視頻第2分40秒

　　由于地面濕滑，事故發(fā)生前后,，此路段已有多起交通事故發(fā)生，應急車道停了不少事故車,，因此途徑此地的車輛紛紛減速慢行,，一些車輛開啟了雙閃燈,。

　　不過視頻的第2分40秒，就在受損車輛人員下車處理時,，一輛飛馳而來的SUV為了躲避本車道內(nèi)的障礙物（路上的慢車或者是事故車中的人員）,，直接斜插撞入應急車道，重重的撞上路邊水泥護欄,，飛起翻滾后將停放在前方的白色賽歐肇事車嚴重追撞,。

視頻第2分42秒-結束

　　為了避免再次發(fā)生事故，受損車輛載好乘客迅速離開事發(fā)地點,，前往相對安全的區(qū)域處理,。開出事發(fā)地幾百米后，攝像車上的乘客表示可以靠邊停車,，駕駛員則表示路面濕滑剎車困難,，應當迅速離開橋區(qū)。

　　從此前的對話和情況處理來看,，攝像車駕駛員有較高的安全意識和相當豐富的處理險情的經(jīng)驗,，應該說這次事故中他并沒有什么明顯過錯。

●  視頻小結

　　看完整段視頻,，被現(xiàn)場慘烈一幕震驚的同時,，相信不少朋友與我有著同樣的想法，那就是路上的事情真的很難預料,，也沒有道理可講,，你不撞他他撞你的事兒真的太多了。

　　就如同視頻中的攝像車和黑色雅閣,，遭遇緊急情況從容的停下了,，不曾想還是遭遇了追尾�,；蚴亲肺菜鼈兊陌咨�肇事��,，事發(fā)后在應急車道內(nèi)停的好好的，仍然沒能躲過飛來橫禍。

　　再說視頻中的攝像車,，駕駛員通過合理的操作將事故概率降到了最低,，仍然沒能躲過一劫，真的為他感到冤枉,。的確,，很多時候事故是否發(fā)生更多的要取決于別人而不是自己，我們能做的也只是盡可能的將事故概率降到最低,，肯定談不上絕對避免,。

　　就本段視頻來說，雖然發(fā)生了事故,，但我們覺得攝像車仍然可以作為一個“正面”的教材被大家學習借鑒,，在這起事故中他已經(jīng)將危險降到了最低。

　　當然,，正面例子并不代表沒有任何教訓值得吸取,，下面我們就回顧幾個場景，看看視頻中還有哪些可以做的更加完善的地方,，可以幫助我們更有效的避免事故發(fā)生,。

教訓一：橋區(qū)溫度低/行駛要減速

　　視頻第31秒，車內(nèi)導航傳出提示音“前方橋梁”,�,？赡芎芏嗯笥巡⒉磺宄�，由于空氣流動性以及不接地氣等原��,，一般橋梁上的地表溫度要低于地面,，因此橋區(qū)路面要比普通路面更加濕滑，進入橋區(qū)要更加注意,。盡量提前制動減速,，拉開車距。

教訓二：應當提前采取制動

　　當視頻44秒時前方突然大面積亮起剎車燈,，此時由于攝像車距離前方車輛很遠,，目測預計超過200米，因此攝像車并沒有采取制動措施,，應該只是收油滑行,。

　　直至視頻第48秒左右，由于車距迅速縮短,，才采取了制動措施,，應該說這一疏忽給后面的追尾埋下了一定的隱患。因此我們建議高速駕駛,，即便車距足夠安全,，也應當在前方剎車燈亮起時緩踩剎車,，一方面避免車距迅速縮小,，另一方面也給后車足夠的提醒和反應時間,，畢竟自己停下了有時并不保險。

教訓三：迅速轉移出橋區(qū)

　　視頻第1分30秒-2分40秒間,，事故車分別停進應急車道,，同時車內(nèi)人員下車查看情況。在這一分多鐘的時間里,，如果車輛可以自行挪動,，應當迅速拍照后離開事發(fā)地點。

　　由于橋區(qū)地勢較高,，并且人員無法徹底離開高速路進入安全區(qū)域,，加上橋上路面更加濕滑，同時路面高度多少有所起伏,，駕駛員視線也會受到影響,，因此防止粗心大意的駕駛員在此處再次發(fā)生危險，我們建議盡可能的不在橋上停留,。

補充：撞擊瞬間不要亂打方向

　　這里我們要補充一點,，其實任何人都不希望發(fā)生事故，為了避免事故我們要注意的方面其實很多,。但是當危險來臨時,，我們也要盡可能的將危險降至最低，即將碰撞時切勿亂打方向,，尤其是在橋區(qū),。如視頻中的肇事SUV，亂打方向不僅不會保住自己,，還有可能因為重心失控而撞擊更多的車,，并且當時真的有墜入橋下的危險。

●  本文小結

　　看過視頻相信不少朋友會有些后怕,，視頻中的事故場景讓人震驚,，也不禁感嘆危險真是無處不在。面對危險我們無法保證絕對避免,，我們能做的只是盡量降低它的出現(xiàn)概率,。希望行駛在路上的人們能夠做到文明安全駕車，冷靜處理突發(fā)狀況,，安全到達目的地,。（文/汽車之家 郭驍）

　　當我們完成這篇文章的時候，得知此文章拍攝車的車主就是我們編輯的朋友,，這位不幸被追尾的朋友也在汽車之家論壇里對此事故進行了詳細的敘述,�,！�點擊重看帖子》

《用車養(yǎng)車》頻道幫您解決車輛使用上遇到的問題