[汽車之家 汽車賽事] 11月7日，隨著最后一臺賽車在上海國際賽車場迎來揮動的方格旗,，2021領克挑戰(zhàn)賽畫上了圓滿的句號,。從7月31號的那個周末，到11月7日最后一個回合比賽結束,，三個多月的時間不僅是對參賽車手的考驗,，也是對領克技師團隊的考驗。而我,，這個汽車之家AHRT車隊的車手,，也在今年最后兩個回合的比賽中，搶了一點分數,。

　　就讓我們先把時間撥回7月31日,。長三角的盛夏，氣溫超過35℃是家常便飯,，我也曾在30℃左右的氣溫下跑過CEC中國汽車耐力錦標賽,，但如果氣溫再高5℃，我并沒有自信能夠撐下一個小時的駕駛任務,。好在領克挑戰(zhàn)賽是沖刺賽,，不瞞您說，這也是受限于改裝后的油箱容積,，一般周末兩回合的比賽,，第一回合跑7-8圈，第二回合稍長,，9-10圈,。

　　在7月31日和8月1日的兩回合寧波測試賽中，陳曉科領跑第一回合測試賽,，胡博則拿下了第二回合測試,，為今年的后續(xù)比賽開了個好頭,。說來也挺有意思，領克03+的首場試駕會就是我參加的,，那是2019年的6月,，試駕地點，也是在寧波國際賽車場,。對于寧波賽道我是喜憂參半,，先說憂吧，2020年的CEC我在這里撞了一次車,，好在不是大事故,，技師修好了還能繼續(xù)跑；喜,，則是今年CEC的第二站,，在寧波我們818號車組拿下了組別第三的成績，這也是我第一次站上組別的領獎臺,。

　　一不小心扯遠了,。我們汽車之家AHRT車隊的車手參與到領克挑戰(zhàn)賽中，也有一定的機緣巧合,，具體原因不去深究,，我只想說，我們參賽的三位車手,，張子儀,、陶懞軒和我，都沒有給我們車隊丟臉,。張子儀,，姑且讓我喊一聲zhiyi哥哥，在9月18,、19日的那個周末,，一邊跟著我們818車組跑CEC中國耐力錦標賽國家組的比賽，一邊也參與到了領克挑戰(zhàn)賽第二站的競爭中,。也正是因為張子儀的參賽,，讓我認真的關注了領克挑戰(zhàn)賽。

　　不要以為參加領克挑戰(zhàn)賽的都是隨便報名去玩一玩的,，畢竟全年比賽的報名費需要19.9萬元人民幣,，不便宜，至少我覺得不便宜,，這價格包含了租用賽車,、技師團隊服務、輪胎以及燃油消耗等費用,，但不包含車損,，不包含車損,，不包含車損。重要的事情說三遍,。而且參賽選手是必須要持有中汽摩聯頒發(fā)的國家B級場地賽照,。所以在領克挑戰(zhàn)賽的起跑線上，我可以和平時跑GT3賽車的車手一起發(fā)車,，而在今年20多位參賽車手在,，也確實有不少跑GT3的車手，來領克挑戰(zhàn)賽中練手,。

　　至于總冠軍的獎勵,，你可以選擇喜提一臺領克03+,，或是選擇20萬元的賽事抵用券，用于來年的比賽,，如果明年參賽費用不變的話,，不知道領克會不會找給你1000元,。也因為所有參賽車手之間的能力有一些差距,，領克將整個比賽分為了兩個組別,，排位賽中位于前10的車手，自動劃分為當站正賽的P組（專業(yè)組）,，排位在10名之后的,，為M組（大師組）,。所以在比賽中,，你也可以看到中游集團的精彩攻防，領克挑戰(zhàn)賽的獎杯確實挺好看的,。

　　在張子儀之后,，就是陶懞軒（老陶）參加了領克挑戰(zhàn)賽珠海站的比賽，當我被告知參加上海站前,，我在微信里也問過老陶這比賽怎么樣,，他回了我三個字：爽，很爽,。其實在他參加珠海站的時候,，我心里的小火苗就已經被點燃了，也想試一試沖刺賽,。不過我在我們818號車組里的表現,，讓我對自己的駕駛信心正處在鄧寧-克魯格心理曲線的最低谷。此時老陶又給我發(fā)來了三個字：不要慫,。相信有朋友看過陶懞軒的那篇參賽記,，彼時需要褪黑素助眠的他，現在倒是在勸我不要慫,，哈哈,。

　　最終韓壢潮和和陳曉科分獲珠海站第一和第二回合的冠軍,。而珠海站，應該也是領克挑戰(zhàn)賽第一次用到了雨胎,，排位賽的滂沱大雨讓所有車手只能憑感覺剎車,。這也讓我想起了2008年F1意大利大獎賽后，小皮奎特說自己只能參考賽道旁的一棵樹當做剎車點,。路極輪胎是領克挑戰(zhàn)賽的輪胎贊助商,，有干胎和雨胎，每場比賽每臺賽車最多可使用10條干胎,。每站比賽有4條干胎是包含在報名費中的,，如果你的駕駛風格很廢輪胎，需要多購買新的輪胎,，那就要自掏腰包了,。當然我這里想說的是路極的雨胎，讓參加上海站的我有些無所適從,。

　　時間很快來到了11月6,、7日的那個周末，CEC中國汽車耐力錦標賽和領克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn)同時上演,。就在我和車隊會合前,，被通知參加本次領克挑戰(zhàn)賽的收官戰(zhàn)。我的心情前面也說了,，激動,，但更多的是緊張，怕跑不好,，怕撞車,，怕給車隊丟人。好在當我換上賽服的那一刻,，心里還算平靜,，啥都不想，干（四聲）就完了,。不過那幾天上海的天氣,，足以讓所有參賽車手頭疼，不按預報出牌的雨,，讓比賽充滿了變數,。

　　或許是上海國際賽車場的付費練習價格過高，這一次領克并沒有為我提供一節(jié)免費的付費練習,，所以我錯過了在正賽前熟悉干胎的機會,，因為周五的官方練習和排位賽，以及周六的第一回合正賽,，都是在雨中進行的,。當然我不可能怪領克,，并很感激他們給了我這一次的參賽機會。在周五半個小時的官方練習里,，駕駛一臺沒有LSD的前驅賽車,，加上不太給力的四條雨胎，讓我把對自己剎車能力的懷疑,，轉移到了油門上,。緩踩，慢給,，找直線,，這七個字一直在我腦海中徘徊到排位賽結束。

　　排位第7,，也就意味著我自動去了專業(yè)組,，我也不知道是不是該感謝那幾天的雨，但我也清楚我和專業(yè)組前幾位車手之間的差距,。既來之則安之吧,。緊接著的周六早晨，下了一晚的小雨還沒有停,，當天第一場賽事就是領克挑戰(zhàn)賽上海站第一回合,，偷偷的說一句，在發(fā)車格里我還把F1兵哥那“五盞紅燈熄滅,，比賽開始”的經典語錄在腦海中過了一遍,。緊接著五盞紅燈全亮，我人生中的第一場沖刺賽這就要開始了,。

　　關于第一回合比賽的情況我就不多說了,，因為總共7圈的正賽,，在多起賽道事故的影響下,，我們全力沖了也不到兩圈，撿了皮夾子的我最終全場第5完賽,，沈科峰奪得了全場冠軍,。當然在安全車的帶領下，我也認識到了自己在沖刺賽中的經驗不足：和前車的距離過大,，當我想再追近的時候為時已晚,。這里也向我身后，被我影響的諸多車手道個歉,。

　　第二回合的發(fā)車順序是第一回合前幾位的倒序,，至于是前6倒序、還是前8倒序,，亦或是前10倒序,，都是由第一回合的冠軍抽簽決定,，而第一回合冠軍沈科峰抽了前6倒序，意味著我在周日的第二回合正賽將在頭排發(fā)車,。同時我也看了一下天氣預報,，第二回合比賽時應該不會下雨，沒有跑過干胎的我,，心里有些沒底,。

　　然而沒想到求了一晚上的雨，在比賽跑到第5圈的時候來了,，而且一來雨勢就不小,，在大直道上需要將雨刷開到最高擋，原本14號彎,，那個全場最慢回頭彎的剎車點是150米左右,，這一圈我在220米的時候就已經踩下了剎車。好在此時干胎的溫度還沒掉下來,，我順利的過了彎,，而我身后本想利用晚剎車從外線超越我的賽車，猶豫了一下還是選擇了放棄,，保證不沖出賽道是最重要的,。因為領克挑戰(zhàn)賽不能中途進站換胎，所以賽會出動了安全車,，帶完了最后3圈的比賽,。又想通過雨戰(zhàn)撿皮夾子的我，計劃落空,，最終第10帶回,，1個積分，冠軍被陳曉科拿走,，韓壢潮憑借全年的穩(wěn)定發(fā)揮,，收獲了車手總冠軍。

　　一不小心廢話了這么多,，因為我只參加了收官的上海站,，所以最后一站的個人感受多了一些。其實現在我們提到領克,，就會想到汽車運動,。領克從最開始參加WTCR并奪冠，到后來成立自己的汽車運動部門,，再到現在打造全新的賽事,，領克在不斷強化品牌的運動基因，為喜歡運動車型的朋友們提供更好的服務。

　　從人員配備到賽事組織,，再到車輛規(guī)格,，領克汽車挑戰(zhàn)賽可以說是目前國內最為專業(yè)的統(tǒng)一規(guī)格賽事，今年的激烈競爭足以說明它的成功,，也代表著中國汽車運動發(fā)展的一個新里程碑,。最后，只希望領克挑戰(zhàn)賽明年再上一個臺階,，或是參賽車輛性能更強,，或是參賽費用更加親民，再或是比賽的賽制更有樂趣,。我相信無論挑戰(zhàn)賽如何變化,，領克意在推廣國內汽車運動的初心不變，如果有機會,，我們2022領克挑戰(zhàn)賽再見�,。▓D/文 汽車之家 周尤）