[汽車之家 用車養(yǎng)車]  很久都沒有給大家撰寫非4S店保養(yǎng)系列文章了，這次涉及到的依舊是編輯自用的老款POLO車型,。出廠至今9年,，這款老車已經跑過了接近12萬公里，換過一次輪胎,，換過一次火花塞，還有兩次前后剎車片,、兩次近光大燈和無數(shù)次后剎車燈,。此次回到修理廠,，將要進行的是一次常規(guī)的中型保養(yǎng)，考慮到車輛行駛至12萬公里后個人行駛習慣的差異所致,，所以保養(yǎng)內容可能與各位所理解的中型保養(yǎng)有所區(qū)別,，還請大家諒解。

小貼士：汽車之家推薦車主在保修期內前往4S店維修保養(yǎng),，文中內容僅為編輯個人經歷分享,，如您也有精彩的維修保養(yǎng)內容與大家分享，可以在回復中貼上您的帖子鏈接�,。海�

■ 修理廠的選擇——術業(yè)有專攻,，靠譜最重要

　　很多朋友都會問，你寫了好幾篇非4S店保養(yǎng)了,，說白了無非就是找修理廠唄,。可我要是沒有熟悉的修理廠,，是不是就沒辦法了,？

　　不過我想和大家分享的是，尋找修理廠并不是件太難的事兒,，從細節(jié)上就很容易判斷這家修理廠是否足夠靠譜,。比如，是否是汽車之家認證服務商,、接收車輛時的接待流程是否周到,、工作人員的態(tài)度是否親切等。

　　其次,，對一家修理廠來說,，術業(yè)有專攻也很重要。之前我寫過一篇關于寶馬3系E90車型保養(yǎng)的文章,，當時文章涉及的就是一家僅修奔馳,、寶馬的修理廠，并不接待其他品牌汽車,，因此在專屬品牌的車型維修方面經驗非常豐富,。而我此次中型保養(yǎng)所在的修理廠也是以修理大眾品牌車型為主，其老板就是滬上某4S店的在職技術總監(jiān),，其維修實力和配件來源完全可以放心,。

■ 基礎保養(yǎng)項目——更換機油、四濾

　　做為最基礎的保養(yǎng)流程,，其實也是大家很容易疏忽的地方,。保養(yǎng)并不只有更換機油和四濾那么簡單，燈光的檢查,、節(jié)氣門檢查,、火花塞檢查,、剎車盤/片檢查、輪胎檢查,，甚至冷卻液和玻璃水的檢查都應該涉及,，而傳統(tǒng)的修理廠則很容易跳過這些檢查項目，日積月累,，車輛的小毛病自然就會放大,。

　　配件的選擇上有兩種不同的途徑：一是委托修理廠從汽配城代購配件，由于修理廠和不少汽配城商家都有長期合作關系,，所以可以拿到不少性價比出色的副廠配件,；二是自行網(wǎng)上選購，有大量所謂的原廠配件或著大品牌副廠配件可以選擇,，價格比修理廠更便宜,，但這需要大家有豐富的真?zhèn)闻袛嗄芰Α�實在不確定的話可以去京東,、易迅或者天貓網(wǎng)店采購,，風險比淘寶上的零散網(wǎng)店低不少。

　　上海大眾老款POLO的原廠機濾,、汽濾由索菲瑪代工,，機油則由嘉實多代工生產，高端機油直接使用大眾認證嘉實多極護產品,。汽濾的選擇需要特別注意,，老款四眼POLO的汽濾采用3.0bar，后期推出勁取的時候升級到了4.0bar版本,，一定程度上緩解了EPC燈亮的問題,。之前因為某修理廠不熟悉新老車型區(qū)別，給我更換了4.0bar版本的汽濾,，直接導致了整根輸油管報廢,。

　　很多朋友可能覺得機油用最普通的礦物油就行，5000公里一換,，對老車來說沒什么大區(qū)別,。我的觀念則是7500-8000公里左右做一次保養(yǎng)，盡可能用全合成機油,，對發(fā)動機的保護比半合成機油更好,。不過要是您過去一直使用非合成機油，那么在車輛達到12萬公里的時候,，我就不建議您換全合成機油了,，因為后者過強的清洗能力很可能會將缸內的陳年老垢整塊洗下，導致發(fā)動機產生密封性問題。

　　我通常使用嘉實多極護或Torco SR-1,，雖然略貴一些,，但是3個月一次保養(yǎng)真不差這點差價,。真嫌貴的還可以買倍力通的全合成機油,，280元左右/4L，霍尼韋爾公司出品,，很便宜,，我的同事盛元珺的寶馬3系就在用。機濾則是德國MANN牌的產品,，材料費29元,，物美價廉。

■ 車況檢查：排除怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,，清洗燃燒室及三元催化積碳

　　除去傳統(tǒng)保養(yǎng)項目之外,，近期車輛還出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)的情況，具體表現(xiàn)為怠速時無規(guī)律性闖動,，很是煩人,。

　　檢查之后發(fā)現(xiàn)火花塞處有輕微滲機油，不過機油尺刻度正常,，無過度消耗,，火花塞的燃燒也沒有受到影響。不過通過目測發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟,，連接5053線后顯示節(jié)氣門無法關閉至正常值,，由此判斷節(jié)氣門臟和怠速不穩(wěn)有一定的關系。拆下節(jié)氣門進行清理,，之后重新安裝上即可,，電子節(jié)氣門需要重新連接5053線進行初始化匹配。

備注：看到有位朋友指出為什么不換火花塞油封,，而去做積碳清洗,？這里我給大家解釋一下，實在是因為工作原因離不開車,，所以沒有時間去做開缸蓋的維修,，并且也沒有機油損耗，就先湊合著用吧,。至于積碳清洗,，有條件就做做，有益無害,，談不上忽悠,。：）

　　此外，通過內窺鏡發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體內存在輕微積碳,，雖然常年使用全合成機油以及97號汽油,，不過大家都知道辛烷值與燃油清潔與否無關,，而中國的油品質量還是令人堪憂，所以還是趁著保養(yǎng)的機會給車輛做一次積碳清洗,，使用的則是森銳品牌的清洗劑和專用的積碳清洗劑進行循環(huán)操作,。

　　三元催化積碳清洗方面，有拆洗和免拆洗兩種,，維修師傅在評估了之前缸內積碳情況之后判斷暫時不用做拆洗,，同樣只需使用清洗劑即可，通過“打吊瓶”來進行,，共需進行30分鐘左右,。完成后可以適當提高下發(fā)動機轉速，將清洗后的廢棄物從排氣管內排出,，期間發(fā)出的陣陣白煙為正�,，F(xiàn)象�,！　�

　　通過以上清洗,，車輛基本排除了低速怠速不穩(wěn)的情況，通過內窺鏡能看出缸內基本重現(xiàn)金屬色澤,，說明清洗效果不錯,，也證明了常期使用高品質機油對積碳的控制還是有一定效果的，至少積碳程度還是在能夠免拆洗清理干凈的范圍內的,。

　　另外,，此前車輛還發(fā)生有發(fā)動機水溫提升較慢的情況，往往在行駛了約15分鐘后溫度才緩緩開始上升,，而高速行駛時水溫又會下降到75℃左右,。經查后發(fā)現(xiàn)是節(jié)溫器出現(xiàn)了問題，花費35元重新購買節(jié)溫器裝上,，并適當補充冷卻液后,，問題即告排除。

■  更換剎車盤/片

　　在之前的保養(yǎng)文章里我已經提到過剎車盤的嚴重磨損了,，當時由于沒有配件所以暫時沒有進行更換,，僅僅是更換了剎車片。時隔1年多,，車輛又行駛了接近4萬公里,，按照4S店的保養(yǎng)計劃，早就過了平均更換2次剎車片需同時更換一副剎車盤的周期,，所以此次保養(yǎng)就將更換剎車盤/片納入了計劃,。

　　材料的選購上，剎車盤采用了原廠配件，德國制造,，和淘寶上購買的副廠品牌產品相比價格高了一倍,。但是考慮到剎車盤的更換周期較長，4S店配件的可靠性相對較高,，并且這是關乎到生命安全的關鍵配件,，所以不敢怠慢。

　　前剎車片由于不久前剛換,，所以此次就沒有換用新的,，帶來的負面影響是前輪的剎車盤與剎車片需要更長時間的磨合來達到最佳工作狀態(tài)。至于后輪,，7萬公里時更換的剎車片已經磨的所剩無幾，所以趁此機會連同剎車盤/片一起換新,，同為4S店原廠配件,。

　　在更換剎車盤的時候，由于新盤出廠時為防止氧化,，廠家會在剎車盤表面增加一層防銹涂層,，這就需要在安裝前對它進行簡單的打磨�,？梢杂脛x車盤光盤機進行“開盤”,，也可像圖上這樣用高標號砂紙輕輕打磨。更懶的方法也可以直接裝車,，然后低速輕踩剎車,，但裝車初期剎車效果會非常差，容易造成安全隱患,，所以我不推薦您這么干,。

　　更換剎車盤和剎車片后，踏板的腳感比以往更硬一些,，但剎車時明顯信心不足,，這是由于新?lián)Q的剎車盤與剎車片還未進行充分的磨合，接觸面之間存在空隙,。維修師傅告知前500公里為磨合期,，悠著點開，我覺得這是個比較保守的里程,，應該遵守,。

　　全部完成更換后，重新檢測胎壓,，并統(tǒng)一調整到比較穩(wěn)妥的2.4bar,。目前使用的這套韓泰萬途仕V12 evo輪胎也已經行駛了5萬公里的里程，雖然性能和耐磨程度都很不錯，但噪音比較大,，且里程也不短了,，下一步就打算將其更換為米其林或普利司通的產品。

● 編輯總結

　　和傳統(tǒng)觀念的4S店保養(yǎng)維護相比,，非4S店最大的優(yōu)勢當然就是價格,。做完以上這些的項目，材料費用在2900元左右,，其中機油的價格約為390元/4L,，剎車盤1580元/4個，其余的材料合計約1000元左右,，相比4S店還是要便宜不少,，并且這還是在保守的選用了不少偏貴的原廠材料的基礎上得出的價格。

　　如果大家覺得文章中的有些觀點過于主觀,，那也無妨,，這是我個人與大家的經驗分享。如果您也有什么保養(yǎng)經驗或個人觀點,，完全可以在編輯博客中與我溝通,，不勝榮幸。不過最后還是要和大家提個醒,，如果您的愛車還在保修期,，我不推薦您離開4S店進行保養(yǎng)，畢竟在消費者權益保障條例并不周全的今天,，丟失車輛質�,？赡軙�為您帶來沒必要的煩心事。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

★ 感謝以下認證服務商提供文中素材拍攝場地——

上海興創(chuàng)汽車修理廠（199兄弟會所）
地址：上海市虹口區(qū)車站南路199號（近水電路）
電話：021-65448768

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