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這個你得改,!九種常見用車壞習慣匯總

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  [汽車之家 用車指南]  網(wǎng)友chunliz開車遇到驚險一幕,,孩子喝的一個飲料瓶在儀表臺上放著,在轉彎時滾下來,,沒理會,,開了一段路,要超車,,油門突然踩到一個位置踩不動了,,有些郁悶,油門什么時候變的這么小,,好在試試剎車還好,,百思不解時突然反應過來,是不是滾下來的飲料瓶子卡住的,?停了車,,一看,果然是,,心驚膽寒,。

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  在平時用車的時候,可以看到很多人或多或少都有些不好的習慣,,有些是知道自己錯了,,但就是改不過來,好比如上面例子里的我,;有些則是無意識的,完全不知道自己的錯誤在哪兒,?這期我們匯總了十種不好的用車習慣,,希望大家有則改之,,無則加勉。

離合器半聯(lián)動易損毀

  第一部分是針對手動擋車型而講的,,如果你開的是自動擋車型,,可直接跳過這部分。下面開始進入正題,。

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  一些車主在開手動擋的時候,,總會習慣性的把左腳放在離合器上,以為這樣能夠迅速完成擋位的切換,,減少熄火的概率,,免得丟面子。很多人尤其是新手在車輛拐彎時就會顯得高度緊張,,先踩離合,,后踩剎車,或者“安全起見”兩個同時一起踩(在正常的城市道路上,,急剎車是需要同時踩),。另外一種常見的情況就是遇到紅燈等待時,大家會不自覺的半踩離合器,。這兩種做法都會對離合片產(chǎn)生極大的損壞,,影響行車安全。

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  那怎么判斷離合器是否損壞了呢,?在行駛中,,如果長時間半踩離合,或者陡坡起步時油門轟大了,,聞到燒焦味,,掛不上檔,那么可能就是離合器片燒壞了,,而車輛起步時抖動厲害也是損壞的跡象,。


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★ 駕駛坐姿有講究

  之前汽車之家已經(jīng)做過類似的相關選題了,可跟行車安全有關的,,再怎么強調(diào)也不為過,。坐入駕駛座后,首先是調(diào)節(jié)高低,,這個并沒有固定的標準,,在能夠保證視野不受影響的情況下,大家怎么舒適就怎么調(diào),。

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  座椅的遠近就有所講究了,,有些車主喜歡把座椅調(diào)得非常靠前,,身體與方向盤很近,。這種所謂心里安全暗示不僅不安全,,遇到緊急情況更是起到反作用,例如沒有足夠的空間迅速打方向盤,,進行有效制動,,給駕駛員帶來傷害。座椅遠近調(diào)整的標準是:在肩膀貼在靠背后,,手腕搭在方向盤上,,手臂還能保持輕微彎曲的姿勢。

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  另一個容易被大家忽略的是頭枕調(diào)節(jié),這除了關乎到乘坐的舒適度,在突發(fā)事故中,,特別是追尾時能有效保護頸部,反之則是傷害,,希望大家以后多注意點。

★ 正確使用方向盤

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  方向盤的正確握法是左九點,,右三點的位置,,兩只手對稱地放在方向盤兩側。除非方向盤轉動角度超過180度,,那么兩手都不要離開原來的位置,。對很多新手來說,一開始反而能循規(guī)蹈矩的記住怎么操作,,一到熟練了反而疏忽了這些細節(jié),。

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  單手搓盤可以說是非常常見的不良動作,尤其是在倒車入庫的時候用得比較頻繁,,動作看起來瀟灑靈敏,,其實存在著小小的安全隱患,要是在碰到不平的路面或者手打滑則容易造成刮蹭事故,。轉向掏輪一般是公交和大卡車的司機用得較多,,普通的家用轎車用這個動作實在沒必要了,而在轉彎的過程中,,若出現(xiàn)緊急情況,,這個動作容易讓車主無法迅速回位。


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  無論是倒車入位還是轉彎,,有些車主都有將方向盤打死的習慣,這同樣是一種無意識的錯誤操作,。如果方向盤長時間打死的話,,助力泵壓力會增大幾倍甚至更高,以減少它的壽命,正確的做法應是打盡后再稍微回正一點,。


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    評測編輯-胡正暘:

    這款車官方定價高達18.28,,很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間。

    評測編輯-羅浩:

    1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應有的性能,,它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯,,不過結合它偏高的價格,我覺得就不那么有吸引力了,。

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    2013款榮威550增加了一些高科技配置,像雙離合變速箱、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等等,,對于一個自主品牌來說這是個好事情,,正在努力向主流高科技看齊,我想這是它的亮點所在,,除此之外像1.8L發(fā)動機并不能讓人滿意,,開起來仍然是有點肉。

    評測編輯-胡正暘:

    在4S店的展廳內(nèi),,榮威550具備很強吸引力,,自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平,不過一旦開起來,,我認為它還不夠好,。

    評測編輯-羅浩:

    榮威550在設計和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點,,駕駛感受雖然不算完全令人滿意,,但這種技術上的追求是值得肯定的。

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    很遺憾,,榮威對550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚,,既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因為價格問題之外,對1.8T的油耗可能也很擔心,,買個自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,,比較遺憾的是,自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,,比較遺憾,、比較遺憾。

    評測編輯-王苦公:

    大部分地方都和1.8T車型差不多,,只是動力更弱了一點,。榮威550的定位偏向運動,這樣一來動力不足的問題就更明顯,,所以我在想,,它是不是應該放棄運動,徹底從家用,、舒適出發(fā),。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品,從情感方面我還是要支持一下,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    有人說榮威550是個樣子貨,,表面?zhèn)€性、運動,,但動力部分卻十分一般,,像1.8T車型,。而1.8自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱也并非有多少好轉,依我看,,榮威550應該將硬朗的懸掛收斂一下,,讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個性車型,。

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    550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點是動力性,,不過自從我試駕及測試看來,快接近11秒的成績不能讓我滿意,。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分數(shù),,這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個版本的550 1.8T中我希望能看到更強大的發(fā)動機調(diào)校,,才能對的起那個T字。

    評測編輯-王苦公:

    外觀和內(nèi)飾的設計沒得說,,一流水準,。但除了設計,550在其它方面還有很長的路要走,。1.8T發(fā)動機動力比預期要差不少,,變速箱也需要進一步精心調(diào)校。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個方向發(fā)展,,外觀雍容典雅,,內(nèi)飾和配置是高科技路線,硬邦邦的懸掛很運動但動力又跟不上,。與其這樣,,還不如認準一條路走。

    評測編輯-孟慶嘉:

    了解過榮威550 1.8T后才知道,,形容這款車最簡單的表達就是注重視覺效果,,這一點可以打滿分!但是1.8T發(fā)動機沒有任何優(yōu)勢可言,,變速箱也與運動有著一點距離,,基本上,如果它的懸掛再調(diào)軟一些,,榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車,!

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榮威550

指導價:9.98-18.98萬
級別:緊湊型車
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