李佳潤：北汽越野車隊總監(jiān)

　　兩次參賽達喀爾拉力賽，初次登場便勇奪新人獎,，2017絲綢之路拉力賽的全場亞軍,，三次蟬聯(lián)環(huán)塔拉力賽冠軍、完成COC中國越野場地賽三連冠,，北京越野車隊正在重新書寫著中國越野賽車的歷史,，而這支橫掃沙漠、戈壁,、草原的鐵血軍團的掌舵人,，卻是一位身材嬌小、衣著時尚的女性,，她就是北京越野車隊總監(jiān)——李佳潤,。

　　在運營車隊以前，李佳潤也經(jīng)常與汽車打交道,，不過那個時候她經(jīng)營的是一家傳媒公司,，更多的是做傳統(tǒng)的廣告?zhèn)鞑ァ?015年，她的客戶之一北京汽車宣布全面參與國內(nèi)六大汽車賽事,，正式開啟賽事營銷戰(zhàn)略,，李佳潤便和其他幾個贊助商客戶一起組了北汽紳寶拉力車隊，參加CRC中國拉力錦標(biāo)賽,。

　　相比現(xiàn)在對李佳潤,，那時候的她更像是一位對知識充滿渴望的學(xué)生，看哪里都充滿新鮮感,，兩年的CRC征程為李佳潤積累了不少的賽事經(jīng)驗,，同時也看到了中國賽車的短板，尤其是賽車的技術(shù)上與國際一流水平還有著巨大差距,。

　　以前的中國拉力賽車或是越野賽車,，更多遵循的是“拍腦門”的改裝方法，仿照國外的賽車換上好的減振器、裝上好的變速箱,，但是缺乏系統(tǒng)化,、流程化的研發(fā)體系。

　　2016年,，北汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主推越野車,，李佳潤順勢成立了北京越野車隊參加當(dāng)年的環(huán)塔拉力賽。從決定參賽到真正比賽,，車隊一共準(zhǔn)備了不到4個月的時間,，但當(dāng)他們第一次亮相營地的時候卻驚艷了所有人，鮮紅的賽車,、整齊的服裝,，一點也看不出這是一支剛剛組建的車隊。

　　這是因為傳媒出身的李佳潤把十分注重的車隊形象,，不管從車輛的涂裝設(shè)計,、還是賽員頭盔,、賽服的樣式,，全部統(tǒng)一規(guī)劃。那一年,，她的車隊奪得了總成績第6名,，并問鼎廠商隊冠軍。這是一個開門紅,，不過一個更大的計劃正在孕育中,。

　　2017年環(huán)塔拉力賽，李佳潤帶著她完全按照國際頂級賽車隊標(biāo)準(zhǔn)組建的團隊亮相環(huán)塔大本營,。派出的五輛頂級賽車分別由比利時Overdrive和法國MD Rallye Sport兩大頂級賽車研發(fā)機構(gòu)合作打造,，并為其配備了3輛T5卡車、11輛后勤工作車,、3輛房車,，團隊中包括車手、維修技師,、后勤保障人員,、公關(guān)傳播人員等一共84人，來自7個不同的國家,。

　　“我覺得我們先要借鑒學(xué)習(xí),，在我們沒有學(xué)到真諦的情況下，我覺得還是要讓國外先進的車隊來跟我們作為合作方一起來邊干,，我們大家再從里面學(xué)習(xí)”,，李佳潤解釋如此巨大投入的原因。不僅如此，李佳潤還會每年給車隊重新做一次視覺包裝,，包括標(biāo)志性的齊天大圣臉譜,，代表著金,、木,、水、火,、土五行的車身顏色涂裝,，用這種方式輸出中國文化,。

　　從此之后，北汽越野車隊便在國內(nèi)外的賽場上勢如破竹,，開啟了環(huán)塔的三連冠,、COC的三連冠、絲綢之路拉力賽的新突破,。

　　每一站比賽,，從準(zhǔn)備期一直到比賽，每一刻李佳潤都會在第一線身先士卒,，要求大家做的每一件事情,，她都要先做到。

　　在比賽期間,，李佳潤每天基本上只有三,、四個小時的睡眠時間，她會陪著技師們修車,，修到最后一刻,，直至檢查完畢。早上起來再來到賽段起點陪著車手們一起發(fā)車,，然后直接到終點去迎接每一個車手的歸來,。

　　她會用一些女性的這種角度來處理一些車隊的問題，每天去細心觀察每一個人的情緒的變化,，然后去鼓勵,、給予力量，疏解所有的問題,，用一種淡淡的,，但又無微不至的關(guān)心，將一個個鋼鐵直男擰成一個無堅不摧的團隊,。

　　除了帶領(lǐng)車隊,，李佳潤還作為領(lǐng)航員親身參與到CRC的比賽中，一方面是做了賽車幾年以后,，自己也躍躍欲試的很想到賽場上去感受一下,，更重要的一點是她覺得可能要在里面變換不同的角色,，才能更好的管理好車隊。

　　“因為當(dāng)你不是車手的時候,，你很難理解車手有時候提出來的一些要求和他們心態(tài)上面的一種變化,，你不做領(lǐng)航，你就很難理解領(lǐng)航員在這個比賽里面的重要性”,，李佳潤說到,，“所有這些東西是要自己做一做，然后你才能夠去更好的把他們服務(wù)好,，照顧好,，才能讓團隊整體的運作得更好�,！�

　　多項成績的加持讓也李佳潤決定拔下心中從初涉越野圈就已種下的那個草——達喀爾拉力賽,。

　　2021年，環(huán)塔拉力賽因為疫情取消,，但是沒有阻擋達喀爾拉力賽按期舉行的腳步,，這也給了李佳潤想把車隊帶到世界頂尖舞臺橫向比較的一個機會，當(dāng)然這也是一個冒險,，因為三個車組都全部都是由中國賽員組成,，并且三位車手都沒有參加過達喀爾。

　　李佳潤依舊在每個比賽日的早晨發(fā)車前親自目送三個車組出發(fā),，在無微不至的后援幫助下,，3臺戰(zhàn)車全部位列前15完賽，最高世界排名13 創(chuàng)中國越野車品牌歷史最佳戰(zhàn)績,。當(dāng)然，李佳潤也看到了中國車手與國際頂尖車手的差距,。

　　這其中在頒獎臺上還有一個小插曲：由于從帶過去的國旗不符合標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)時在沙特又找不到國旗，他們最終聯(lián)系了使館,，使館硬是把升在旗桿上的那面國旗,，取了下來，讓車手們披著上了領(lǐng)獎臺,。李佳潤說：“那一刻我覺得我和我的祖國在一起,，自己付出的再多的東西都非常的值得”。

　　在今年的達喀爾拉力賽上,，由于預(yù)算的原因,，李佳潤團隊只帶了一輛賽車參加比賽。盡管單車組出賽,，沒有隊友之間的照顧會大大提高比賽的難度系數(shù),，但是他們還是完成了比賽，讓五星紅旗再次展示在了達喀爾的舞臺上。