[汽車之家 汽車實用手冊]  還在擔(dān)心身邊女性車主的停車難問題么,？你的車有自動泊車？那又怎樣,，竟然還需要“瞄準(zhǔn)”,？手動切換擋位？沒有自動剎停,？老實說,，我一直認(rèn)為自動泊車是個可有可無的雞肋配置，但寶馬i3電動車（下文中簡稱為寶馬i3）改變了我的這一觀點(diǎn),，可以說寶馬i3才算是真正具備了自動泊車功能或者說有點(diǎn)自動駕駛的意思,，并可以全面接管方向盤、油門和剎車,，下面就來跟隨我一起體驗吧。

　　也許會有不少朋友問,，寶馬什么時候又出了個i系,？詳情請點(diǎn)擊 《搶灘登陸 搶先全面測寶馬i3兩款電動車》。

　　在正式介紹i3的自動泊車系統(tǒng)之前,，請大家先看下面的這段視頻,，有驚喜,！（本視頻純屬娛樂，文章最后有真相,，請勿模仿）

● 寶馬i3無人駕駛?cè)�自動泊車視頻展示

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　　開啟自動泊車后，寶馬i3在停車入位的過程中,，我的同事李博旭從主駕駛艙內(nèi)窗戶跳出,，需注意此時車輛主駕駛位并無人操控，寶馬i3仍然繼續(xù)泊車直到完全入位,，回正方向盤,。一定有細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)了上段視頻中，我其實還藏在了車內(nèi)的后排位置,，但全程也沒有接觸到方向盤,、油門和擋位，如果您好奇是怎么實現(xiàn)的,，請您繼續(xù)往下看,。

　　寶馬i3目前只有兩款車型，分別為增程式混合動力版和純電動版,，本次體驗車輛為增程式混合動力版寶馬i3,。熟悉寶馬品牌的朋友應(yīng)該都知道，寶馬或旗下的品牌幾乎所有的車系都僅支持側(cè)向停車,，所以寶馬i3同樣無法實現(xiàn)垂直,、斜向的車位。

● 操作方式

　　相比于其它車型的自動泊車功能,，寶馬i3官方的介紹是在整個泊車過程中,，可以全面釋放駕駛員的左手和雙腳，只需單手按住自動泊車（PDC）鍵即可,。

　　寶馬i3的自動泊車操作很簡單,，只需按下PDC鍵后搜尋車位，找到車位后根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行操作,，需要注意的是,，在自動泊車過程中全程需要按住PDC鍵，否則車輛會自動剎停,。另外,，如果沒有系安全帶，自動泊車功能將不會啟動,。

　　在整個自動泊車過程中,，寶馬i3的表現(xiàn)確實令我們刮目相看，智能自動換擋,、不用踩油門或剎車,，全程僅需按住PDC鍵即可輕松完成泊車入位的一系列動作,，且車位每次都會停的很正。

　● 測試項目一：探測車位時的車速

　　下面將是我們的例行測試項目,，首先進(jìn)行的就是不同車速經(jīng)過車位時對于探測車位帶來的影響,，通過這項測試我們將可以得知這套系統(tǒng)的極限探測車速是多少，同時也是對于雷達(dá)探測靈敏度的一個考驗,。我們進(jìn)行第一次泊車時的車速是30km/h,，我們以這個速度為基準(zhǔn)，以每次增加1km/h的方式進(jìn)行測試,。

　　在實際體驗時我們發(fā)現(xiàn),，只要車速不超過35km/h的速度，自動泊車系統(tǒng)均可正常探測出車位,，如果速度超過了35km/h,，自動泊車系統(tǒng)會直接取消本次操作，PDC鍵綠色顯示燈變滅,。

　　在這里我們也要特別說明一下,，在日常我們尋找、探測車位時,，車速一般都會較慢,，不可能像測試中這樣達(dá)到36km/h的速度，我們之所以進(jìn)行不同車速的探測試驗,，是為了驗證寶馬i3自動泊車系統(tǒng)在極限車速下對車位的探測情況,，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考。在這里告誡網(wǎng)友們在日常停泊車位時需要本著安全行車的原則,，緩切駛?cè)胲囄�,，切勿模仿試驗中的�?nèi)容。

● 測試項目二：車位的最小/最大間距

　　這個測試的目的在于考察寶馬i3自動泊車功能可以識別出的最小車位間距,，鑒于我們手中沒有官方給出的相應(yīng)數(shù)據(jù),，所以我們只能繼續(xù)用自己的方式進(jìn)行測量，寶馬i3的車身長度是4006mm（在此記為4000mm）,，我們將以比車身長度長1500mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測試,，每次減少100mm，以此來判斷車位間距的變化會對識別率帶來怎樣的影響,。

　　我們將以長度為5500mm的車位為基準(zhǔn)進(jìn)行測試,，每次減少100mm，多次測試后得出：只要車位間距比車身長度長994mm,，也就是大于等于5000mm長度的車位,，自動泊車系統(tǒng)均可識別出來，并且泊入車位。

● 測試項目三：車身與車位間的最小間距

　　這項測試的目的是為了測算出寶馬i3與目標(biāo)停車位前靜止車輛之間的最小距離,，我們將以兩車之間相距10000mm為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm,，來看看它有怎樣的表現(xiàn),。

　　通過實驗我們測得：寶馬i3與目標(biāo)停車位前的車輛間距小于720mm時，自動泊車系統(tǒng)會出現(xiàn)無法識別出車位的情況,，大于這個距離則可以正常識別出停車位,。

● 測試項目四：車位另一側(cè)有障礙物

　　這個項目是測試寶馬i3在比較窄的路段需要側(cè)方停車時，究竟它能在多窄的環(huán)境下探測出車位并成功泊入車位內(nèi),。

　　通過測量我們發(fā)現(xiàn),，當(dāng)寶馬i3距離目標(biāo)車位對面的車輛距離小于550mm時，即使目標(biāo)車位符合要求,，系統(tǒng)也不會提示找到車位,，這樣設(shè)計的好處是可以避免由于兩側(cè)距離過窄而在泊車過程中發(fā)生剮蹭的情況。

● 測試項目五：車位內(nèi)有障礙物

　　這個項目是為了測試寶馬i3在自動泊車過程中能否探測到車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物及車輛是否可以自動采取制動措施以避免危險的發(fā)生,。

　　通過實驗我們發(fā)現(xiàn),，車輛在自動泊車的過程中可以發(fā)現(xiàn)車位內(nèi)出現(xiàn)的障礙物，并且會在距離障礙物約200mm時采取緊急制動剎停車輛,，經(jīng)過多次測試我們還發(fā)現(xiàn),，寶馬i3的自動剎停功能不僅限于車輛后方，在車輛前部有障礙物的情況下,，系統(tǒng)依然會采取緊急制動,。我認(rèn)為這項功能最為實用，可以幫助新手避免很多不必要的小碰撞,。

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　　通過這段視頻，相信網(wǎng)友們肯定可以想到第一段視頻中的寶馬i3是如何實現(xiàn)“無人駕駛”的了,。實際上,，我一直坐在后排地板上，并且全程按住了PDC自動泊車鍵（安全帶寄在了座椅上）,。

● 總結(jié)：

　　由于自身身材“短小”,，所以寶馬i3在自動泊車的功能上占了先機(jī)，得天獨(dú)厚的先天條件加上人性化的科技是它的優(yōu)勢,，泊車全過程無需手動換擋,、踩油門和制動，實現(xiàn)真正的一鍵操作,，遇到突發(fā)情況或障礙物還能自動剎停,。通過這套系統(tǒng)，我仿佛看到了距無人駕駛汽車時代越來越近了。不過它同樣有著些許不足,，比如在稍小的車位上,，還是無法識別。希望在未來,，寶馬可以進(jìn)一步完善這項功能,，造福更多的“新手司機(jī)”。（文/圖 汽車之家 吳羽琛 攝影 翟元 任博 客串 李博旭）

Tips：

　　據(jù)了解,，目前的法律和安全監(jiān)管部門出于安全角度考慮不允許駕駛員將控制權(quán)完全交給電腦系統(tǒng),，所以寶馬i3在自動泊車的過程中需要全程按住自動泊車鍵。實際上,，在技術(shù)層面上,，寶馬i3已經(jīng)完全可以實現(xiàn)真正的無人駕駛自動泊車功能。

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采用容錯架構(gòu) 谷歌發(fā)布無人駕駛原型車
//zphnet8.com/news/201405/805208.html

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
廠商指導(dǎo)價	44.98萬	51.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級別	小型車	小型車
能源類型	純電動	增程式
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	歐V
上市時間	2014.08	2014.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	185	168
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	5.5	5.5
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	125	125
最大扭矩(N·m)	250	250
發(fā)動機(jī)	純電動	增程式 38馬力
電動機(jī)(Ps)	170	170
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4006*1775*1600	4006*1775*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.9
實測0-100km/h加速(s)	7.06	8.02
實測100-0km/h制動(m)	39.44	38.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	0.7
實測油耗(L/100km)	-	5.35
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
長度(mm)	4006	4006
寬度(mm)	1775	1775
高度(mm)	1600	1600
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1571	1571
后輪距(mm)	1576	1556
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	4	4
油箱容積(L)	-	8
后備廂容積(L)	260-1100	260-1100
整備質(zhì)量(kg)	-	1390
發(fā)動機(jī)	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
發(fā)動機(jī)型號	-	-
排量(mL)	-	647
排量(L)	-	0.65
進(jìn)氣形式	-	自然吸氣
氣缸排列形式	-	L
氣缸數(shù)(個)	-	2
每缸氣門數(shù)(個)	-	4
配氣機(jī)構(gòu)	-	未知
最大馬力(Ps)	170	38
最大功率(kW)	125	28
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	5000
最大扭矩(N·m)	250	56
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	4500
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	-	125kW/250N·m電動機(jī)
燃料形式	純電動	增程式
燃油標(biāo)號	-	95號
供油方式	-	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	-	鋁合金
缸體材料	-	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	歐V
電動機(jī)	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
電機(jī)類型	-	-
電動機(jī)總功率(kW)	125	125
電動機(jī)總扭矩(N·m)	250	250
后電動機(jī)最大功率(kW)	125	125
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	250	250
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	-	-
電機(jī)布局	-	-
電池類型	鋰離子電池	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	185	168
電池能量(kWh)	19	22
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或10萬公里	八年或10萬公里
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	5.5	5.5
快充電量(%)	-	-
變速箱	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式
車輪制動	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型	寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	155/70 R19	155/70 R19
后輪胎規(guī)格	175/60 R19	175/60 R19
備胎規(guī)格	無	無

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