[汽車之家 汽車賽事]  在紹興站結(jié)束之后,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽終于在上海天馬賽車場迎來最后兩站的比賽，并且賽程和之前一樣緊湊,，兩場分站賽,，共計四個回合全部在一天之內(nèi)完成，是對車手和車隊工作人員又一次的考驗,。

　　CTCC收官之戰(zhàn)的比賽地放在了這項賽事的“總部”——上海天馬賽車場舉行,。

　　不過遺憾的是，汽車之家車手王濤由于個人及工作檔期原因,，不得不缺席了最后兩站比賽,，原本有可以爭奪年度車手季軍的機(jī)會，也隨之失去,。

　　因此東風(fēng)風(fēng)神車隊找來了代班車手孫超,，從2010年征戰(zhàn)CTCC以來，曾效力過多支優(yōu)秀的廠商車隊,，中國賽車的中生代實力車手,。

　　除了不能出戰(zhàn)的王濤，在紹興站因撞車受傷的黃福金葉沒有坐進(jìn)賽車的駕駛席中,，轉(zhuǎn)而承擔(dān)起了車隊領(lǐng)隊的職責(zé),，帶領(lǐng)車隊完成今年最后的比賽。

　　接替黃福金的車手是曹宏煒,。曹宏煒在2010年以17歲的年紀(jì)加入長安福特車隊,，并一鳴驚人，獲得當(dāng)年上海站的分站冠軍,，成為CTCC歷史上首位未成年的冠軍,。隨后出國深造，在2014年獲得英國F3方程式錦標(biāo)賽年度冠軍,。

　　雖然,，更換了比賽車手，但是中國杯競爭激烈的程度卻一點沒少,，持續(xù)了一個賽季的“紅綠大戰(zhàn)”仍是收官戰(zhàn)的重磅大戲,。

　　年初高調(diào)宣布加盟CTCC的傳祺影豹車隊一登場即露出了口中的“獠牙”，不斷向領(lǐng)獎臺沖擊,，而東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊則不斷用勝績捍衛(wèi)著近兩個賽季中國杯霸主的地位,。

　　兩大陣營在整個賽季的對抗可謂平分秋色，勢均力敵的強(qiáng)強(qiáng)對話也令所有觀者留下了深刻的印象。在本站收官前,，東風(fēng)風(fēng)神馬赫的劉洋和傳祺影豹的張大勝在年度車手積分榜并列第一,，競爭的膠著程度可見一斑。

　　排位賽當(dāng)日,，上海地區(qū)天氣驟變,，不僅氣溫降低，上空飄起了小雨,，潮濕的賽道又讓競爭多了一份懸念,。

　　更換上雨胎的車手們開始爭奪最終回合的發(fā)車位，讓自己能夠在比賽中更加占據(jù)優(yōu)勢,。

　　作為代班車手的曹宏煒雖然是第一次駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車,，但幾乎是主場作戰(zhàn)的他一上場就展現(xiàn)出了不俗的實力，以及對賽道獨特的理解,。

　　在第一節(jié)排位賽中僅用了3圈就刷到了1分17.540的成績,，奪得桿位；他的隊友劉洋落后0.321秒,，排在第二位發(fā)車,。而影豹賽車似乎在這里遇到些水土不服，張大勝的排位賽僅僅跑到了1分18.812,，與桿位有著將近0.7秒的差距,，排在了第四位發(fā)車，在這樣一條緊湊且小巧的賽道上,，這個差距已經(jīng)是相當(dāng)大了,。

　　在第二節(jié)排位賽中，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊車手劉洋發(fā)揮出色,，奪得桿位,，其身后是隊友曹宏煒，而影豹車隊車手張大勝的圈速雖然有些提升,，但是仍舊沒有擠進(jìn)1分17秒大關(guān),。雖然排位賽代表著絕對圈速，但是實際比賽中存在著無限可能性,，“紅綠”兩大陣營誰也不會放棄最后的機(jī)會,，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

第九回合

　　12月10日,，陰郁的天氣依舊籠罩在上海上空，雖然不再下小雨,，但是賽道情況極為復(fù)雜,，有不少地方還存有積水,，這給車手如何選擇輪胎出了一個大大的難題。

　　東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車的車手多數(shù)選擇了雨胎出戰(zhàn),，而對手車隊則有選擇前干后雨的搭配,，也有全干的選擇，哪種輪胎策略會更為奏效,，會直接讓車手占據(jù)圈速優(yōu)勢，從而影響比賽的結(jié)果,。

　　上午9點05,，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽第5分站第9回合共15圈的比賽準(zhǔn)時打響。

　　頭排發(fā)車的曹宏煒和劉洋起步都非常出色,，不過來到1號彎前,，曹宏煒留出入彎位置，讓在內(nèi)線的劉洋首先進(jìn)彎,，來到領(lǐng)跑位置,，而自己則擋在了張大勝身前，排在第二位,。

　　另一位東風(fēng)風(fēng)神鄭越則迅速貼在了張大勝身后,，對張大勝形成了前后夾擊的態(tài)勢；而其余的影豹車手張漢標(biāo)和吳佩則排在了第6 和第8位,，不能夠?qū)η胺降膹埓髣龠M(jìn)行協(xié)助,。

　　在第一圈中，劉洋利用領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸拉大與身后曹宏煒的距離,，在幾個彎道之后就建立2秒的優(yōu)勢,；曹宏煒也借此機(jī)會進(jìn)一步壓住了身后的張大勝，在加上天馬賽道狹窄,，張大勝幾乎沒有任何能夠超越的機(jī)會,。

　　5圈之后，劉洋對張大勝的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)擴(kuò)大到了6秒,，即使曹宏煒也有著4秒的距離,，這一回合的冠軍歸屬似乎早早就已經(jīng)有了定局。

　　唯一的懸念就是鄭越是否能超越張大勝,，讓東風(fēng)車手可以包攬領(lǐng)獎臺的姿態(tài)為收官戰(zhàn)開一個好頭,。

　　來到第十圈，鄭越逐漸將與張大勝的差距縮減到1秒之內(nèi),，可是一個賽道上一個小失誤,，讓他好不容易追回來的差距一下付之東流，差距又變成了3秒左右,。

　　來到最后一圈,，比賽的排仍舊沒有沒有變化,，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊的車手劉洋第一個沖過終點線，率先為自己的年度積分再加上一個砝碼,，建立起了與張大勝10分的領(lǐng)先優(yōu)勢,；代班車手曹宏煒獲得亞軍，張大勝第三個沖過終點線,。

第十回合

　　半個小時之后,，CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽中國杯第五回分站第10回合的比賽，本回合比賽會采用排位賽成績倒序發(fā)車,，傳祺影豹車隊的車手張漢標(biāo)牌在桿位,，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊鄭越排在第2位，張大勝第3位,，而劉洋則在第5位,。

　　張大勝想再積分榜上扳回一城，就看他能不在這回合共20圈的比賽中擋住身后劉洋的進(jìn)攻,，并超越身前的鄭越,，這似乎是一個不可能的任務(wù)。

　　五盞紅燈熄滅比賽正式開始,。頭排的張漢標(biāo)和鄭越起步都非常出色,，不過鄭越占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢率先來到了一號彎，但是在線路上張漢標(biāo)更有優(yōu)勢,，出彎之后領(lǐng)先鄭越半個車身,。

　　他們身后是并排的張大勝和曹宏煒，在攻入一號彎前張大勝不斷擠壓曹宏煒,，想獲得更好的如彎優(yōu)勢,，而此時第三排發(fā)車的劉洋也逐漸追趕了上來，東風(fēng)風(fēng)神和傳祺影豹的賽車全部都擠在一起沖向二,、三號彎,。

　　可就在張漢標(biāo)剛要開始領(lǐng)跑時，他卻發(fā)生失誤,，在通過四號彎后賽車發(fā)生Spin,，滑向了賽道的另一邊；追趕上來的曹宏煒超過鄭越開始領(lǐng)跑比賽,。

　　因為張漢標(biāo)的事故,，賽會出動安全車。此時場上的排名是曹宏煒領(lǐng)跑,，身后是呂新民,、吳佩、孫超,、鄭越和劉洋,，張大勝,，由于第一圈的混亂，發(fā)車時的順序全部被打亂,，兩位關(guān)鍵人物劉洋和張大勝幾乎被甩在了最后,。

　　一圈之后，安全車返回,，曹宏煒依舊領(lǐng)跑,。歸隊的張漢標(biāo)連續(xù)利用雨胎的圈速優(yōu)勢，先后超越張大勝和劉洋,。

　　就在劉洋和張大勝兩人準(zhǔn)備繼續(xù)爭奪時,，張大勝的賽車出現(xiàn)了故障，停在了賽道邊,，比賽再次進(jìn)入到安全車帶領(lǐng),。

　　第11圈,，比賽恢復(fù),。孫超抓住機(jī)會在一號彎超越吳佩來到第三位。不僅如此,，吳佩的賽車也出現(xiàn)了故障,，2圈之后停在了賽道上。于此同時,，濕滑的賽道讓不少車手也發(fā)生了失誤,，比賽再次進(jìn)入到安全車帶領(lǐng)模式。

　　由于賽程安排緊湊,，賽會啟用最大用時機(jī)制,，并讓安全車帶領(lǐng)完成比賽。東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊車手曹宏煒獲得冠軍,，呂新民第二名沖線,，孫超獲得亞軍；鄭越和劉洋分別在第5和第6名沖線,。

　　兩位傳祺影豹的車手張大勝和吳佩均退出了比賽,，可以說2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽中國杯年度冠軍的爭奪幾乎在一時刻就結(jié)束了，只要劉洋在接下來的兩個回合里正常發(fā)揮就能捧得年度冠軍獎杯,。

第十一回合

　　盡管年度冠軍歸屬已成定局，但是比賽流程還要繼續(xù),，畢竟不到最后一刻,，誰也不知道會發(fā)生什么。不過,，最后這兩個收官回合并沒有給觀眾帶來驚喜,，而是有些驚險,。

　　第十一回合，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊車手劉洋排在桿位發(fā)車,，旁邊時隊友曹宏煒,，他們身后是傳祺影豹車隊的張大勝張漢標(biāo)，而在第三排的又是東風(fēng)風(fēng)神的車手鄭越和孫超,，兩輛影豹賽車被夾在了中間,。

　　經(jīng)過一上午的比賽，賽道的情況逐漸轉(zhuǎn)好,，所有車手都選擇了干胎出戰(zhàn),。

　　五盞紅燈熄滅，比賽正式開始,。頭排發(fā)車的劉洋和曹宏煒在起步后交換位置,，劉洋來到內(nèi)線，通過一號彎后率先進(jìn)入二號彎,，開啟領(lǐng)跑模式,， 曹宏煒則擋住了身后的張大勝，排在第二位,。

　　盡管張大勝想去對前面的劉洋和曹宏煒施加壓力,，但是圈速上的差距實在是無法靠拼搏精神追回；劉洋和曹宏煒逐漸將優(yōu)勢擴(kuò)大到2秒以上,。

　　就在大家以為這回合比賽會像第9回合一樣時,，張大勝的賽車突然失控撞向護(hù)墻，退出了比賽,，這也宣告了張大勝失去對年度冠軍爭奪的最后機(jī)會,。

　　由于此次事故，賽會出動紅旗終止了比賽,。多輛賽車返回維修區(qū),，這其中就包括曹宏煒，他的賽車由于發(fā)生了碰撞,，左前輪數(shù)據(jù)丟失,，遺憾退出了比賽。

　　在經(jīng)過半個多小時的清理后,，比賽由安全車帶領(lǐng)再次起跑,。于此同時，賽會也給出了最后10分鐘比賽倒計時,。此時的排名為劉洋領(lǐng)跑,，其身后是張漢標(biāo)、鄭越以及呂新民,。

　　比賽在還剩7分鐘時恢復(fù),，劉洋依舊領(lǐng)跑,，并將這一優(yōu)勢保持到了最后沖線，提前一回合鎖定年度冠軍獎杯,。再次幫助東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊捧得此項殊榮,。

第十二回合

　　年度冠軍已經(jīng)決出，剩下的爭奪其實也已塵埃落定,。不過在這最后一回合還是上演了驚險一幕,。

　　比賽開始，頭排發(fā)車的鄭越順利領(lǐng)跑全場,�,？蓜傞_始3圈，上一回合退賽的張大勝再次因此賽車故障,，遺憾退出,。

　　比賽再次由安全車帶領(lǐng)，并在第7圈恢復(fù),。隨后鄭越被隊友曹宏煒超越,，吳佩趁機(jī)來到了第三位。不過兩圈之后,，曹宏煒的賽車再次出現(xiàn)故障,，全場再次由鄭越領(lǐng)跑,。身后的吳佩對其步步緊逼,，而劉洋也開始對吳佩是施加壓力。

　　第十三圈,，劉洋重新奪得領(lǐng)跑位置,，身后是隊友鄭越，而吳佩依舊在為領(lǐng)獎臺排名爭奪,。比賽也隨之進(jìn)入了5分鐘倒計時,。

　　就在大家還在猜測到底是吳佩還是鄭越將登上領(lǐng)獎臺時，賽道中突然發(fā)生重大事故,。吳佩在進(jìn)入四號彎時切彎過狠,，撞到了內(nèi)側(cè)的輪胎墻，隨即賽車向右發(fā)生翻滾數(shù)圈,，倒扣著停在了緩沖區(qū),。

　　好在車手吳佩在事故發(fā)生后就爬出了賽車，并跑到賽道邊,，人無大礙,。賽會立刻發(fā)出紅旗指令，比賽結(jié)束,。就這樣,，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽在一場事故中結(jié)束,。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊車手劉洋憑穩(wěn)健的發(fā)揮，提前鎖定了年度冠軍,，守擂成功,。加冕五冠王的同時，他也成為了CTCC獲得年度冠軍次數(shù)最多的車手,。

寫在最后：

　　不得不說,，今年對于中國賽車來說依舊是一個嚴(yán)厲的寒冬，不僅開賽時間多次更改,，賽程也被大幅壓縮,，車手往往要在一天之內(nèi)跑4個回合的正賽，不僅是對車手,，也對賽車和后勤保障人員提出了超高的要求,。

　　汽車之家在今年與東風(fēng)風(fēng)神合作，派出車手第一次登上CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽的舞臺,，與其一同共渡難關(guān),。在前8個回合的較量中，汽車之家車手王濤5次登上領(lǐng)獎臺,，助力東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊提前鎖定優(yōu)勢,，為年度爭奪奠定了好基礎(chǔ)。

　　但近幾個賽季,，無論是東風(fēng)風(fēng)神還是廣汽傳祺引發(fā)的國產(chǎn)鋼炮賽道之爭,，吸引了大批車迷的關(guān)注，成為了國內(nèi)賽車圈為之津津樂道的話題,。

　　雙方陣營的支持者都通過線上線下的多種方式為自己的“主隊”加油吶喊,，國人開始體驗中國人自己書寫的汽車文化，自主品牌成為中國杯的絕對主角,。中國汽車工業(yè)如今不僅在技術(shù)上追上國際水平,，在汽車文化建設(shè)上也將開始占據(jù)一席之地。汽車之家也會一直不斷努力推動中國汽車文化的發(fā)展,。（圖/文/攝 汽車之家賽車隊 馬亦驍）