F1匈牙利站：塔潘逆襲/法拉利策略短路
阿斯頓·馬丁車隊
| 阿斯頓·馬丁車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維特爾 | P18-P10 | 7 |
| 斯托爾 | P14-P11 | 6.5 |
維特爾在本站賽前放出本賽季結(jié)束后將退役的重磅消息。匈牙利一戰(zhàn),，阿斯頓·馬丁兩位車手繼續(xù)充當“積分區(qū)守門員”角色,。在主要對手相繼退步的情況下，阿斯頓·馬丁憑借持續(xù)升級在正賽中可以一戰(zhàn),。
在被譽為“平原摩納哥”的賽道上,，阿斯頓·馬丁的兩位車手和Alpine互有來往，甚至能摸到邁凱輪屁股,。圍場內(nèi)其他車隊紛紛表示,，如果“英倫綠”的新尾翼合規(guī)，他們將立刻模仿,。
Alpha Tauri車隊
| Alpha Tauri車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 角田裕毅 | P16-P19 | 4 |
| 加斯利 | 維修區(qū)起步-P12 | 7 |
小紅牛繼續(xù)以“擺爛”姿態(tài)完成夏休期前的最后一場正賽,，加斯利也乘這站比賽開了全新的動力單元組件。正賽中,，在積分區(qū)外游離的兩位車手競爭力全無,，角田還多次失誤。法恩扎車隊該醒醒了,！
阿爾法·羅密歐車隊
| 阿爾法·羅密歐車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 博塔斯 | P8-退賽 | 6.5 |
| 周冠宇 | P12-P13 | 5 |
在低速多彎的匈格羅寧,，阿爾法·羅密歐C42賽車性能本不占優(yōu)，周冠宇自己也并不擅長這條賽道,，加上復(fù)雜多變的天氣,，也給“菜鳥車手”帶來了額外考驗，最終形成7月無分的情況,。
博塔斯勉強能進積分區(qū)大門口,，但在比賽后期，硬胎的衰竭讓其逐步丟失了積分區(qū)完賽的機會,。還有,，最后關(guān)頭阿羅老毛病再犯，引擎突然失去動力令芬蘭車手提前收工,。
哈斯車隊：
| 哈斯車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 馬格努森 | P13-P16 | 5.5 |
| 米克·舒馬赫 | P15-P14 | 6 |
哈斯未能在夏休期前帶來更多升級,。領(lǐng)隊斯泰納也無法理解此前車速為何突然提升，來到匈牙利后又被打回原形的原因,。
無論是米克還是馬格努森的賽車,，都很難跟上中游集團領(lǐng)先者的腳步，尤其后者的比賽因開局階段被出示“黑橙旗（機械故障旗）”而基本報銷,。哈斯的匈牙利之行真有點憋屈,，但也沒辦法。期待夏休期后，他們真正帶來大升級了,。
威廉姆斯車隊
| 威廉姆斯車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 阿爾本 | P17-P17 | 6 |
| 拉提菲 | P20-P18 | 5 |
威廉姆斯在變化多端的天氣里搶足了鏡頭——拉提菲在第三次自由練習(xí)的最后時刻刷出全場最快圈,。得知這一消息后,，其與車隊相視一笑,，因為他們知道這并非自己賽車實力所致。
排位賽和正賽中兩位車手重返自己的“舒適區(qū)”,，即排在車陣最末尾,。 不難發(fā)現(xiàn),，威廉姆斯賽車在某些分段擁有挑戰(zhàn)地球組賽車的實力,，但長距離的比賽中兩位車手仍無回天之力。（編輯/汽車之家 郭楓 ,、文/QIAN JUN Motorsport Media）
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