時間很快來到了11月6,、7日的那個周末,，CEC中國汽車耐力錦標賽和領克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn)同時上演,。就在我和車隊會合前,，被通知參加本次領克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn),。我的心情前面也說了，激動,，但更多的是緊張,，怕跑不好，怕撞車,，怕給車隊丟人,。好在當我換上賽服的那一刻,，心里還算平靜,，啥都不想，干（四聲）就完了,。不過那幾天上海的天氣,，足以讓所有參賽車手頭疼，不按預報出牌的雨,，讓比賽充滿了變數(shù),。

　　或許是上海國際賽車場的付費練習價格過高，這一次領克并沒有為我提供一節(jié)免費的付費練習，所以我錯過了在正賽前熟悉干胎的機會,，因為周五的官方練習和排位賽,，以及周六的第一回合正賽，都是在雨中進行的,。當然我不可能怪領克,，并很感激他們給了我這一次的參賽機會。在周五半個小時的官方練習里,，駕駛一臺沒有LSD的前驅賽車,，加上不太給力的四條雨胎，讓我把對自己剎車能力的懷疑,，轉移到了油門上,。緩踩，慢給,，找直線,，這七個字一直在我腦海中徘徊到排位賽結束。

　　排位第7,，也就意味著我自動去了專業(yè)組,，我也不知道是不是該感謝那幾天的雨，但我也清楚我和專業(yè)組前幾位車手之間的差距,。既來之則安之吧,。緊接著的周六早晨，下了一晚的小雨還沒有停,，當天第一場賽事就是領克挑戰(zhàn)賽上海站第一回合,，偷偷的說一句，在發(fā)車格里我還把F1兵哥那“五盞紅燈熄滅,，比賽開始”的經(jīng)典語錄在腦海中過了一遍,。緊接著五盞紅燈全亮，我人生中的第一場沖刺賽這就要開始了,。

　　關于第一回合比賽的情況我就不多說了,，因為總共7圈的正賽，在多起賽道事故的影響下,，我們?nèi)�力沖了也不到兩圈,，撿了皮夾子的我最終全場第5完賽，沈科峰奪得了全場冠軍,。當然在安全車的帶領下,，我也認識到了自己在沖刺賽中的經(jīng)驗不足：和前車的距離過大，當我想再追近的時候為時已晚,。這里也向我身后,，被我影響的諸多車手道個歉。

　　第二回合的發(fā)車順序是第一回合前幾位的倒序，至于是前6倒序,、還是前8倒序,，亦或是前10倒序，都是由第一回合的冠軍抽簽決定,，而第一回合冠軍沈科峰抽了前6倒序,，意味著我在周日的第二回合正賽將在頭排發(fā)車。同時我也看了一下天氣預報,，第二回合比賽時應該不會下雨,，沒有跑過干胎的我，心里有些沒底,。

　　然而沒想到求了一晚上的雨,，在比賽跑到第5圈的時候來了，而且一來雨勢就不小,，在大直道上需要將雨刷開到最高擋,，原本14號彎，那個全場最慢回頭彎的剎車點是150米左右,，這一圈我在220米的時候就已經(jīng)踩下了剎車,。好在此時干胎的溫度還沒掉下來，我順利的過了彎,，而我身后本想利用晚剎車從外線超越我的賽車,，猶豫了一下還是選擇了放棄，保證不沖出賽道是最重要的,。因為領克挑戰(zhàn)賽不能中途進站換胎,，所以賽會出動了安全車，帶完了最后3圈的比賽,。又想通過雨戰(zhàn)撿皮夾子的我,，計劃落空，最終第10帶回,，1個積分,，冠軍被陳曉科拿走，韓壢潮憑借全年的穩(wěn)定發(fā)揮,，收獲了車手總冠軍,。

　　一不小心廢話了這么多，因為我只參加了收官的上海站,，所以最后一站的個人感受多了一些,。其實現(xiàn)在我們提到領克，就會想到汽車運動,。領克從最開始參加WTCR并奪冠，到后來成立自己的汽車運動部門，再到現(xiàn)在打造全新的賽事,，領克在不斷強化品牌的運動基因,，為喜歡運動車型的朋友們提供更好的服務。

　　從人員配備到賽事組織,，再到車輛規(guī)格,，領克汽車挑戰(zhàn)賽可以說是目前國內(nèi)最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事，今年的激烈競爭足以說明它的成功,，也代表著中國汽車運動發(fā)展的一個新里程碑,。最后，只希望領克挑戰(zhàn)賽明年再上一個臺階,，或是參賽車輛性能更強,，或是參賽費用更加親民，再或是比賽的賽制更有樂趣,。我相信無論挑戰(zhàn)賽如何變化,，領克意在推廣國內(nèi)汽車運動的初心不變，如果有機會,，我們2022領克挑戰(zhàn)賽再見�,。▓D/文 汽車之家 周尤）

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