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視頻事故分析第9期 隧道內(nèi)超車引發(fā)事故

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視頻重要時間點介紹

  [汽車之家 事故分析]  說到開車經(jīng)過隧道,可能很多司機朋友都經(jīng)歷過,。在隧道內(nèi)行車,,由于進(jìn)出隧道時的光線變化,以及隧道內(nèi)的環(huán)境都會影響到司機駕駛的判斷,,很容易發(fā)生交通事故,,今天我們帶來的事故視頻分析,就是一起在隧道內(nèi)發(fā)生的事故(本文圖片來源于視頻截圖,,圖片質(zhì)量不高敬請諒解),。


● 現(xiàn)場視頻


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『視頻第11秒發(fā)生事故』

  從視頻中我們可以看到,,這起事故發(fā)生的時間是2014年4月19日,,地點是在一個隧道內(nèi)。視頻剛開始時,,中間車道和最內(nèi)側(cè)車道有幾輛大貨車正在行駛,,最外側(cè)車道有一輛蒙迪歐-致勝飛速開過。在進(jìn)入隧道前,,蒙迪歐-致勝并沒有減速,,直到進(jìn)入隧道后它才開始剎車,當(dāng)攝像車進(jìn)入隧道后我們看到,,隧道內(nèi)的最外側(cè)車道有一輛環(huán)衛(wèi)車正在工作,,行駛速度非常慢�,?赡苁蔷嚯x太近,,蒙迪歐-致勝并沒有剎停車輛,為了避免追尾環(huán)衛(wèi)車,,它采取了緊急并線的措施,,但卻被大貨車和環(huán)衛(wèi)車夾在了中間,,發(fā)生了車禍?zhǔn)鹿省?/p>


視頻中一些重要時間點的介紹

視頻第1秒至第9秒:

視頻第10秒至第11秒:

視頻第55秒:

  這起事故可以說非常慘烈,蒙迪歐-致勝在進(jìn)入隧道前后的駕駛方法和錯誤的躲避,,是導(dǎo)致事故的主要原因,。下面我們就來分析一下,這起事故中蒙迪歐-致勝司機都犯了哪些錯誤,。

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視頻中錯誤羅列,、編輯的建議

● 視頻中蒙迪歐-致勝的錯誤羅列

  看完整個視頻后,在祈禱蒙迪歐-致勝司機平安無事的同時,,編輯覺得這起發(fā)生在隧道中的事故,,完全是蒙迪歐-致勝司機造成的,他有幾個在隧道中駕駛車輛比較典型的錯誤,,下面我們就來一一列舉,。

錯誤1:速度過快

錯誤2:進(jìn)入隧道前沒有減速

錯誤3:沒有全力剎車

  以上三個錯誤就是導(dǎo)致這次事故的主要原因。試想一下:如果蒙迪歐-致勝的司機沒有把車開得那么快,;如果進(jìn)隧道前就開始減速,;如果發(fā)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車后全力剎車,可能后果都沒有這么慘吧�,,F(xiàn)實生活中是沒有如果的,,蒙迪歐-致勝司機因為犯下了一連串的錯誤,才導(dǎo)致了這次慘痛的事故,,我的同事之前也寫過關(guān)于隧道內(nèi)駕駛車輛的注意事項,,有興趣的朋友可以點擊這里查看

● 編輯的建議

  看完這段視頻后,,我和同事們探討了很久,,綜合視頻中蒙迪歐-致勝司機的錯誤做法,我們總結(jié)了一些建議,,希望能夠幫助廣大網(wǎng)友,。

1.進(jìn)入隧道前減速并開燈

  由于隧道內(nèi)外的光線不同,進(jìn)入隧道的一瞬間,,人眼感受的光線從亮瞬間變暗,,會導(dǎo)致眼睛在短暫的時間內(nèi)看不清前方路況,這時是最容易發(fā)生事故的時候,,所以在進(jìn)入隧道前,,我們應(yīng)該先減速,把車速保持在60km/h以下,,與前方車輛保持安全距離避免事故發(fā)生,,并且開啟近光燈(注意千萬不可開啟遠(yuǎn)光燈,會造成前方車輛的司機眼睛瞬時致盲,引起事故)保證光線充足,,眼睛可以看清前方路況,。

  另外和大家分享一個經(jīng)驗,如果是大太陽天的話,,建議帶上墨鏡,,進(jìn)入隧道之前摘掉,這樣可以一定程度避免光線突然變化造成的閃盲,。

2.剎車停不住時不要躲避

  在遇到前方有障礙物時,,大家的第一反應(yīng)可能都會剎車,但如果覺得剎不住時,,可能就會像視頻中蒙迪歐-致勝司機那樣去變道躲避,,編輯是不提倡這種做法的,除非前方的障礙物是人,,否則盡量不要打方向盤躲避,因為現(xiàn)在的造車技術(shù)中,,防護正面碰撞是每個廠家都非常重視的環(huán)節(jié),,車輛對人的保護也做得最多,相對其他角度的碰撞,,正面碰撞是安全系數(shù)比較高的,。

  另外,如果在緊急情況下變道躲避,,車輛很可能會像視頻中蒙迪歐-致勝那樣撞到旁邊的車輛,,如果沒有ESC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))的車輛還可能會失控,造成更大的事故,,所以編輯建議大家如果遇到前方有障礙物時,,第一反應(yīng)應(yīng)該是全力剎車,如果剎不住,,不要變道躲避(如果障礙物是人除外),,直接正面碰撞要比躲避安全得多。

3.隧道內(nèi)不要并線或超車

  不知大家平時有沒有注意過,,大多數(shù)隧道通常只有兩三條車道,,車道之間都是用實線來隔離,再加上光線比較暗,,因此在隧道內(nèi)行駛時不要變換車道,,請一定按照所在車道行駛,更不能進(jìn)行超車,,否則容易引起事故,。

● 文章小結(jié):

  本期的事故視頻分析到這里就結(jié)束了,我們在祈禱蒙迪歐-致勝司機平安無事的同時,,也要吸取他的教訓(xùn),。經(jīng)常在城市中駕駛的司機朋友可能很少會遇到隧道,,在這里編輯希望這些朋友能夠記住視頻中蒙迪歐-致勝司機所犯的錯誤,在進(jìn)入隧道前減速慢行,,不隨意并線超車,,另外還要提醒大家的是,一般高速公路的隧道都比高速的限速要低,,外面都是100-120,,隧道內(nèi)基本上都是限速80,看起來很慢,,但千萬不要在隧道內(nèi)加速趕時間,,很危險。按照道路規(guī)定文明行車,,保持謹(jǐn)慎守法的駕駛習(xí)慣,,避免事故發(fā)生并非難事。(文/汽車之家 張欣)

相關(guān)閱讀:

視頻事故分析第8期 大貨車引發(fā)的事故
http://zphnet8.com/use/201405/777007.html

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    2.0GTDi+powershift雙離合變速箱,同時還有240馬力這個數(shù)值,,聽上去真是挺棒的,!這樣一來,它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了,!說實話,,我對它的期望很高,特別是在性能方面,,如果它能跑進(jìn)7秒3,,我會給它10分!

    評測編輯-梁�,。�

    說實話致勝是一款相當(dāng)不錯的車型,,它本應(yīng)該擁有很好的市場,但唯獨讓動力給耽誤了大好前程,,如今福特終于拿來了2.0T發(fā)動機跟雙離合變速箱,,價格上也有一定的競爭力,但留給它的市場空間已經(jīng)不多了,,想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了,。

    評測編輯-羅浩:

    事實再次證明,作為一款具有歐洲血統(tǒng)的運動型轎車,,發(fā)動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板,此次2.0T發(fā)動機的誕生徹底彌補了這一不足,,現(xiàn)在我終于可以理直氣壯的說,,老款蒙迪歐的2.3發(fā)動機實在太不給力了!

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    評測編輯-王苦公:

    致勝剛在歐洲發(fā)售不久就風(fēng)風(fēng)火火來到中國,足以見得福特對國內(nèi)市場的重視及對致勝的信心。Kinetic Design設(shè)計風(fēng)格比較激進(jìn),,車身尺寸也大幅增加,,內(nèi)飾設(shè)計更年輕,老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆,。在歐洲研發(fā)的致勝行駛表現(xiàn)也完全是歐洲風(fēng)格,,懸掛堅韌,轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,;長安福特的做工也有長足進(jìn)步,。沒有2.5T發(fā)動機是最大的遺憾。

    評測編輯-孟慶嘉:

    蒙迪歐的變化令人吃驚,,一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好,,駕駛起來也透出點年輕的氣息;盡管外觀突變唬人,,但該車對動態(tài)的調(diào)教卻保持著“傳統(tǒng)”的風(fēng)格,,不急不噪、成熟穩(wěn)健,,不知道007是否也只是被它的外表所吸引,?

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蒙迪歐-致勝

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