[汽車之家 AHTR賽車隊(duì)]　　在經(jīng)過11月4日上午兩回合緊張刺激的比賽之后，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽在下午緊接著就開始了第四分站賽,，第七、八回合的較量,，緊張的賽程幾乎不給車隊(duì)車手任何喘息的機(jī)會(huì),，而紹興陰晴不定的天氣在此基礎(chǔ)上又為比賽增加了難度。

　　在一天之內(nèi),，舉辦完兩場(chǎng)排位賽,，四個(gè)回合的正賽，車手幾乎剛下車就做下一場(chǎng)比賽的準(zhǔn)備,，濕透的賽車服都沒有時(shí)間晾干,。甚至各支車隊(duì)的賽車在上場(chǎng)前都是剛從車檢區(qū)推出來的，僅做簡單的檢查就要再次迎戰(zhàn),。

　　如此緊湊的比賽節(jié)奏幾乎全世界少有,，車手和賽車在每一個(gè)回合的比賽中都不能出現(xiàn)問題，因?yàn)檫@期間沒有補(bǔ)救的時(shí)間,，任何的一個(gè)問題都將會(huì)影響到下一場(chǎng)比賽,，從而影響到整支車隊(duì)年度冠軍的歸屬。

濕地競(jìng)逐,，雨胎上場(chǎng)

　　11月4日,，在江南的淅瀝小雨中,，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽浙江紹興柯橋站第三分站賽第七、八回合的比賽燃情起跑,。

　　憋了一天的雨終于在下午開賽前下了起來,，賽會(huì)也早早在維修通道盡頭立出“濕地”牌，這表示著車手可以選擇使用雨胎進(jìn)行比賽了,，而具體使用干地輪胎還是雨胎,，就要看車隊(duì)對(duì)未來雨勢(shì)的判斷和賽車設(shè)定以及車手駕駛能力的博弈了。

　　在這種時(shí)刻,，一次正確的輪胎選擇往往都可以換來意想不到的好結(jié)果,，因?yàn)楦傻剌喬ピ谟晏鞄缀醪痪邆涓?jìng)技能力，而一次進(jìn)站換胎的時(shí)間在沖刺賽中幾乎是不可彌補(bǔ)的,。

　　雖然在比賽之前淅淅瀝瀝的已經(jīng)漸微,，但是低溫的天氣讓賽道一直是濕漉漉，車手完成出場(chǎng)圈之后,，發(fā)現(xiàn)這樣的路面比想象中的還要復(fù)雜,，車隊(duì)也給出了更換雨胎的指令。

　　不過不要以為更換雨胎僅僅是“換上”這么簡單,，它會(huì)涉及車手的駕駛方式,，賽車底盤數(shù)據(jù)，以及胎壓等多個(gè)方面的調(diào)整

　　首先就是它的使用溫度,。相比干地胎接近100攝氏度的工作溫度,，雨地胎“僅有”50-60攝氏度，車手不需要在進(jìn)一步的熱胎,，但是如何控制胎溫成了一個(gè)更加棘手的問題,。

　　所以大家會(huì)看到在濕地比賽時(shí)，不少使用雨胎的車手都會(huì)挑有水的地方行車,，為了就是不讓輪胎溫度過高,，而導(dǎo)致抓地力下降。

　　除此之外,，輪胎的胎壓也要比干地胎提升不少,，可以讓輪胎胎面擁有足夠的硬度，來保證輪胎花紋的排水性能,；同時(shí)高胎壓也能彌補(bǔ)雨天輪胎升溫慢的情況,。

　　最后，更換雨胎后,，賽車底盤的輪胎傾角也要相應(yīng)減小,，因?yàn)檩喬セ�紋需要有足夠的接地面積才能保證排水性能。不僅如此,，由于雨胎的配方普遍較軟,，大傾角會(huì)讓輪胎內(nèi)側(cè)產(chǎn)生更嚴(yán)重的磨損,，導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低性能,。

第七回合 

　　第三分站賽,、第七回合的比賽正式開始！頭排發(fā)車的劉洋起跑非常順利,，在一號(hào)彎之前就與后面的車?yán)�開了一個(gè)車身的距離,。

　　而王濤的起步則稍微有些不理想，被身旁的鄧保維超越并搶在他之前占住了內(nèi)線,，并為身后的張大勝留出了空間,，原本在內(nèi)線的王濤不得已與鄧保維交換的位置,，來到鄧保維右側(cè),，而張大勝則在他左側(cè)。

　　張大勝,、鄧保維和王濤幾乎并排來到一號(hào)彎前,，鄧保維為了讓張大勝順利向前追擊，牢牢占住中線,，為王濤進(jìn)彎制造障礙,，在入彎前與王濤發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致兩輛賽車的前懸架都有些受損,。

　　不過接下來又是一個(gè)右彎,，王濤順利來到鄧保維身前，排在了第3的位置,。

　　而鄧保維因?yàn)橘愜囀軗p連續(xù)丟失位置,，鄭越、吳佩,、黃福金都對(duì)其進(jìn)行了超越,。

　　劉洋和張大勝在最前爭奪領(lǐng)跑位置，王濤之前發(fā)生的碰撞只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跟在他們身后,。而在王濤身后的鄭越,、黃福金和吳佩則組成了另一個(gè)集團(tuán)，在不停的交換4,、5,、6名的位置。

　　幾圈過后,，王濤因?yàn)橘愜囀軗p,，圈速越來越慢，逐漸被隊(duì)友鄭越和黃福金趕了上來,，并在第8圈完成了超越,，王濤掉到了第5名的位置,。

　　在最后一圈，領(lǐng)跑的劉洋因?yàn)橛龅健疤兹�車��,，速度有所放慢,，身后的張大勝趁機(jī)拉近了與他的距離，兩人在最后一個(gè)彎前已經(jīng)是首位相接,。

　　最后一彎,，張大勝想要抓住最后的機(jī)會(huì)，甚至已經(jīng)抽頭開始進(jìn)攻,，不過劉洋還是牢牢防守住了張大勝,，以0.061秒的微弱優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。

　　而另一位東風(fēng)風(fēng)神的車手黃福金則是第3名沖線,，獲得季軍,，鄭越和王濤分別獲得第4和第5名。

　　在賽道潮濕,，競(jìng)爭環(huán)境復(fù)雜的情況下,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)在奪得冠、季軍的情況下,，全部擠進(jìn)了前五,，可見賽車的實(shí)力非同一般,。

第八回合比賽

　　在第七回合結(jié)束一個(gè)小時(shí)之后,，CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽中國杯的比拼來到了第八回合，這也是中國杯所有車手們今天第六次穿帶好裝備準(zhǔn)備上場(chǎng)拼搏了,。而在以往的比賽中,，車手們最多也只會(huì)上場(chǎng)兩次。如果將這幾場(chǎng)比賽串起來,，足以達(dá)到耐力賽的距離了,。

　　這已經(jīng)不僅是車手們之間駕駛技巧的比拼，更是體力和意志力的較量,，最后的半個(gè)小時(shí),，車手們加油。由于賽道經(jīng)過了一輪競(jìng)賽,，干燥的路段逐漸增多,，各支車隊(duì)決定更換為干地輪胎。

　　第八回采用倒序發(fā)車,，張大勝排在桿位發(fā)車,，旁邊是駕駛奧迪賽車的呂新民，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的鄭越排在第5,，王濤,、劉洋以及黃福金分別在第5,、6、9位發(fā)車,。

　　五盞紅燈熄滅,，第八回合的比賽正式開始。兩輛傳祺賽車的起步都非常出色,，張大勝率先進(jìn)入1號(hào)彎,，其身后是隊(duì)友鄧保維。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的車手劉洋緊隨其后,。 吳佩想利用晚剎車進(jìn)彎,，但是輪胎抱死，一縷白煙飄出后,，車頭重重的撞向了正要進(jìn)彎的王濤,，好在碰撞后果不嚴(yán)重，兩輛賽車?yán)^續(xù)投入戰(zhàn)斗,。黃福金和鄭越排在其身后,。

　　賽車通過15號(hào)彎之后，黃福金逐漸追上了身前的吳佩,，就在想超越的一瞬間，吳佩突然的左右晃動(dòng),，讓黃福金采取了躲避措施,，結(jié)果賽車失控撞向了賽道護(hù)欄，遺憾退出了比賽,。

　　事故的發(fā)生也導(dǎo)致賽會(huì)出動(dòng)了安全車，開始帶領(lǐng)比賽,。

　　比賽來到第6圈,，安全車返回，比賽恢復(fù),。張大勝繼續(xù)領(lǐng)跑比賽,，王濤抓住恢復(fù)比賽的機(jī)會(huì)超越鄧保維，來到第3的位置,。

　　比賽進(jìn)入第九圈的時(shí)候,，賽會(huì)再次啟用了比賽最大用時(shí)，比賽只剩下7分30秒,。

　　隨著路面越來越干,，各位車手的圈速也在不斷提升，劉洋逐漸將其與張大勝的差距從1秒以上追進(jìn)到了0.8秒左右,。

　　雖然車手們的節(jié)奏都有提升,，不過整體的排名沒有發(fā)生變化,，依舊是張大勝領(lǐng)跑，劉洋緊隨其后,，再往后是王濤、鄧保維,、鄭越以及吳佩,。

　　比賽來到最后一圈,，劉洋已經(jīng)將差距縮小到0.4秒，隨即開展了不斷的進(jìn)攻,，張大勝也開始走防守線路，最終還是頂住了壓力,，以極其微弱的優(yōu)勢(shì)率先沖過終點(diǎn)線，獲得冠軍,。

　　劉洋和王濤在其身后依次通過終點(diǎn)線,，獲得了亞軍和季軍的獎(jiǎng)杯�,！凹t綠大戰(zhàn)“以兩支車隊(duì)各自奪得兩次冠軍結(jié)束了這一整日,，四個(gè)回合正賽的比拼。

　　在四輪棋逢對(duì)手的較量后,，劉洋與張大勝的年度積分都為138分,，年度冠軍的懸念需留待下一站揭曉。

　　而汽車之家車手王濤在總積分為96分,，排在第3位，與身后的鄭越有2分優(yōu)勢(shì),。在下一站,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽將會(huì)迎來最終的決賽，不過在疫情的影響情況下,，我們希望比賽能夠盡快展開,。（圖/文/攝 汽車之家 陳東東）