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不能自動(dòng)回正/停得歪 豐田自動(dòng)泊車體驗(yàn)

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側(cè)向停車展示

  [汽車之家 汽車實(shí)用手冊(cè)]  當(dāng)今的汽車技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá),,很多實(shí)用的功能被運(yùn)用到汽車上,自動(dòng)泊車功能就是其中一種,,目前很多汽車廠家都開發(fā)了自己的自動(dòng)泊車系統(tǒng),豐田就是其中之一,。之前我們體驗(yàn)過(guò)大眾(點(diǎn)擊查看),、奔馳(點(diǎn)擊查看)和沃爾沃(點(diǎn)擊查看)的自動(dòng)泊車,今天我們?cè)賮?lái)體驗(yàn)一下豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng),。


● 豐田的什么車型配有自動(dòng)泊車功能,?

  目前豐田裝備了該功能的車型,,只有一汽豐田2013款銳志的部分車型,為了方便大家了解,,我們?yōu)榇蠹艺沓杀砀瘢?/p>

豐田品牌在售車型中帶有自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型

車系

車型
銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版
2013款 3.0V 尊銳導(dǎo)航版

● 實(shí)際操作展示

  我們今天使用的測(cè)試車是2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版,,它配備的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以側(cè)向停車,,也可以垂直停車,下面我們就來(lái)分別為大家展示,。

☆ 側(cè)向停車展示

  在準(zhǔn)備使用豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)停車時(shí),需要先按下自動(dòng)泊車啟動(dòng)按鈕,,按一下為側(cè)向停車模式,按兩下則為垂直停車模式,。在尋找車位的過(guò)程中,只要車速不超過(guò)20km/h,,超聲波傳感器就會(huì)探測(cè)出合適的車位,,找到車位后系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)按屏幕顯示操作剎車并手動(dòng)掛入倒擋,,然后在中控觸摸屏上選擇停車方向(向左�,?炕蛳蛴彝,?浚┖屯\囄�,,選擇好后就可以倒車入庫(kù)了。


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豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  豐田的官方資料中注明,,當(dāng)啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能后,尋找車位的車速必須小于等于20km/h時(shí),,超聲波傳感器才能有效地探測(cè)出合適的車位,。我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),,在停車位大小相同的條件下,駕駛車輛時(shí)速大于20km/h和時(shí)速小于20km/h兩種條件分別經(jīng)過(guò)車位10次,,來(lái)看看自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)停車位的識(shí)別率是怎樣的,。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  實(shí)驗(yàn)的結(jié)果完全符合官方給出的數(shù)據(jù),,每次當(dāng)車速超過(guò)10km/h時(shí),,系統(tǒng)會(huì)提示車速過(guò)快,,而車速超過(guò)20km/h時(shí),,豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)取消;當(dāng)車速小于20km/h時(shí),,這套系統(tǒng)全部識(shí)別出了車位,。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  這里我們需要提醒大家一下,豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)只能倒一把輪,,也就是說(shuō)系統(tǒng)找到停車位,,開始自動(dòng)倒車后,,只能倒車一次,不能像之前測(cè)試過(guò)的大眾,、奔馳、沃爾沃的自動(dòng)泊車系統(tǒng)那樣,,反復(fù)幾次調(diào)整把車停正,,車輪也不能自動(dòng)回正。我們這次體驗(yàn)過(guò)程中,,側(cè)向停車時(shí)車身始終是歪的,,并且不是車頭在車位外沒(méi)有進(jìn)來(lái),,就是車尾停出了車位,這要比之前體驗(yàn)過(guò)的沃爾沃自動(dòng)泊車系統(tǒng)的感受差了很多,。

豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

  由于豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車這一項(xiàng)上不能很好的把車停進(jìn)車位,,基本每次都會(huì)出現(xiàn)車身的一部分甚至一個(gè)車輪還在車位外,系統(tǒng)就結(jié)束了自動(dòng)泊車的情況,,并且車輪也不能夠自動(dòng)回正,,所以我們對(duì)這套系統(tǒng)的側(cè)向停車功能的結(jié)論是停車不成功。由于我們的測(cè)試是建立在自動(dòng)泊車能夠完全把車停在車位內(nèi)的條件下來(lái)進(jìn)行的,,所以根據(jù)豐田自動(dòng)泊車不能完成最基本要求的表現(xiàn),,我們決定不再繼續(xù)測(cè)試其他項(xiàng)目,,并且得到結(jié)論是豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車方面是失敗的,在現(xiàn)實(shí)生活中不能夠幫助車主正確的將車停進(jìn)車位,,對(duì)車主沒(méi)有幫助,。

2

垂直停車展示

☆ 垂直停車倒車入位展示

  我們之前體驗(yàn)過(guò)的汽車品牌中,只有大眾和奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)垂直停車,,而豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)是較早實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的汽車廠家之一,,今天我們就來(lái)試試豐田的垂直自動(dòng)泊車功能。


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豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

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  我們?yōu)榱藢?shí)驗(yàn)的公平性,,在垂直停車測(cè)試時(shí)一共測(cè)試了10次,,在停車位大小相同的情況下,,自動(dòng)泊車沒(méi)有一次能夠把車停在車位中央,進(jìn)入車位后,,車身不是靠左就是靠右,,總是會(huì)離旁邊的車很近,給車上的駕駛員和乘客上下車造成了不便,,因此我們的判斷是停車失敗,。

  由于我們其他的測(cè)試項(xiàng)目設(shè)定的前提,是在自動(dòng)泊車能夠正確的把車停在車位中的基礎(chǔ)上完成的,,但因?yàn)樨S田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)連最基本的條件都不能完成,,所以其他的測(cè)試項(xiàng)目就沒(méi)有必要做下去了,我們對(duì)豐田的自動(dòng)泊車系統(tǒng)給出的結(jié)論是,,不能在現(xiàn)實(shí)生活中幫助車主正確的將車停在車位內(nèi),,整體來(lái)說(shuō)不好用,不建議車主使用,。

小結(jié):

  這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)的表現(xiàn)非常讓人失望,,雖然豐田是較早擁有自動(dòng)泊車技術(shù)的廠家之一,但是他們的這套系統(tǒng)操作起來(lái)比較繁瑣,,使用起來(lái)要求較多,,停車效果不好,側(cè)向停車時(shí)車身不能完全進(jìn)入車位,,并且車身始終是歪的,,車輪也不能回正;正向停車時(shí)車身總會(huì)停在車位的一邊,,如果旁邊有車輛�,?浚瑫�(huì)造成乘客上下車?yán)щy,,這些都是豐田自動(dòng)泊車系統(tǒng)的硬傷,�,?傮w來(lái)說(shuō)這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)是不好用的,對(duì)車主的幫助不大,,我們不建議使用,。(文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 汪淼 王昊 翟元 陳雷)


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    新銳志這次外形的變化很大,,樣子更兇狠了,,底盤、操控依然保持著它同級(jí)別中領(lǐng)先的地位,,唯獨(dú)這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何改進(jìn),,這么多年了,是時(shí)候該做出一些改變了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    銳志在中國(guó)賣了快十年了,,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)仍然有足夠吸引力,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車型,,外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,,除此之外其他方面整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么明顯變化,雖然缺乏新意,,但2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置后驅(qū)底盤的賣點(diǎn)在當(dāng)今中型車市場(chǎng)上還是會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞,。

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    動(dòng)心的外表,給力的性能,,對(duì)味的駕駛感覺(jué),,全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎(jiǎng)中帶有夸張的比喻,; 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6速變速箱讓人印象深刻,;舒適中帶有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也是獨(dú)一無(wú)二,給我的感覺(jué),,新銳志是代表日系家用車的典范 ,,至少現(xiàn)在還是可以這么說(shuō)的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于銳志一直都很有好感,,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開始了,3.0 V6的強(qiáng)大動(dòng)力,、后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣、相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境,,這種滿足多種需求的平衡性以及性價(jià)比是真正吸引人的地方,。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點(diǎn),更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對(duì)它更有好感,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種動(dòng)力感受,,而同價(jià)位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂(lè)趣,,另外它依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的后驅(qū)轎車,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,,懸掛軟硬適中,,沒(méi)有日本車那種輕、薄的感覺(jué),。3GR發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)很好,,就算加速到紅線也不會(huì)嘶吼,,感受是個(gè)信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺(jué)不錯(cuò),,解決盲區(qū)問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高,。配置方面,,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過(guò)的最舒適的座椅,,腿部支撐對(duì)于長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)太有用了,。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點(diǎn)是個(gè)驚喜,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)銳志的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單,,值這個(gè)價(jià)錢甚至有點(diǎn)超值。不過(guò)還是有不足的,,方向盤有點(diǎn)過(guò)輕了,,只有高速的時(shí)候才能感覺(jué)方向盤的力度好一點(diǎn)。從舒適性上來(lái)看,,銳志做到了,,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,,很到位,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,,讓我們這些熱愛(ài)駕駛的人認(rèn)可銳志,,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里,。如果考慮到價(jià)格的優(yōu)勢(shì),,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志

指導(dǎo)價(jià):20.98-35.68萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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