如果將汽車之家傳播比喻成金字塔，下層是提供買車,、賣車,、試車的基礎(chǔ)服務(wù),，塔尖則是賽車文化傳播,。前不見(jiàn)，汽車之家全新上線的改裝團(tuán)隊(duì),，代表了金字塔的中間層,，三者共同將之填充完整。

　　無(wú)論是MG,，還是汽車之家,，某種程度上正為中國(guó)汽車文化提供了生存的土壤，也給予了想要在自己車上大展拳腳的用戶一臂之力,。在打造中國(guó)汽車文化方面,，汽車賽事與改裝無(wú)疑是最好的營(yíng)養(yǎng)。（文/汽車之家 彭斐）

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