側(cè)向好用/縱向遺缺路虎自動(dòng)泊車體驗(yàn)

汪淼

2014年03月13日 21:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家汽車實(shí)用手冊(cè)] 自動(dòng)泊車功能已經(jīng)成了比較流行的配置,，從十幾萬到幾百萬的車型都可以看到這個(gè)配置,。今天我們體驗(yàn)的是路虎的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，用的車型是價(jià)格最親民的攬勝極光,，看看高端品牌車型的實(shí)用配置表現(xiàn)如何,，是否同樣“高大上”。

　　首先我們了解一下路虎的什么車型有自動(dòng)泊車功能,。神行者2和第四代發(fā)現(xiàn)兩大車系目前還不能提供自動(dòng)泊車功能，而攬勝,、攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光三個(gè)帶有“攬勝”字樣的車系部分車型可以提供自動(dòng)泊車功能,。今天我們拿來測(cè)試的是價(jià)格最親民的帶自動(dòng)泊車功能的路虎——攬勝極光，也是功能覆蓋面積最大的系列,，除了最低配車型外均為標(biāo)配,。

路虎在售車型中配備有自動(dòng)泊車功能的車款
車型	是否有自動(dòng)泊車功能
攬勝2013款 5.0 V8 AB 尊崇創(chuàng)世版	標(biāo)配
攬勝2013款 5.0 V8 SC Vogue SE	可選裝
攬勝2014款 3.0 V6 SC Vogue SE	可選裝
攬勝2014款 3.0 V6 SC Vogue	可選裝
攬勝2014款 3.0 TDV6 Vogue SE	可選裝
攬勝2013款 3.0 TDV6 Vogue	可選裝
攬勝極光2013款 2.2T 5門柴油版	標(biāo)配
攬勝極光2014款 2.0T 5門耀享版	標(biāo)配
攬勝極光2014款 2.0T 5門耀動(dòng)版	標(biāo)配
攬勝極光2014款 2.0T 5門限量版	標(biāo)配
攬勝極光2014款 2.0T 5門圣誕限量版	標(biāo)配
攬勝極光2013款 2.0T 3門耀動(dòng)版	標(biāo)配
攬勝極光2013款 2.0T 3門眩藍(lán)限量版	標(biāo)配
2014款 2.0T 5門耀真版	可選裝
攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE	標(biāo)配
攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic	標(biāo)配
攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC 鋒尚創(chuàng)世版	標(biāo)配
攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC 智利紅限量版	標(biāo)配
攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic	標(biāo)配

　　路虎的自動(dòng)泊車系統(tǒng)從功能方面來說還是比較單一，只能滿足自動(dòng)泊入側(cè)向車位,，而目前還不支持縱向車位自動(dòng)泊車,，這對(duì)于一個(gè)專門經(jīng)營SUV車型的廠家來說有點(diǎn)欠妥，畢竟對(duì)于停車這個(gè)事情來說,，SUV的身材比轎車更難掌握,。下面我們一起來看看路虎自動(dòng)泊車的實(shí)際表現(xiàn)。

● 操作

　　路虎的自動(dòng)泊車系統(tǒng)啟動(dòng)方式需要一個(gè)步驟,，在掃描車位之前按下中央屏幕左側(cè)的自動(dòng)泊車按鈕即可,，之后看著儀表中央多功能顯示屏中的提示操作就OK了，很容易上手。

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　　總體來說,，這套系統(tǒng)的操作邏輯設(shè)計(jì)得比較合理，在測(cè)試過程中我還遇到了一個(gè)小問題,，就是由于攬勝極光的換擋桿為旋鈕式,，所以在反復(fù)操作時(shí)比較容易掛錯(cuò)擋位，如果向左轉(zhuǎn)多了轉(zhuǎn)到了P擋,，自動(dòng)泊車功能就會(huì)取消,，之后就只能自己動(dòng)手了，這一點(diǎn)在使用中需要注意,。另外這套系統(tǒng)還支持左側(cè)車位側(cè)向泊車功能,，相比右側(cè)車位泊車來說需要在按下泊車按鈕后再撥一下左轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就切換到左側(cè)車位了,。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
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評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗，是個(gè)不錯(cuò)的變化,。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注,。但從測(cè)試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實(shí)難以接受，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,，而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作，對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響,。

攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測(cè)試文章：潮人專用測(cè)試2012款路虎極光5門耀致版
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	極光是個(gè)好車，小巧伶俐,，路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看,，性能也不錯(cuò)，如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨,。好吧，我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),，愛一個(gè)人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,，如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn),、對(duì)固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場(chǎng)的奇觀,。

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