● 更精彩的后排：“屬于老板的iDrive”

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● 持續(xù)進(jìn)化的車機(jī)交互：豪華車必須這么做,？

　　我相信看到這里，會(huì)有不少朋友納悶,，如今包括BAT（百度,、阿里、騰訊）在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在大搞車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),，各種O2O式的車聯(lián)服務(wù)接踵而至,，包括很多中國(guó)品牌、合資品牌車廠也毫不例外的在大力跟進(jìn),，但為什么寶馬還在持續(xù)進(jìn)化自己的車機(jī)交互系統(tǒng),？（這里特指能和車輛性能、功能,、設(shè)置深度交互的車機(jī)系統(tǒng),，如奔馳的COMAND、奧迪的MMI等）

　　這個(gè)問題不難理解,，我們拿手機(jī)來(lái)舉例吧：要說(shuō)新功能新技術(shù)的創(chuàng)新,，那必然要屬安卓手機(jī)的遞進(jìn)速度最快，但為什么還是有那么多用戶選擇蘋果,？因?yàn)樘O果可以將現(xiàn)有的交互體驗(yàn)做到極致,，讓每一個(gè)操作、每一個(gè)菜單,、每一個(gè)功能體驗(yàn)都達(dá)到更高的體驗(yàn)層級(jí),，雖然新功能方面有所落后，但我相信購(gòu)買蘋果手機(jī)的用戶多數(shù)并不會(huì)太介意這些,，畢竟,，一款手機(jī)的使用品質(zhì)必定要高于創(chuàng)新的數(shù)量的。

　　而作為寶馬的旗艦車型,，我相信它的潛在消費(fèi)者同樣有此心理,，如何能和我的車輛更深度交流，比如全車功能的控制,、燈光,、座椅、空調(diào),、駕駛性能,，這是當(dāng)今車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，也是車廠自身的獨(dú)家資源,，對(duì)于豪華車亦如此,，對(duì)于他們的用戶需求更是如此。

　　正是因?yàn)檫@樣的需求，才導(dǎo)致BBA品牌在近年紛紛更新自己的車機(jī)交互系統(tǒng),，看似有些反其道行之,，其實(shí)太正常不過(guò)了，因?yàn)闆]有人會(huì)去關(guān)注LV的手包究竟有多少口袋,、多少個(gè)耳機(jī)插口,。您說(shuō)是嗎？

● 編輯小結(jié)：

　　寶馬憑借全新7系的推出,，再一次用自己的方式詮釋了什么叫做豪華,，而它的多媒體交互系統(tǒng)同樣進(jìn)行了一次不小的進(jìn)化，第四代iDrive,、滿眼的觸控操作,、強(qiáng)悍且實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)，這些東西無(wú)一不在向你訴說(shuō)著寶馬自己心中的“科技豪華感”,。

　　僅從這些配置和設(shè)計(jì)來(lái)看,，它確實(shí)比現(xiàn)在的S級(jí)更有科技感，也算對(duì)得起它晚發(fā)布兩年的時(shí)間差了,。最后,，一句話總結(jié)：我個(gè)人認(rèn)為，在豪華車的車機(jī)交互領(lǐng)域,，要論用戶體驗(yàn)和易用性,，作為車機(jī)交互系統(tǒng)的始作俑者，“寶馬可算是個(gè)成功的守擂者了,�,！保ㄎ�/圖 汽車之家 任博）

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導(dǎo)航易用/反應(yīng)快 體驗(yàn)寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)
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