◇時(shí)間 11月7日 全天（2回合正賽）

◇第一回合正賽

　　 經(jīng)歷了星期六的兩回合比賽，我們帶著輕松的心情,，進(jìn)入全年第六站的最后兩回合比賽,。早晨7：30分到達(dá)賽車(chē)場(chǎng)，深秋的暖陽(yáng)突然從云層中出現(xiàn),，賽道上雨夜留下的積水，隨著地面溫度的升高逐漸消失,，看來(lái)今天的干胎策略依然是主旨了,。

　　對(duì)我來(lái)說(shuō)是件好事，即使目前圈速以及節(jié)奏沒(méi)有跟上第一梯隊(duì)的可能性,，我也希望多用幾套干胎，提升自己在極限狀態(tài)下的圈速以及整體駕駛狀態(tài),。

　　第一回合比賽,，維修區(qū)通道8：30分準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放，雖然只有五分鐘的開(kāi)放時(shí)間,，但是賽道的長(zhǎng)度比較短,，所以我們依然有時(shí)間完成兩圈的暖胎過(guò)程。

　　我的100號(hào)賽車(chē),，前一天由于離合器排空的原因,，離合器結(jié)合點(diǎn)突然變高了，這樣我又得重新適應(yīng)一下,，因?yàn)榍皫谆睾系谋荣�,，肌肉記憶下的離合器結(jié)合點(diǎn)都是較低的狀態(tài)，所以接下來(lái)的彈射起步我不能失誤,。

　　綠旗揮動(dòng),，正式編隊(duì)暖胎圈結(jié)束之后回到發(fā)車(chē)格，五盞紅燈熄滅，在彈射模式下的離合器結(jié)合過(guò)程中,，我果然猶豫了,，離合器結(jié)合的偏慢，導(dǎo)致起步速度不夠直接,，好在沒(méi)有丟失位置也沒(méi)有熄火,，只是起步不夠完美。

　　但是比賽進(jìn)行了五圈左右,，我的賽車(chē)出現(xiàn)了無(wú)法升降擋的故障,，在賽道上堅(jiān)持了兩圈之后，實(shí)在無(wú)法堅(jiān)持繼續(xù)比賽,，只能無(wú)奈退賽,，開(kāi)回了維修區(qū)，事后檢查是方向盤(pán)換擋撥片故障,。

　　下車(chē)之后,，我與車(chē)隊(duì)一起繼續(xù)關(guān)注濤神的比賽，此時(shí)濤神依然處于大師組第一名的位置,，而且全場(chǎng)排名也是非常的好,。濤神由于發(fā)車(chē)的表現(xiàn)非常出色，所以一開(kāi)始就處于全場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置,，穩(wěn)定的跟車(chē)策略,，使得輪胎的保護(hù)非常好，這也為賽程的后半段埋下了伏筆,。

　　后半段賽程,，大師組第二名的MG選手，開(kāi)始對(duì)濤神發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,，但是無(wú)奈輪胎差距比較大,，始終無(wú)法對(duì)濤神產(chǎn)生有效進(jìn)攻態(tài)勢(shì)，而且還在倒數(shù)第三圈時(shí),，在一號(hào)彎與其他組別車(chē)輛發(fā)生了嚴(yán)重碰撞,，但是好在沒(méi)有觸發(fā)安全車(chē)。濤神也將大師組第一名的成績(jī)帶到了最后,，真的是有驚無(wú)險(xiǎn),。

◇第二回合正賽

　　 間隔了三個(gè)小時(shí)之后，全年最后一回合的比賽即將開(kāi)始,。賽前,，車(chē)隊(duì)經(jīng)理、技師,、濤神都在為我打氣,，他們告訴我,，不用擔(dān)心碰撞、車(chē)損,，放開(kāi)手腳去做,。接下來(lái)我需要修正幾個(gè)彎角的開(kāi)油時(shí)機(jī)，把輪胎的抓地力用盡,，帶著輕松的心情,，開(kāi)始了最后一回合比賽。

　　暖胎圈過(guò)后,，再次回到發(fā)車(chē)格,，心里狀態(tài)很平靜，但其實(shí)內(nèi)心的情緒很復(fù)雜,，除了接下來(lái)要做的工作之外,，更多的是想好好珍惜這一次機(jī)會(huì)。

　　五盞紅燈再次熄滅,，所有賽車(chē)都順利完成起步,，此時(shí)濤神由于前幾回合的優(yōu)異表現(xiàn)，在全場(chǎng)第二位發(fā)車(chē),，但是起步之后,，他故意后放，并且出現(xiàn)在我前面,，我們之間有兩臺(tái)賽車(chē)的距離,。這時(shí)候我在想，他的大師組年度冠軍已經(jīng)提前一回合確定了,，所以肯定是想幫我提提節(jié)奏,。

　　看著他的賽車(chē)，我能做的就是盡量跟進(jìn),，除此之外沒(méi)有別的選擇,。就這樣，正賽的節(jié)奏一直將圈速控制在1：07秒-1：08秒之間,，這時(shí)候我也持續(xù)給予我前面的奧迪賽車(chē)壓力，在比賽還有7圈結(jié)束的時(shí)候,，前車(chē)突然出現(xiàn)機(jī)械故障退賽了,，此時(shí)我的位置上升至大師組第三名。

　　但是賽車(chē)停在了賽道危險(xiǎn)區(qū)域,，所以觸發(fā)了安全車(chē),。這也導(dǎo)致我與后面賽車(chē)?yán)�開(kāi)的距離被瞬間迫近了，安全車(chē)帶了兩圈之后回到pit房,，此時(shí)比賽還有四圈結(jié)束,，能不能穩(wěn)住第三的位置，并且防守住后車(chē)的進(jìn)攻成為了關(guān)鍵點(diǎn)。

　　但是接下來(lái)發(fā)生的事情,，再次告訴了我,，職業(yè)比賽是極其復(fù)雜的。綠旗揮動(dòng),，最后幾圈比賽正式開(kāi)始,，此時(shí)所有賽車(chē)的距離都與發(fā)車(chē)時(shí)沒(méi)有差別，后面的MG廠隊(duì)賽車(chē)開(kāi)始瘋狂迫近,，在天馬山四號(hào)彎就開(kāi)始對(duì)我動(dòng)手,，先是在入彎重剎時(shí)，對(duì)我賽車(chē)的右后側(cè)進(jìn)行了一次碰撞,，但是我的輪胎溫度沒(méi)有喪失,，賽車(chē)出現(xiàn)了一定的滑動(dòng)之后，沒(méi)有明顯的走尾狀態(tài),，我順利完成入彎動(dòng)作,。

　　在后面的幾個(gè)彎，后車(chē)依然瘋狂吸住我的尾流,，并且在7號(hào)的中速?gòu)�,，再次進(jìn)入我的賽車(chē)右后側(cè)，一個(gè)非常輕微的碰撞,，導(dǎo)致我的賽車(chē)出彎時(shí)拋出行車(chē)線大概一個(gè)車(chē)身的位置,，此時(shí)后車(chē)瞬間與我并排，并且在接下來(lái)的右彎順勢(shì)超了過(guò)去,。

　　在這樣看似不合理卻也很合理的碰撞中,，對(duì)手很好的給我上了一課，如何能在快節(jié)奏的比賽中,，不喪失圈速的同時(shí)還能夠瘋狂的給予前車(chē)壓力,，成為了我后面要繼續(xù)學(xué)習(xí)的地方，很遺憾沒(méi)能守住位置,，最終將大師組第四名帶回,。

　　不過(guò)，一直留有懸念的俱樂(lè)部組別車(chē)隊(duì)冠軍也塵埃落定,，由于積分排名第二的車(chē)隊(duì),，只有一輛賽車(chē)完賽，而我們車(chē)隊(duì)是雙車(chē)完賽,，并且都拿到了積分,，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)也順利拿到了俱樂(lè)部組別車(chē)隊(duì)冠軍。

　　濤神在最后這一回合的比賽真的是閑庭信步,，本來(lái)可以再次爭(zhēng)取一個(gè)全場(chǎng)名次的他,，選擇了保守策略,。雖然大師組年度冠軍提前確定，但他跟我說(shuō)過(guò),，他更想要車(chē)隊(duì)冠軍這個(gè)稱(chēng)號(hào),，畢竟一個(gè)賽季的所有比賽，是所有參與者的共同努力換來(lái)的,，最后的結(jié)果可以說(shuō)很圓滿了,。

◇總結(jié)

　　最后，全年的賽事到此告一段落,，CEC耐力錦標(biāo)賽,、領(lǐng)克性能車(chē)挑戰(zhàn)賽、TCR CHINA的賽場(chǎng)上,，我們都收獲了不少殊榮,。在這樣的一個(gè)豐收年份，所有參與者都是無(wú)私奉獻(xiàn)的一部分,，車(chē)隊(duì)明年將繼續(xù)壯大,。

　　已經(jīng)放不下獎(jiǎng)杯的冠軍墻，可能回去也要繼續(xù)擴(kuò)容了,，不過(guò)所有人還有很多要做的事情,，我們也會(huì)繼續(xù)加油，AHRT汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì),，我們明年再見(jiàn),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 郭楓 CTCC CEC官方攝影）

◇2021賽季 AHRT汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì) TCR CHINA獎(jiǎng)項(xiàng)

◇大師杯 年度冠軍 - 王濤

◇俱樂(lè)部 年度車(chē)隊(duì)總冠軍

◇2021賽季 AHRT汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì) CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽獎(jiǎng)項(xiàng)

◇廠商杯 起亞凱酷 年度亞軍- 王濤 林琦 郭楓

◇國(guó)家杯1600A組 818號(hào)賽車(chē) 年度季軍 - 張子怡 梁奇 周尤 曹昊旻 陶懞軒

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