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這個(gè)你得改!九種常見用車壞習(xí)慣匯總

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  [汽車之家 用車指南]  網(wǎng)友chunliz開車遇到驚險(xiǎn)一幕,,孩子喝的一個(gè)飲料瓶在儀表臺上放著,在轉(zhuǎn)彎時(shí)滾下來,,沒理會,,開了一段路,,要超車,油門突然踩到一個(gè)位置踩不動了,,有些郁悶,,油門什么時(shí)候變的這么小,好在試試剎車還好,,百思不解時(shí)突然反應(yīng)過來,,是不是滾下來的飲料瓶子卡住的?停了車,,一看,,果然是,心驚膽寒,。

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  在平時(shí)用車的時(shí)候,,可以看到很多人或多或少都有些不好的習(xí)慣,有些是知道自己錯(cuò)了,,但就是改不過來,,好比如上面例子里的我;有些則是無意識的,,完全不知道自己的錯(cuò)誤在哪兒,?這期我們匯總了十種不好的用車習(xí)慣,希望大家有則改之,,無則加勉,。

離合器半聯(lián)動易損毀

  第一部分是針對手動擋車型而講的,如果你開的是自動擋車型,,可直接跳過這部分,。下面開始進(jìn)入正題。

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  一些車主在開手動擋的時(shí)候,,總會習(xí)慣性的把左腳放在離合器上,,以為這樣能夠迅速完成擋位的切換,減少熄火的概率,,免得丟面子,。很多人尤其是新手在車輛拐彎時(shí)就會顯得高度緊張,先踩離合,,后踩剎車,,或者“安全起見”兩個(gè)同時(shí)一起踩(在正常的城市道路上,急剎車是需要同時(shí)踩),。另外一種常見的情況就是遇到紅燈等待時(shí),,大家會不自覺的半踩離合器,。這兩種做法都會對離合片產(chǎn)生極大的損壞,,影響行車安全,。

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  那怎么判斷離合器是否損壞了呢?在行駛中,,如果長時(shí)間半踩離合,,或者陡坡起步時(shí)油門轟大了,聞到燒焦味,,掛不上檔,,那么可能就是離合器片燒壞了,而車輛起步時(shí)抖動厲害也是損壞的跡象,。


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★ 駕駛坐姿有講究

  之前汽車之家已經(jīng)做過類似的相關(guān)選題了,,可跟行車安全有關(guān)的,再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過,。坐入駕駛座后,,首先是調(diào)節(jié)高低,這個(gè)并沒有固定的標(biāo)準(zhǔn),,在能夠保證視野不受影響的情況下,,大家怎么舒適就怎么調(diào)。

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  座椅的遠(yuǎn)近就有所講究了,,有些車主喜歡把座椅調(diào)得非�,?壳埃眢w與方向盤很近,。這種所謂心里安全暗示不僅不安全,,遇到緊急情況更是起到反作用,例如沒有足夠的空間迅速打方向盤,,進(jìn)行有效制動,,給駕駛員帶來傷害。座椅遠(yuǎn)近調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是:在肩膀貼在靠背后,,手腕搭在方向盤上,,手臂還能保持輕微彎曲的姿勢。

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  另一個(gè)容易被大家忽略的是頭枕調(diào)節(jié),,這除了關(guān)乎到乘坐的舒適度,,在突發(fā)事故中,特別是追尾時(shí)能有效保護(hù)頸部,,反之則是傷害,,希望大家以后多注意點(diǎn)。

★ 正確使用方向盤

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪TTS 2008款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro

  方向盤的正確握法是左九點(diǎn),,右三點(diǎn)的位置,,兩只手對稱地放在方向盤兩側(cè)。除非方向盤轉(zhuǎn)動角度超過180度,那么兩手都不要離開原來的位置,。對很多新手來說,,一開始反而能循規(guī)蹈矩的記住怎么操作,,一到熟練了反而疏忽了這些細(xì)節(jié)。

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  單手搓盤可以說是非常常見的不良動作,,尤其是在倒車入庫的時(shí)候用得比較頻繁,動作看起來瀟灑靈敏,,其實(shí)存在著小小的安全隱患,,要是在碰到不平的路面或者手打滑則容易造成刮蹭事故,。轉(zhuǎn)向掏輪一般是公交和大卡車的司機(jī)用得較多,,普通的家用轎車用這個(gè)動作實(shí)在沒必要了,而在轉(zhuǎn)彎的過程中,若出現(xiàn)緊急情況,,這個(gè)動作容易讓車主無法迅速回位。


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  無論是倒車入位還是轉(zhuǎn)彎,,有些車主都有將方向盤打死的習(xí)慣,,這同樣是一種無意識的錯(cuò)誤操作。如果方向盤長時(shí)間打死的話,,助力泵壓力會增大幾倍甚至更高,,以減少它的壽命,,正確的做法應(yīng)是打盡后再稍微回正一點(diǎn)。


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    1.8T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)并沒有我們預(yù)想的那么好,,實(shí)際感覺并沒比1.8L車型強(qiáng)太多,,但是反觀其價(jià)格卻有點(diǎn)高了,,不是一個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    這款車官方定價(jià)高達(dá)18.28,很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間,。

    評測編輯-羅浩:

    1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應(yīng)有的性能,,它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò),不過結(jié)合它偏高的價(jià)格,,我覺得就不那么有吸引力了,。

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    2013款榮威550增加了一些高科技配置,,像雙離合變速箱,、發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)等等,對于一個(gè)自主品牌來說這是個(gè)好事情,,正在努力向主流高科技看齊,,我想這是它的亮點(diǎn)所在,,除此之外像1.8L發(fā)動機(jī)并不能讓人滿意,開起來仍然是有點(diǎn)肉,。

    評測編輯-胡正暘:

    在4S店的展廳內(nèi),,榮威550具備很強(qiáng)吸引力,自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平,,不過一旦開起來,,我認(rèn)為它還不夠好。

    評測編輯-羅浩:

    榮威550在設(shè)計(jì)和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,,此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點(diǎn),,駕駛感受雖然不算完全令人滿意,但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的,。

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    很遺憾,,榮威對550 1.8的產(chǎn)品定位沒搞清楚,既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因?yàn)閮r(jià)格問題之外,,對1.8T的油耗可能也很擔(dān)心,,買個(gè)自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低,比較遺憾的是,,自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,,比較遺憾、比較遺憾,。

    評測編輯-王苦公:

    大部分地方都和1.8T車型差不多,,只是動力更弱了一點(diǎn)。榮威550的定位偏向運(yùn)動,,這樣一來動力不足的問題就更明顯,,所以我在想,它是不是應(yīng)該放棄運(yùn)動,,徹底從家用,、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品,,從情感方面我還是要支持一下,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    有人說榮威550是個(gè)樣子貨,表面?zhèn)性,、運(yùn)動,,但動力部分卻十分一般,像1.8T車型,。而1.8自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配手動變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn),,依我看,榮威550應(yīng)該將硬朗的懸掛收斂一下,讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕,、個(gè)性車型,。

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    550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣點(diǎn)是動力性,不過自從我試駕及測試看來,,快接近11秒的成績不能讓我滿意,。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分?jǐn)?shù),這也是榮威550系列最大的魅力,。在下一個(gè)版本的550 1.8T中我希望能看到更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)調(diào)校,,才能對的起那個(gè)T字。

    評測編輯-王苦公:

    外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒得說,,一流水準(zhǔn),。但除了設(shè)計(jì),550在其它方面還有很長的路要走,。1.8T發(fā)動機(jī)動力比預(yù)期要差不少,,變速箱也需要進(jìn)一步精心調(diào)校。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個(gè)方向發(fā)展,,外觀雍容典雅,,內(nèi)飾和配置是高科技路線,硬邦邦的懸掛很運(yùn)動但動力又跟不上,。與其這樣,,還不如認(rèn)準(zhǔn)一條路走。

    評測編輯-孟慶嘉:

    了解過榮威550 1.8T后才知道,,形容這款車最簡單的表達(dá)就是注重視覺效果,,這一點(diǎn)可以打滿分!但是1.8T發(fā)動機(jī)沒有任何優(yōu)勢可言,,變速箱也與運(yùn)動有著一點(diǎn)距離,,基本上,如果它的懸掛再調(diào)軟一些,,榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車,!

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榮威550

指導(dǎo)價(jià):9.98-18.98萬
級別:緊湊型車
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