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2011款POLO保養(yǎng)解析 小保養(yǎng)需245元

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●  上海大眾4S店內(nèi) 全新款POLO車型保養(yǎng)詳情:

  從上一頁的保養(yǎng)手冊分析,雖然廠家手冊提供了詳細的保養(yǎng)建議,,為了更透徹地了解真實保養(yǎng)情況,,我們還是直接到上海大眾4S店來進行保養(yǎng)項目的探究!我們需要把最關(guān)鍵的保養(yǎng)建議和保養(yǎng)收費清楚明確地顯示給大家看,。

上海大眾 全新款POLO部分配件及工時費用

上海大眾 新款POLO 保養(yǎng)配件價格
零配件名稱 零配件價格(元) 工時費(元)
機油 原廠機油
SJ 5W-40
117/瓶/4L
40
原廠機油
SL 5W-40
260/瓶/4L
原廠機油
5W-30
448/瓶/4L
機油濾清器 88/個
空氣濾清器 69/個 20
燃油濾清器 88/個 40
空調(diào)濾清器 58/個 20
制動液 77/1L×2 160
變速箱油 自動擋:210/1L×5 280
手動擋: 66/1L×3 80
火花塞 47/只×4 40

注:此次調(diào)查配件/工時費為廣州地區(qū)4S店報價,,各地在金額上將有可能存在差異,,所列費用只供參考,。

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大眾 上海大眾 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  在上述介紹的配件及工時費,,發(fā)現(xiàn)全新款POLO在配件價格方面略為偏貴,特別是比較常用的配件機油濾清器,、空氣濾清器及空調(diào)濾清器,,價格相比同級別車型略為偏高,當中個別配件采用進口是主要原因,。不過,,勝在全新款POLO車型在工費用方面處于比較合理水平,使在6萬公里的整車保養(yǎng)總費用的降低作出不少貢獻,。

  此外,,此次調(diào)查的4S店為全新款POLO提供了三款機油供消費者選擇,分別是SJ 5W-40原廠礦物油,,售價為117元(4升),;型號為SL 5W-40的原廠半合成機油,售價為260元(4升),;及型號為SAE 5W-30的原廠全合成油,,售價為488元(4升)。在隨后的調(diào)查中,,編輯使用原廠礦物油和原廠半合成油分別計算全新款POLO在4S店內(nèi)所需要保養(yǎng)費用,。

全新款POLO車型保養(yǎng)費用:

  根據(jù)4S店提供的資料發(fā)現(xiàn),該4S店給出的保養(yǎng)周期建議與廠家保養(yǎng)手冊內(nèi)容略有差異,,根據(jù)廣州地區(qū)的使用情況,,全新款POLO保養(yǎng)周期變更為每5000公里保養(yǎng)一次,而其它保養(yǎng)項目例如變空氣濾清器,、空調(diào)濾清器,、燃油濾清器,、變速箱油,、火花塞、制動液等更換周期則與保養(yǎng)手冊相同,。

采用原廠礦物油計算

上海大眾 新款POLO 1.4L/1.6L車型 4S店 保養(yǎng)周期表
(按原廠礦物油 117元/4L/1瓶計算)

周期
項目
(Km)

機油
機濾

空氣
濾清器

燃油
濾清器

空調(diào)
濾清器

制動液

變速
箱油

轉(zhuǎn)向
助力油

火花塞

材料+
工時費
(元)

7500

-

-

首保
免費

12500

-

-

245

17500

-

412
22500

-

-

245

27500

-

-

245

32500

768
37500

-

-

245

42500

-

-

245

47500

-

412
52500

-

-

559

57500

-

-

245

62500

MT:1046
AT:2098

備注:5萬公里建議更換制動液 每6萬公里需更換變速箱油
整車質(zhì)保期為2年或6萬公里
如果4S店建議的保養(yǎng)周期每5000一次
行駛6.25萬公里保養(yǎng)總費用MT:4467/AT:5719

 注:●:需要更換  ○:常規(guī)檢查,,如需更換則更換  - :無需更換

 本次調(diào)查為廣州地區(qū)上海大眾4S店,其他地區(qū)可能會略有差異,,僅供參考

采用原廠半合成油計算

上海大眾 新款POLO 1.4L/1.6L車型 4S店 保養(yǎng)周期表
(按原廠半合成機油 260元/4L/1瓶計算)

周期
項目
(Km)

機油
機濾

空氣
濾清器

燃油
濾清器

空調(diào)
濾清器

制動液

變速
箱油

轉(zhuǎn)向
助力油

火花塞

材料+
工時費
(元)

7500

-

-

首保
免費

12500

-

-

388

17500

-

555
22500

-

-

388

27500

-

-

388

32500

911
37500

-

-

388

42500

-

-

388

47500

-

555
52500

-

-

702

57500

-

-

388

62500

MT:1189
AT:2241

備注:5萬公里建議更換制動液 每6萬公里需更換變速箱油
該整車質(zhì)保期為2年或6萬公里
如果4S店建議的保養(yǎng)周期每5000一次
行駛6.25萬公里保養(yǎng)總費用MT:6240/AT:7292

 注:●:需要更換  ○:常規(guī)檢查,,如需更換則更換  - :無需更換

 本次調(diào)查為廣州地區(qū)上海大眾4S店,,其他地區(qū)可能會略有差異,僅供參考

  另外,,車主采用4S店提供的原廠礦物油(117元/4升)情況下計算,全新款POLO車型每次小保養(yǎng)需要245元,,在6萬公里時做一次的大保養(yǎng)費用為:MT 1046元/AT 2098元,,車輛在行駛了6.25萬公里所需總費用為:MT:4467元/AT:5719元。

  而車主采用了4S店提供的原廠半合成油(260元/4升)情況下計算,,全新款POLO車型每次小保養(yǎng)需要388元,,在6萬公里時做一次的大保養(yǎng)費用為:MT 1189元/AT 2241元,,車輛在行駛了6.25萬公里所需總費用為:MT:6240元/AT:7292元,。當中,車主采用兩款品種不同汽油并每5000公里保養(yǎng)一次的情況下,,其6.25萬公里所需的總費用約在1500-1800元左右,。

  整體來說,全新款POLO采用了礦物油及半合成油計算6.25萬公里所需要的總費用還是處于中等偏上水平,,略為偏貴,。不過編輯在此讓為車主如下在使用了半合成油行駛的情況下,可以適當?shù)膶⒈pB(yǎng)周期延長至6500-7500公里左右,,相信這一做法除了可以節(jié)約車主一定金錢外,,也節(jié)能了一定的時間。另外,,編輯在詢問4S銷售人員了解到,,全新款POLO與POLO新款勁取(三廂由于采用的是相同的動力系統(tǒng),,在保養(yǎng)周期與費用各方面完全一致,,并沒有任何區(qū)別。


編輯點評:

  通過對上海大眾全新款POLO保養(yǎng)價格和成本的解析,,相信大家都對保養(yǎng)的信息有了初步的了解,,全新款POLO其6.25萬公里的總保養(yǎng)費用相比同級別主要競爭對手嘉年華飛度,、東風悅達起亞K2都并沒有太大的競爭優(yōu)勢,。不過,如果全新款POLO在使用了規(guī)格更高的半合成以上機油同時,對保養(yǎng)周期由以往的5000公里用相應地延長,,其仍然可以突顯在保養(yǎng)成本方面的優(yōu)勢,。(文/汽車之家 阮志輝)

感謝以下經(jīng)銷商提供本文信息采集及照片拍攝的協(xié)助:

經(jīng)銷商名稱:廣州冠曄汽車銷售服務有限公司(4S店)
經(jīng)銷商地址:廣州市天河區(qū)黃埔大道西668號賽馬場汽車城西區(qū)B49/B51號(5號線潭村站D出口穿過馬會家居)
經(jīng)銷商電話:4008110113-3830,4008110113-3831

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文章標簽: 微/小型車保養(yǎng)
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    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力,。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感,。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢,。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了,。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,,是一款相當不錯的代步工具,。

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    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的,。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-梁�,。�

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的,、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,,而真正“打敗”它的正是它自己,。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),,沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望�,?珊薜膰鴥�(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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