[汽車之家 AHTR賽車隊]　　在經(jīng)過11月4日上午兩回合緊張刺激的比賽之后,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽在下午緊接著就開始了第四分站賽,，第七、八回合的較量,，緊張的賽程幾乎不給車隊車手任何喘息的機(jī)會,，而紹興陰晴不定的天氣在此基礎(chǔ)上又為比賽增加了難度。

　　在一天之內(nèi),，舉辦完兩場排位賽,，四個回合的正賽，車手幾乎剛下車就做下一場比賽的準(zhǔn)備,，濕透的賽車服都沒有時間晾干,。甚至各支車隊的賽車在上場前都是剛從車檢區(qū)推出來的,，僅做簡單的檢查就要再次迎戰(zhàn)。

　　如此緊湊的比賽節(jié)奏幾乎全世界少有,，車手和賽車在每一個回合的比賽中都不能出現(xiàn)問題,，因為這期間沒有補(bǔ)救的時間，任何的一個問題都將會影響到下一場比賽,，從而影響到整支車隊年度冠軍的歸屬,。

濕地競逐,，雨胎上場

　　11月4日,，在江南的淅瀝小雨中，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽浙江紹興柯橋站第三分站賽第七,、八回合的比賽燃情起跑,。

　　憋了一天的雨終于在下午開賽前下了起來，賽會也早早在維修通道盡頭立出“濕地”牌,，這表示著車手可以選擇使用雨胎進(jìn)行比賽了,，而具體使用干地輪胎還是雨胎，就要看車隊對未來雨勢的判斷和賽車設(shè)定以及車手駕駛能力的博弈了,。

　　在這種時刻,，一次正確的輪胎選擇往往都可以換來意想不到的好結(jié)果，因為干地輪胎在雨天幾乎不具備競技能力,，而一次進(jìn)站換胎的時間在沖刺賽中幾乎是不可彌補(bǔ)的,。

　　雖然在比賽之前淅淅瀝瀝的已經(jīng)漸微，但是低溫的天氣讓賽道一直是濕漉漉,，車手完成出場圈之后,，發(fā)現(xiàn)這樣的路面比想象中的還要復(fù)雜，車隊也給出了更換雨胎的指令,。

　　不過不要以為更換雨胎僅僅是“換上”這么簡單,，它會涉及車手的駕駛方式，賽車底盤數(shù)據(jù),，以及胎壓等多個方面的調(diào)整

　　首先就是它的使用溫度,。相比干地胎接近100攝氏度的工作溫度，雨地胎“僅有”50-60攝氏度,，車手不需要在進(jìn)一步的熱胎,，但是如何控制胎溫成了一個更加棘手的問題。

　　所以大家會看到在濕地比賽時,，不少使用雨胎的車手都會挑有水的地方行車,，為了就是不讓輪胎溫度過高，而導(dǎo)致抓地力下降,。

　　除此之外,，輪胎的胎壓也要比干地胎提升不少，可以讓輪胎胎面擁有足夠的硬度，來保證輪胎花紋的排水性能,；同時高胎壓也能彌補(bǔ)雨天輪胎升溫慢的情況,。

　　最后，更換雨胎后,，賽車底盤的輪胎傾角也要相應(yīng)減小,，因為輪胎花紋需要有足夠的接地面積才能保證排水性能。不僅如此,，由于雨胎的配方普遍較軟,，大傾角會讓輪胎內(nèi)側(cè)產(chǎn)生更嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)遭到破壞,，從而降低性能,。

第七回合 

　　第三分站賽、第七回合的比賽正式開始,！頭排發(fā)車的劉洋起跑非常順利,，在一號彎之前就與后面的車?yán)�開了一個車身的距離。

　　而王濤的起步則稍微有些不理想,，被身旁的鄧保維超越并搶在他之前占住了內(nèi)線,，并為身后的張大勝留出了空間，原本在內(nèi)線的王濤不得已與鄧保維交換的位置,，來到鄧保維右側(cè),，而張大勝則在他左側(cè)。

　　張大勝,、鄧保維和王濤幾乎并排來到一號彎前,，鄧保維為了讓張大勝順利向前追擊,，牢牢占住中線,，為王濤進(jìn)彎制造障礙,，在入彎前與王濤發(fā)生了碰撞,，導(dǎo)致兩輛賽車的前懸架都有些受損,。

　　不過接下來又是一個右彎，王濤順利來到鄧保維身前,，排在了第3的位置,。

　　而鄧保維因為賽車受損連續(xù)丟失位置,，鄭越,、吳佩、黃福金都對其進(jìn)行了超越,。

　　劉洋和張大勝在最前爭奪領(lǐng)跑位置，王濤之前發(fā)生的碰撞只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跟在他們身后,。而在王濤身后的鄭越,、黃福金和吳佩則組成了另一個集團(tuán),，在不停的交換4,、5、6名的位置,。

　　幾圈過后,，王濤因為賽車受損，圈速越來越慢,，逐漸被隊友鄭越和黃福金趕了上來，并在第8圈完成了超越,，王濤掉到了第5名的位置。

　　在最后一圈,，領(lǐng)跑的劉洋因為遇到“套圈車”，速度有所放慢,，身后的張大勝趁機(jī)拉近了與他的距離，兩人在最后一個彎前已經(jīng)是首位相接,。

　　最后一彎，張大勝想要抓住最后的機(jī)會,，甚至已經(jīng)抽頭開始進(jìn)攻,，不過劉洋還是牢牢防守住了張大勝,，以0.061秒的微弱優(yōu)勢奪得冠軍,。

　　而另一位東風(fēng)風(fēng)神的車手黃福金則是第3名沖線,，獲得季軍,，鄭越和王濤分別獲得第4和第5名,。

　　在賽道潮濕,，競爭環(huán)境復(fù)雜的情況下,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊在奪得冠,、季軍的情況下，全部擠進(jìn)了前五,，可見賽車的實力非同一般。

第八回合比賽

　　在第七回合結(jié)束一個小時之后,，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽中國杯的比拼來到了第八回合，這也是中國杯所有車手們今天第六次穿帶好裝備準(zhǔn)備上場拼搏了,。而在以往的比賽中，車手們最多也只會上場兩次,。如果將這幾場比賽串起來,，足以達(dá)到耐力賽的距離了。

　　這已經(jīng)不僅是車手們之間駕駛技巧的比拼,，更是體力和意志力的較量，最后的半個小時,，車手們加油。由于賽道經(jīng)過了一輪競賽，干燥的路段逐漸增多,，各支車隊決定更換為干地輪胎。

　　第八回采用倒序發(fā)車,，張大勝排在桿位發(fā)車，旁邊是駕駛奧迪賽車的呂新民,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的鄭越排在第5,，王濤、劉洋以及黃福金分別在第5,、6,、9位發(fā)車,。

　　五盞紅燈熄滅，第八回合的比賽正式開始,。兩輛傳祺賽車的起步都非常出色,，張大勝率先進(jìn)入1號彎，其身后是隊友鄧保維,。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊的車手劉洋緊隨其后,。 吳佩想利用晚剎車進(jìn)彎,，但是輪胎抱死，一縷白煙飄出后,，車頭重重的撞向了正要進(jìn)彎的王濤,，好在碰撞后果不嚴(yán)重，兩輛賽車?yán)^續(xù)投入戰(zhàn)斗,。黃福金和鄭越排在其身后。

　　賽車通過15號彎之后,，黃福金逐漸追上了身前的吳佩,，就在想超越的一瞬間,，吳佩突然的左右晃動,，讓黃福金采取了躲避措施,，結(jié)果賽車失控撞向了賽道護(hù)欄,，遺憾退出了比賽,。

　　事故的發(fā)生也導(dǎo)致賽會出動了安全車,，開始帶領(lǐng)比賽。

　　比賽來到第6圈,，安全車返回,，比賽恢復(fù),。張大勝繼續(xù)領(lǐng)跑比賽，王濤抓住恢復(fù)比賽的機(jī)會超越鄧保維,，來到第3的位置,。

　　比賽進(jìn)入第九圈的時候,，賽會再次啟用了比賽最大用時,，比賽只剩下7分30秒,。

　　隨著路面越來越干,，各位車手的圈速也在不斷提升,，劉洋逐漸將其與張大勝的差距從1秒以上追進(jìn)到了0.8秒左右。

　　雖然車手們的節(jié)奏都有提升,，不過整體的排名沒有發(fā)生變化，依舊是張大勝領(lǐng)跑,，劉洋緊隨其后,，再往后是王濤,、鄧保維,、鄭越以及吳佩,。

　　比賽來到最后一圈，劉洋已經(jīng)將差距縮小到0.4秒,，隨即開展了不斷的進(jìn)攻,，張大勝也開始走防守線路,，最終還是頂住了壓力，以極其微弱的優(yōu)勢率先沖過終點線,，獲得冠軍,。

　　劉洋和王濤在其身后依次通過終點線，獲得了亞軍和季軍的獎杯,�,！凹t綠大戰(zhàn)“以兩支車隊各自奪得兩次冠軍結(jié)束了這一整日，四個回合正賽的比拼,。

　　在四輪棋逢對手的較量后,，劉洋與張大勝的年度積分都為138分，年度冠軍的懸念需留待下一站揭曉,。

　　而汽車之家車手王濤在總積分為96分,，排在第3位，與身后的鄭越有2分優(yōu)勢。在下一站,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽將會迎來最終的決賽,，不過在疫情的影響情況下，我們希望比賽能夠盡快展開,。（圖/文/攝 汽車之家 陳東東）