時(shí)間很快來到了11月6,、7日的那個(gè)周末,，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽和領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn)同時(shí)上演,。就在我和車隊(duì)會(huì)合前,，被通知參加本次領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn),。我的心情前面也說了,，激動(dòng)，但更多的是緊張,，怕跑不好,，怕撞車，怕給車隊(duì)丟人,。好在當(dāng)我換上賽服的那一刻,，心里還算平靜，啥都不想,，干（四聲）就完了,。不過那幾天上海的天氣，足以讓所有參賽車手頭疼,，不按預(yù)報(bào)出牌的雨,，讓比賽充滿了變數(shù)。

　　或許是上海國際賽車場的付費(fèi)練習(xí)價(jià)格過高,，這一次領(lǐng)克并沒有為我提供一節(jié)免費(fèi)的付費(fèi)練習(xí),，所以我錯(cuò)過了在正賽前熟悉干胎的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹芪宓墓俜骄毩?xí)和排位賽,，以及周六的第一回合正賽,，都是在雨中進(jìn)行的。當(dāng)然我不可能怪領(lǐng)克,，并很感激他們給了我這一次的參賽機(jī)會(huì),。在周五半個(gè)小時(shí)的官方練習(xí)里，駕駛一臺(tái)沒有LSD的前驅(qū)賽車,，加上不太給力的四條雨胎,，讓我把對自己剎車能力的懷疑，轉(zhuǎn)移到了油門上,。緩踩,，慢給，找直線,，這七個(gè)字一直在我腦海中徘徊到排位賽結(jié)束,。

　　排位第7，也就意味著我自動(dòng)去了專業(yè)組,，我也不知道是不是該感謝那幾天的雨,，但我也清楚我和專業(yè)組前幾位車手之間的差距,。既來之則安之吧。緊接著的周六早晨,，下了一晚的小雨還沒有停,，當(dāng)天第一場賽事就是領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽上海站第一回合，偷偷的說一句,，在發(fā)車格里我還把F1兵哥那“五盞紅燈熄滅,，比賽開始”的經(jīng)典語錄在腦海中過了一遍。緊接著五盞紅燈全亮,，我人生中的第一場沖刺賽這就要開始了,。

　　關(guān)于第一回合比賽的情況我就不多說了，因?yàn)榭偣?圈的正賽,，在多起賽道事故的影響下,，我們?nèi)�力沖了也不到兩圈，撿了皮夾子的我最終全場第5完賽,，沈科峰奪得了全場冠軍,。當(dāng)然在安全車的帶領(lǐng)下，我也認(rèn)識(shí)到了自己在沖刺賽中的經(jīng)驗(yàn)不足：和前車的距離過大,，當(dāng)我想再追近的時(shí)候?yàn)闀r(shí)已晚,。這里也向我身后，被我影響的諸多車手道個(gè)歉,。

　　第二回合的發(fā)車順序是第一回合前幾位的倒序,，至于是前6倒序、還是前8倒序,，亦或是前10倒序,，都是由第一回合的冠軍抽簽決定，而第一回合冠軍沈科峰抽了前6倒序,，意味著我在周日的第二回合正賽將在頭排發(fā)車,。同時(shí)我也看了一下天氣預(yù)報(bào)，第二回合比賽時(shí)應(yīng)該不會(huì)下雨,，沒有跑過干胎的我,，心里有些沒底。

　　然而沒想到求了一晚上的雨,，在比賽跑到第5圈的時(shí)候來了,，而且一來雨勢就不小，在大直道上需要將雨刷開到最高擋,，原本14號(hào)彎,，那個(gè)全場最慢回頭彎的剎車點(diǎn)是150米左右，這一圈我在220米的時(shí)候就已經(jīng)踩下了剎車。好在此時(shí)干胎的溫度還沒掉下來,，我順利的過了彎,，而我身后本想利用晚剎車從外線超越我的賽車,，猶豫了一下還是選擇了放棄,，保證不沖出賽道是最重要的。因?yàn)轭I(lǐng)克挑戰(zhàn)賽不能中途進(jìn)站換胎,，所以賽會(huì)出動(dòng)了安全車,，帶完了最后3圈的比賽。又想通過雨戰(zhàn)撿皮夾子的我,，計(jì)劃落空,，最終第10帶回，1個(gè)積分,，冠軍被陳曉科拿走,，韓壢潮憑借全年的穩(wěn)定發(fā)揮，收獲了車手總冠軍,。

　　一不小心廢話了這么多,，因?yàn)槲抑粎⒓恿耸展俚纳虾Ｕ荆�所以最后一站的個(gè)人感受多了一些,。其實(shí)現(xiàn)在我們提到領(lǐng)克,，就會(huì)想到汽車運(yùn)動(dòng)。領(lǐng)克從最開始參加WTCR并奪冠,，到后來成立自己的汽車運(yùn)動(dòng)部門,，再到現(xiàn)在打造全新的賽事，領(lǐng)克在不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)基因,，為喜歡運(yùn)動(dòng)車型的朋友們提供更好的服務(wù),。

　　從人員配備到賽事組織，再到車輛規(guī)格,，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽可以說是目前國內(nèi)最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,，今年的激烈競爭足以說明它的成功，也代表著中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新里程碑,。最后,，只希望領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽明年再上一個(gè)臺(tái)階，或是參賽車輛性能更強(qiáng),，或是參賽費(fèi)用更加親民,，再或是比賽的賽制更有樂趣。我相信無論挑戰(zhàn)賽如何變化,，領(lǐng)克意在推廣國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的初心不變,，如果有機(jī)會(huì)，我們2022領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽再見！（圖/文 汽車之家 周尤）

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