[汽車之家 汽車賽事] 11月7日,，隨著最后一臺(tái)賽車在上海國(guó)際賽車場(chǎng)迎來?yè)]動(dòng)的方格旗,，2021領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽畫上了圓滿的句號(hào)。從7月31號(hào)的那個(gè)周末,，到11月7日最后一個(gè)回合比賽結(jié)束,，三個(gè)多月的時(shí)間不僅是對(duì)參賽車手的考驗(yàn)，也是對(duì)領(lǐng)克技師團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn),。而我,，這個(gè)汽車之家AHRT車隊(duì)的車手，也在今年最后兩個(gè)回合的比賽中,，搶了一點(diǎn)分?jǐn)?shù),。

　　就讓我們先把時(shí)間撥回7月31日。長(zhǎng)三角的盛夏,，氣溫超過35℃是家常便飯,，我也曾在30℃左右的氣溫下跑過CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽，但如果氣溫再高5℃,，我并沒有自信能夠撐下一個(gè)小時(shí)的駕駛?cè)蝿?wù),。好在領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽是沖刺賽,，不瞞您說，這也是受限于改裝后的油箱容積,，一般周末兩回合的比賽,，第一回合跑7-8圈，第二回合稍長(zhǎng),，9-10圈,。

　　在7月31日和8月1日的兩回合寧波測(cè)試賽中，陳曉科領(lǐng)跑第一回合測(cè)試賽,，胡博則拿下了第二回合測(cè)試,，為今年的后續(xù)比賽開了個(gè)好頭。說來也挺有意思,，領(lǐng)克03+的首場(chǎng)試駕會(huì)就是我參加的,，那是2019年的6月，試駕地點(diǎn),，也是在寧波國(guó)際賽車場(chǎng),。對(duì)于寧波賽道我是喜憂參半，先說憂吧,，2020年的CEC我在這里撞了一次車,，好在不是大事故，技師修好了還能繼續(xù)跑,；喜,，則是今年CEC的第二站，在寧波我們818號(hào)車組拿下了組別第三的成績(jī),，這也是我第一次站上組別的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。

　　一不小心扯遠(yuǎn)了。我們汽車之家AHRT車隊(duì)的車手參與到領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽中,，也有一定的機(jī)緣巧合,，具體原因不去深究，我只想說,，我們參賽的三位車手,，張子儀、陶懞軒和我,，都沒有給我們車隊(duì)丟臉,。張子儀，姑且讓我喊一聲zhiyi哥哥,，在9月18,、19日的那個(gè)周末，一邊跟著我們818車組跑CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽國(guó)家組的比賽,，一邊也參與到了領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽第二站的競(jìng)爭(zhēng)中,。也正是因?yàn)閺堊觾x的參賽,，讓我認(rèn)真的關(guān)注了領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽。

　　不要以為參加領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的都是隨便報(bào)名去玩一玩的,，畢竟全年比賽的報(bào)名費(fèi)需要19.9萬(wàn)元人民幣,，不便宜，至少我覺得不便宜,，這價(jià)格包含了租用賽車、技師團(tuán)隊(duì)服務(wù),、輪胎以及燃油消耗等費(fèi)用,，但不包含車損，不包含車損,，不包含車損,。重要的事情說三遍。而且參賽選手是必須要持有中汽摩聯(lián)頒發(fā)的國(guó)家B級(jí)場(chǎng)地賽照,。所以在領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的起跑線上,，我可以和平時(shí)跑GT3賽車的車手一起發(fā)車，而在今年20多位參賽車手在,，也確實(shí)有不少跑GT3的車手,，來領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽中練手。

　　至于總冠軍的獎(jiǎng)勵(lì),，你可以選擇喜提一臺(tái)領(lǐng)克03+,，或是選擇20萬(wàn)元的賽事抵用券，用于來年的比賽,，如果明年參賽費(fèi)用不變的話,，不知道領(lǐng)克會(huì)不會(huì)找給你1000元。也因?yàn)樗�有參賽車手之間的能力有一些差距,，領(lǐng)克將整個(gè)比賽分為了兩個(gè)組別,，排位賽中位于前10的車手，自動(dòng)劃分為當(dāng)站正賽的P組（專業(yè)組）,，排位在10名之后的,，為M組（大師組）。所以在比賽中,，你也可以看到中游集團(tuán)的精彩攻防,，領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的獎(jiǎng)杯確實(shí)挺好看的。

　　在張子儀之后,，就是陶懞軒（老陶）參加了領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽珠海站的比賽,，當(dāng)我被告知參加上海站前，我在微信里也問過老陶這比賽怎么樣,，他回了我三個(gè)字：爽,，很爽,。其實(shí)在他參加珠海站的時(shí)候，我心里的小火苗就已經(jīng)被點(diǎn)燃了,，也想試一試沖刺賽,。不過我在我們818號(hào)車組里的表現(xiàn)，讓我對(duì)自己的駕駛信心正處在鄧寧-克魯格心理曲線的最低谷,。此時(shí)老陶又給我發(fā)來了三個(gè)字：不要慫,。相信有朋友看過陶懞軒的那篇參賽記，彼時(shí)需要褪黑素助眠的他,，現(xiàn)在倒是在勸我不要慫,，哈哈。

　　最終韓壢潮和和陳曉科分獲珠海站第一和第二回合的冠軍,。而珠海站,，應(yīng)該也是領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽第一次用到了雨胎，排位賽的滂沱大雨讓所有車手只能憑感覺剎車,。這也讓我想起了2008年F1意大利大獎(jiǎng)賽后,，小皮奎特說自己只能參考賽道旁的一棵樹當(dāng)做剎車點(diǎn)。路極輪胎是領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的輪胎贊助商,，有干胎和雨胎,，每場(chǎng)比賽每臺(tái)賽車最多可使用10條干胎。每站比賽有4條干胎是包含在報(bào)名費(fèi)中的,，如果你的駕駛風(fēng)格很廢輪胎,，需要多購(gòu)買新的輪胎，那就要自掏腰包了,。當(dāng)然我這里想說的是路極的雨胎,，讓參加上海站的我有些無(wú)所適從。

　　時(shí)間很快來到了11月6,、7日的那個(gè)周末,，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽和領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn)同時(shí)上演。就在我和車隊(duì)會(huì)合前,，被通知參加本次領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn),。我的心情前面也說了，激動(dòng),，但更多的是緊張,，怕跑不好，怕撞車,，怕給車隊(duì)丟人,。好在當(dāng)我換上賽服的那一刻，心里還算平靜，啥都不想,，干（四聲）就完了,。不過那幾天上海的天氣，足以讓所有參賽車手頭疼,，不按預(yù)報(bào)出牌的雨,，讓比賽充滿了變數(shù)。

　　或許是上海國(guó)際賽車場(chǎng)的付費(fèi)練習(xí)價(jià)格過高,，這一次領(lǐng)克并沒有為我提供一節(jié)免費(fèi)的付費(fèi)練習(xí),，所以我錯(cuò)過了在正賽前熟悉干胎的機(jī)會(huì)，因?yàn)橹芪宓墓俜骄毩?xí)和排位賽,，以及周六的第一回合正賽,，都是在雨中進(jìn)行的。當(dāng)然我不可能怪領(lǐng)克,，并很感激他們給了我這一次的參賽機(jī)會(huì)。在周五半個(gè)小時(shí)的官方練習(xí)里,，駕駛一臺(tái)沒有LSD的前驅(qū)賽車,，加上不太給力的四條雨胎，讓我把對(duì)自己剎車能力的懷疑,，轉(zhuǎn)移到了油門上,。緩踩，慢給,，找直線,，這七個(gè)字一直在我腦海中徘徊到排位賽結(jié)束。

　　排位第7,，也就意味著我自動(dòng)去了專業(yè)組,，我也不知道是不是該感謝那幾天的雨，但我也清楚我和專業(yè)組前幾位車手之間的差距,。既來之則安之吧,。緊接著的周六早晨，下了一晚的小雨還沒有停,，當(dāng)天第一場(chǎng)賽事就是領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽上海站第一回合,，偷偷的說一句,，在發(fā)車格里我還把F1兵哥那“五盞紅燈熄滅,，比賽開始”的經(jīng)典語(yǔ)錄在腦海中過了一遍,。緊接著五盞紅燈全亮,，我人生中的第一場(chǎng)沖刺賽這就要開始了,。

　　關(guān)于第一回合比賽的情況我就不多說了,，因?yàn)榭偣?圈的正賽,，在多起賽道事故的影響下,，我們?nèi)�力沖了也不到兩圈，撿了皮夾子的我最終全場(chǎng)第5完賽,，沈科峰奪得了全場(chǎng)冠軍,。當(dāng)然在安全車的帶領(lǐng)下，我也認(rèn)識(shí)到了自己在沖刺賽中的經(jīng)驗(yàn)不足：和前車的距離過大,，當(dāng)我想再追近的時(shí)候?yàn)闀r(shí)已晚,。這里也向我身后，被我影響的諸多車手道個(gè)歉,。

　　第二回合的發(fā)車順序是第一回合前幾位的倒序,，至于是前6倒序、還是前8倒序,，亦或是前10倒序,，都是由第一回合的冠軍抽簽決定，而第一回合冠軍沈科峰抽了前6倒序,，意味著我在周日的第二回合正賽將在頭排發(fā)車,。同時(shí)我也看了一下天氣預(yù)報(bào)，第二回合比賽時(shí)應(yīng)該不會(huì)下雨,，沒有跑過干胎的我,，心里有些沒底。

　　然而沒想到求了一晚上的雨,，在比賽跑到第5圈的時(shí)候來了,，而且一來雨勢(shì)就不小，在大直道上需要將雨刷開到最高擋,，原本14號(hào)彎,，那個(gè)全場(chǎng)最慢回頭彎的剎車點(diǎn)是150米左右，這一圈我在220米的時(shí)候就已經(jīng)踩下了剎車,。好在此時(shí)干胎的溫度還沒掉下來,，我順利的過了彎，而我身后本想利用晚剎車從外線超越我的賽車,，猶豫了一下還是選擇了放棄,，保證不沖出賽道是最重要的。因?yàn)轭I(lǐng)克挑戰(zhàn)賽不能中途進(jìn)站換胎,，所以賽會(huì)出動(dòng)了安全車,，帶完了最后3圈的比賽。又想通過雨戰(zhàn)撿皮夾子的我,，計(jì)劃落空,，最終第10帶回，1個(gè)積分,，冠軍被陳曉科拿走,，韓壢潮憑借全年的穩(wěn)定發(fā)揮，收獲了車手總冠軍。

　　一不小心廢話了這么多,，因?yàn)槲抑粎⒓恿耸展俚纳虾Ｕ�,，所以最后一站的個(gè)人感受多了一些。其實(shí)現(xiàn)在我們提到領(lǐng)克,，就會(huì)想到汽車運(yùn)動(dòng),。領(lǐng)克從最開始參加WTCR并奪冠，到后來成立自己的汽車運(yùn)動(dòng)部門,，再到現(xiàn)在打造全新的賽事,，領(lǐng)克在不斷強(qiáng)化品牌的運(yùn)動(dòng)基因，為喜歡運(yùn)動(dòng)車型的朋友們提供更好的服務(wù),。

　　從人員配備到賽事組織,，再到車輛規(guī)格，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽可以說是目前國(guó)內(nèi)最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事,，今年的激烈競(jìng)爭(zhēng)足以說明它的成功,，也代表著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一個(gè)新里程碑。最后,，只希望領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽明年再上一個(gè)臺(tái)階,，或是參賽車輛性能更強(qiáng)，或是參賽費(fèi)用更加親民,，再或是比賽的賽制更有樂趣,。我相信無(wú)論挑戰(zhàn)賽如何變化,，領(lǐng)克意在推廣國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的初心不變,，如果有機(jī)會(huì)，我們2022領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽再見�,。▓D/文 汽車之家 周尤）