LEO Racing&APOLLO減振器為領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制，搭配魚眼上座,，加大側(cè)傾角與輪胎的貼地面積。超短行程,，純賽道適用全絞牙減振器,，搭配超高磅數(shù)彈簧,，減少急速過彎側(cè)傾,。復(fù)筒式筒芯設(shè)計,，擁有高耐用度的優(yōu)點,。

　　LEO Racing&ASPEC排氣從三元段一直到排氣尾嘴，更換了全段排氣，采用了直通單出排氣,，使排氣更加順暢，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪,。

　　車內(nèi)飾無用件全部拆除,，只保留原儀表臺,，最大程度減輕車重,，原廠整備質(zhì)量1615kg,，賽車滿油配重為1395kg,。賽車座椅采用OMP半包競技賽車座椅,，配置SCHROTH六點式安全帶,，全鋁自制腳踏板,，DESIGN水基半自動滅火器，以及右側(cè)SCHROTH防撞三角網(wǎng)全部符合FIA標準,。

　　車輛全身加焊防滾架，防止車輛高速行駛時發(fā)生車輛翻滾意外,，盡可能保證車手安全，同時還能增強車身強度和抗扭曲度,。碳纖維車門重量輕,，吸震性能強,、堅固，能在保護車手安全的同時減輕整車質(zhì)備,，將事故發(fā)生的損失最小化,。電瓶之外加裝電瓶盒,，防止電瓶裸露在外,，存在安全隱患,，以保護車手安全,。同時，增加電瓶盒使車內(nèi)更加整齊美觀,。碳纖維材質(zhì)的中央扶手,，美觀的同時可以減輕整車的質(zhì)量。

　　氣頂能夠快速支撐車輛,，減少在賽程中的換胎時間,，為選手爭取更多時間。由LEO Racing獨家改裝的發(fā)動機冷卻系統(tǒng),，縮短冷卻時間,，防止在高速行駛下發(fā)動機過熱現(xiàn)象。動力傳動方面,，則基本保留了03+原廠車的狀態(tài),，只是取消了四驅(qū)系統(tǒng)。

● 首場官方測試賽在寧波國際賽道打響

　　8月1日,，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道完美收官,。在第一回合8圈的官方測試當中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據(jù)全場優(yōu)勢,。最終他以14分29秒204的全場最終成績,，領(lǐng)跑首輪官方測試。而在第二回合10圈的官方測試當中,，開始前兩圈,，領(lǐng)跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間,，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限,，在入彎時，速度略快,，導(dǎo)致錯失最佳通過路線,，失去了不少時間。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績,，結(jié)束了第二回合的官方測試,。

● 總結(jié)：

　　領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽由領(lǐng)克汽車、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯(lián)合打造的專業(yè)汽車統(tǒng)一規(guī)格賽事,。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,，不僅彰顯了領(lǐng)克汽車推廣中國汽車運動文化的決心,，還為中國的汽車運動愛好者提供了全新賽事平臺。

　　作為領(lǐng)克汽車運動營銷體系下的全新賽事,，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽不僅成為了銜接WTCR房車世界杯與領(lǐng)克汽車車手養(yǎng)成計劃之間的重要一環(huán),，還進一步詮釋了領(lǐng)克汽車作為中國汽車運動文化推動者的身份與價值。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽將以領(lǐng)克的性能優(yōu)勢為出發(fā)點,，努力把自身打造成為國內(nèi)知名賽事,，并以自身賽事傳播影響力，向大眾普及賽車運動,，推動中國賽車運動發(fā)展,。（文 汽車之家 張子儀）

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