[汽車之家 實用手冊]  “兵馬未動糧草先行”說的是行軍中補給對于龐大軍隊的重要性,，沒有了糧草的支持，再威武的軍隊也會瞬間垮掉,。在現(xiàn)實生活中,，沒有高質(zhì)量的公路,，你買再好的跑車也是徒勞，這些大家都懂,。在如今高速發(fā)展的國內(nèi)電動車領(lǐng)域,，電動車和充電樁兩者似乎正在上演著一場反其道而行之的戲份，為什么這么說,？還記得前段時間國家電網(wǎng)高調(diào)宣布京滬高速充電設(shè)施全線貫通,，今天咱們就從這兒開始聊起。

●  為什么我們要去試試,？

　　組織一大隊人馬去體驗京滬高速公路上的充電樁,，一定有一個充足的理由才行，這也“得益”于國家電網(wǎng)的宣傳,，京滬高速公路充電樁全線貫通,，雖然已經(jīng)有車隊從上海開回北京體驗了一把，但是我們認(rèn)為還是有必要親自去體驗一番,，畢竟報道中所提到的車隊體驗活動還是帶有一些宣傳色彩，所以我們用普通車主的身份去體驗一把就顯得很有必要了,！

》關(guān)于京滬高速全線通電的報道《

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●  從京滬全線通電設(shè)施貫通聊起

　　國家電網(wǎng)充電設(shè)施在京滬高速公路上全線貫通,，并且承諾平均每50公里就有一個充電點，這對于電動車車主來講絕對是一件值得慶幸的事兒,，因為你可以從開著電動車在北京和上海之間無憂無慮的往返了,。但是，事實真的如此么,？

◆  高速充電樁簡介

　　目前國家電網(wǎng)已建成2.4萬個充電樁,，將在未來形成京滬、京港澳(北京-咸寧),、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”的充電網(wǎng)絡(luò),，續(xù)行里程2900公里，是目前為止世界最長的充電網(wǎng)絡(luò),。國家電網(wǎng)所建設(shè)的充電樁只能為符合“國標(biāo)”的電動汽車充電（北汽E電動車,、騰勢、比亞迪e6,、啟辰晨風(fēng)）,，全線均使用快速充電樁（直流電），目前每個充電站會配有四座快速充電樁,，根據(jù)不同的電池容量,，30分鐘-40分鐘即可充滿80%的電量。京滬高速全程1262公里,，按照平均150～200公里充電一次計算,，電動汽車單程需要充電6到7次,。

◆  “凄涼”的高速充電樁

　　不得不說，我們確實是遭遇了“滑鐵盧”,，選題結(jié)束也只能提前返京了,，慶幸的是我們此行的三臺車除了晨風(fēng)之外，其余兩臺車由于混動和續(xù)航里程較長,，還能順利開回北京,，而晨風(fēng)則只能原地待命等候拖車了。隨后我們打通了國家電網(wǎng)的服務(wù)電話,，他們又會給我們怎樣的答復(fù),？咱們繼續(xù)往下看。

◆  “全線貫通”不等于“全線投入使用”

　　“之前國家電網(wǎng)不是報道說有車隊已經(jīng)測試過京滬全線了么,？而且還說已經(jīng)正式運營了”,，“是說有車隊測試了，但這是官方有人帶著去的,，而且并不是說一般車主也可以上去使用,。”“就是說這個全新貫通,，其實和我們就沒啥沒關(guān)系,？”“對！”

　　以上對話還原自當(dāng)時我們咨詢國家電網(wǎng)營業(yè)廳工作人員的對話,，而事實究竟如何,，咱們接著往下分析。

營業(yè)廳的答復(fù)

國家電網(wǎng)的回復(fù)

》當(dāng)日國家電網(wǎng)詳細(xì)回復(fù)請點擊這里《

◆  初期半自助充電,？

　　據(jù)國家電網(wǎng)的工作人員介紹,，京滬高速全線正式開通應(yīng)該是在2月底至3月初才可能正式開通，目前屬于測試期間,，但是其實是可以開放使用的,，只不過需要提前預(yù)約，確實不太方便,。而等充電樁正式開放初期,，應(yīng)該會采取像是加油站那樣的運營方式，即“半自助充電”,。

　　通過工作人員刷卡的方式來進行繳費,，你自己是不需要買卡的，充多少交多少錢就行了,。而在執(zhí)行后期則會變回完全自助使用的方式,，國家電網(wǎng)也會發(fā)售高速路充電樁專用的射頻卡，當(dāng)然,，我們現(xiàn)在買的電卡并不浪費,，它將繼續(xù)用于城市內(nèi)的充電樁,。

◆  服務(wù)費用怎么算？

　　這個問題可以算是最為讓人揪心的了,，通過上面的內(nèi)容大家已經(jīng)了解到,，國家電網(wǎng)已經(jīng)告知我們，初期的充電將會通過工作人員來人工進行,，而且不同省份的費用“可能”會不一樣,。

　　除此之外，我們還了解到,，不同的省份可能會加收額外的服務(wù)費,。在此之前國家發(fā)改委在這件事上已經(jīng)明確表示：可以允許有服務(wù)費，只不過最終會收多少錢的服務(wù)費,，我們得到的消息是各地區(qū)主管部門來制定,。

◆  內(nèi)部溝通差異導(dǎo)致出現(xiàn)不同說法

　　實際的體驗就是如此，雖然之前高調(diào)的宣傳很讓人心動,，但是實際情況就是這樣,，不僅沒有人管理，而且營業(yè)廳和電網(wǎng)官方的答復(fù)也是相悖的,。

　　其實從最終的結(jié)論來看,，實際情況是這樣的：京滬高速充電樁沒有正式投入運營，1月15日全線貫通僅僅是國家電網(wǎng)內(nèi)部測試及對外宣傳,。目前京滬高速充電樁確實可以使用，但是你得提前打電話通知人家,，需要派工作人員前去協(xié)助你使用,，最大的問題是國家電網(wǎng)內(nèi)部溝通出現(xiàn)了差異，導(dǎo)致營業(yè)廳和國家電網(wǎng)出現(xiàn)了兩種看似相反的答復(fù),。