[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]　　7月28日,，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽來(lái)到了鄂爾多斯站,，上一站寧波站東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX賽車攜手汽車之家賽車隊(duì)取得了全場(chǎng)桿位以及組別冠軍的優(yōu)異成績(jī)。來(lái)到鄂爾多斯,，我們當(dāng)然也期待著能夠再創(chuàng)佳績(jī),。

　　鄂爾多斯地處高原地區(qū)，海拔1000-1300米,，因此絕大多數(shù)車隊(duì)來(lái)到這里,，首先都將面臨一個(gè)棘手問(wèn)題——高原地區(qū)對(duì)動(dòng)力的影響有多大,？而東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)則幾乎是最不需要擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題的，因?yàn)樵诒菊颈荣�,，奕炫MAX賽車將帶來(lái)秘密武器,，混動(dòng)系統(tǒng)上車！

　　奕炫MAX賽車的混動(dòng)系統(tǒng)并不是像民用車上的為了省油而來(lái),，而是與F1世界一級(jí)方程式此前的KERS系統(tǒng)類似,，在賽車制動(dòng)時(shí)將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，在出彎或直線上釋放電能獲得額外動(dòng)力,，可以在進(jìn)攻/防守時(shí)使用,，增添比賽的觀賞性。

● 奕炫MAX賽車混動(dòng)系統(tǒng)：

　　在我們抵達(dá)鄂爾多斯前一天,，賽車工程師們已經(jīng)開(kāi)始緊鑼密鼓的對(duì)賽車的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行裝車調(diào)試,。可以看到,，電機(jī)采用5組齒輪串聯(lián)并與變速箱連接,，提升動(dòng)力響應(yīng)。在組裝完成后,，我們的賽車就可以在需要時(shí),，額外增加30kW的動(dòng)力！詳細(xì)介紹可以點(diǎn)擊這里《混動(dòng)賽車,？ 多角度了解奕炫MAX賽車(1)》查看,。

　　張子儀作為比賽經(jīng)驗(yàn)最為豐富的職業(yè)車手，測(cè)試賽車的工作自然也就落在了他的肩上,。接下來(lái)他將會(huì)分別出場(chǎng)1圈,、2圈、3圈,。,。。每次出場(chǎng)增加1圈,，來(lái)測(cè)試這套混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。

　　前幾輪測(cè)試都十分順利，但是在第五次（出場(chǎng)連續(xù)跑5圈）測(cè)試回來(lái)后,，工程師檢測(cè)到了變速箱溫度過(guò)高的現(xiàn)象,，這對(duì)于即將征戰(zhàn)耐力賽的賽車來(lái)說(shuō)，顯然是非常不幸的消息,。但萬(wàn)幸的是我們?cè)跍y(cè)試階段發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題,，接下來(lái)還有時(shí)間繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，確保在正賽時(shí)不掉鏈子,。

　　從車上下來(lái)后,，張子儀對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)也給予了很高的評(píng)價(jià)：“激活之后能夠明顯感覺(jué)到動(dòng)力的提升,，現(xiàn)在測(cè)試都用的舊胎，所以體感還不是特別強(qiáng)烈,，換上新胎之后相信會(huì)有更強(qiáng)的爆發(fā)力,。基本低速?gòu)澇鰪澏伎梢杂�,，還有大直線上,，用了和不用估計(jì)圈速至少可以差2秒起步�,！笨吹贸鰜�(lái),，有了混動(dòng)系統(tǒng)的加持，子儀老師對(duì)于接下來(lái)的比賽已經(jīng)充滿信心,。

　　在P房的另一端，44號(hào)奕炫MAX賽車也正在積極備戰(zhàn),，駕駛44號(hào)賽車的是資歷深厚的職業(yè)車手劉洋和鄭越,，其中劉洋早在10年前便來(lái)過(guò)鄂爾多斯比賽，對(duì)賽道的了解以及豐富的經(jīng)驗(yàn),，使他在練習(xí)賽中便展現(xiàn)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，工程師看到奕炫MAX賽車的絕對(duì)實(shí)力后也十分欣慰。值得一提的是,，劉洋在隨后的排位賽中以1:52.853的成績(jī),，領(lǐng)先第二名多達(dá)1.5秒取得桿位，優(yōu)勢(shì)顯著,。

『車手黃福金』

『左：車手劉洋,、中：車手孫超、右：車手鄭越』

『左：車手劉洋,，右：車手黃福金』

　　除了44號(hào)和601號(hào)兩臺(tái)奕炫MAX賽車參加混動(dòng)組的比賽之外,，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)還有一臺(tái)40號(hào)風(fēng)神奕炫賽車參加廠商杯燃油組的比賽，駕駛40號(hào)賽車的分別是黃福金和孫超,。雖然不同組別,，但是作為同一支車隊(duì)的選手，劉洋依舊會(huì)有問(wèn)必答,，授業(yè)解惑,，幫助我們車隊(duì)的每一位車手提升。

『車手左至右：張子儀,、周宇軒、郭辰』

　　相較于其他選手正在穩(wěn)步提升圈速,，首次參賽的郭辰（作者本人）則是在天平的另一端,，忐忑不安,。因?yàn)槲也粌H僅是第一次參加CEC比賽，更是第一次駕駛賽車,，序列式換擋,、無(wú)ABS剎車，這些看比賽時(shí)才會(huì)聽(tīng)到的詞匯,，我將第一次感受到它們的魅力（難度）,。

　　啟動(dòng)賽車，我將面臨第一個(gè)難題：如何把賽車開(kāi)起來(lái),。雖然我平時(shí)也開(kāi)手動(dòng)擋車,，但踩下奕炫MAX賽車離合器的一刻，我就知道它跟家用手動(dòng)擋完全是兩碼事,。踏板阻尼很強(qiáng),，就是俗稱的“硬”，小心翼翼的抬腳找結(jié)合點(diǎn),，嘭,，果不其然熄火了。再次啟動(dòng),，轟兩腳油,，慢慢抬離合，嘭,，又熄火了,。果不其然，奕炫MAX賽車先用兩次熄火給了我個(gè)下馬威,。終于在第三次,，我以保持高轉(zhuǎn)速抬離合的方式讓它行駛了起來(lái)，宣告了我的第一次勝利,。

　　接下來(lái)是序列式變速箱,，因?yàn)橹�前測(cè)試時(shí)變速箱已經(jīng)有過(guò)熱現(xiàn)象出現(xiàn)，所以掌握好換擋節(jié)奏保護(hù)好變速箱也至關(guān)重要,。第一次上手雖然能完成換擋動(dòng)作,，但很明顯節(jié)奏凌亂，且時(shí)機(jī)經(jīng)常過(guò)早或過(guò)晚,，難掩緊張的情緒,。

　　不過(guò)經(jīng)過(guò)一番指點(diǎn)之后還是比較好上手的，本站比賽我們的6擋序列式變速箱也針對(duì)賽道特性調(diào)整了尺比,，在大直道末端剛好能夠6擋滿轉(zhuǎn)將動(dòng)力拉滿,，彎道中則以3擋為主，低速退2、高速升4,，整體的尺比調(diào)校非常貼合賽道,，這也體現(xiàn)了工程師的專業(yè)和用心。

　　最后一個(gè)難題就是剎車了,，由于沒(méi)有剎車助力和ABS,，所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)真的是十分不友好，第一次上腳不知深淺,，腳腳重剎,，幾乎每圈都有不同的彎道被我拉起濃煙，輪胎也因?yàn)槲业淖玖蛹夹g(shù)很快被磨平,，甚至在高速?gòu)澲幸呀?jīng)會(huì)產(chǎn)生車身抖動(dòng)影響動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，沒(méi)撐幾圈我就回到P房申請(qǐng)換胎了。

　　下來(lái)后子儀和宇軒很快也發(fā)現(xiàn)了我的問(wèn)題,，并言傳身教,。把我的腳當(dāng)做剎車踏板，演示他們剎車時(shí)的過(guò)程,，這個(gè)方法真的非常好用,，讓我一下就明白了正確的剎車方法。跟民用剎車不一樣,，賽車競(jìng)技剎車是需要一腳到底,，然后逐漸收力,，再進(jìn)行微調(diào)的過(guò)程,。之所以之前一直拉煙，就是因?yàn)閯x車力度沒(méi)放松,，甚至更緊,，導(dǎo)致輪胎抱死。

　　雖然眼睛看會(huì)了,，但實(shí)操過(guò)程證明了我的腳一點(diǎn)沒(méi)明白,，不僅依舊會(huì)有抱死現(xiàn)象，甚至在1號(hào)彎沒(méi)能剎住直接沖向碎石堆,，并浪費(fèi)了大量時(shí)間鍛煉,。好在，在比賽前的最后一次練習(xí),，我逐漸找到了剎車的感覺(jué),，雖然比職業(yè)車手要早50米剎車，但是能夠把車安全帶回,，這對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常大的安慰了,。

　　終于來(lái)到期待已久的正賽，44號(hào)賽車最終以全場(chǎng)桿位+最速單圈+領(lǐng)跑全場(chǎng)+組別冠軍+全場(chǎng)冠軍的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)稱霸整個(gè)周末。而40號(hào)賽車也同樣獲得了燃油組的冠軍,，幫助東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族以雙料冠軍的成績(jī)笑傲CEC鄂爾多斯站,。

　　我們601號(hào)賽車也取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，張子儀在排位賽中以0.1秒的劣勢(shì)排名第三,，在R1因燃油故障進(jìn)站維修耽擱了近15分鐘,，隨后追至全場(chǎng)第9，R2奮勇直追至全場(chǎng)第四,，并獲得組別亞軍,。而我也在R1階段很好地完成了第二棒的交接任務(wù)，收獲了信心,。詳細(xì)比賽過(guò)程可點(diǎn)擊《全場(chǎng)第四,！ 東風(fēng)風(fēng)神CEC鄂爾多斯站賽報(bào)》查看。

　　最后,，感謝東風(fēng)風(fēng)神賽車隊(duì)給予的參賽機(jī)會(huì),，并對(duì)我這個(gè)賽車新人展現(xiàn)了出了足夠的寬容和耐心。CEC第四站將于9月1日再次回到寧波國(guó)際賽道,，讓我們共同期待東風(fēng)風(fēng)神賽車隊(duì)再次取得佳績(jī),！咱們不見(jiàn)不散。（文/汽車之家 郭辰）

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