[汽車之家 用品體驗]  在起這個標(biāo)題的時候,，其實我想到的是電影《修女也瘋狂》,，兩件反差很大的事物結(jié)合在一起往往都會受到很大的關(guān)注,。在當(dāng)今輔助安全配置大行其道的今天,，多數(shù)人想要體驗到諸如碰撞預(yù)警,、車道保持、疲勞監(jiān)測等這些耳熟能詳?shù)目萍寂渲闷鋵嵅⒉凰闾�容��,，要么就是中高端車型專屬,，要么就是頂配專屬，難道對于更多數(shù)的普通消費(fèi)者而言,，這些配置似乎和我們還有一段距離,？事實也確實如此，直到騰訊推出了旗下首款后裝車載互聯(lián)產(chǎn)品：“騰訊神眼”,。（下文簡稱神眼）

　　從官方的介紹中我看到了如下字眼：雙攝像頭安全預(yù)警,、疲勞走神提醒、追尾預(yù)警,、車道偏離預(yù)警……可以安裝在任何車型上,，眾籌售價799元，正式上述這些簡單的介紹,，讓我對這款產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的興趣�,！昂笱b也安全”,，恩，我覺得用這個比喻作為本篇體驗的題目還挺恰當(dāng),。

外觀介紹：“記錄儀+”

　　初次見到這套產(chǎn)品,，給我的第一印象還是很互聯(lián)網(wǎng)化的，從幾個主要的配件來看,，它更像是一套擴(kuò)展版的行車記錄儀,。幾個核心部件分別為：拍攝單元、ADAS單元,、藍(lán)牙遙拍器,、點(diǎn)煙器接頭,、連接線材和玻璃支架等，除此之外,，產(chǎn)品內(nèi)還貼心的贈送了幾個卡扣,，用于線材在車內(nèi)走線時使用。

功能介紹：記錄+ADAS

　　除了最基本的行車記錄儀功能外,，這套設(shè)備的最大亮點(diǎn)就是具備了ADAS安全輔助功能,，可以對幾種不同的安全風(fēng)險進(jìn)行提示，和前裝安全輔助系統(tǒng)不同的是,，前裝產(chǎn)品多為和車機(jī)總線系統(tǒng)深度結(jié)合,，可以實現(xiàn)諸如方向盤震動、儀表盤顯示等,，而這些協(xié)議和端口是不對后裝產(chǎn)品開放的,，所以后裝產(chǎn)品主要依靠拍攝單元、面部識別,、GPS單元,、以及各種傳感器、陀螺儀以及處理器算法等來實現(xiàn)類似的功能,，而神眼就是屬于后者,。

Tips：

　　ADAS全稱Advanced Driver Assistance System,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，也叫高級駕駛輔助系統(tǒng),，主要是指基于視覺/攝像頭的應(yīng)用,，配合GPS、雷達(dá),、激光傳感器等相結(jié)合的產(chǎn)物,。

　　目前，各大汽車廠商都有相關(guān)的部門來研發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品,，也有專門為汽車廠商提供ADAS技術(shù)或模塊的公司,，如Mobileye是這個領(lǐng)域的佼佼者，但因其上萬元的單品售價,，普及是無望了,，一般消費(fèi)者知道就行了。而我們最常見的前裝市場中出現(xiàn)的各種車道保持,、碰撞預(yù)警,、疲勞預(yù)警等輔助安全功能也算是ADAS的范疇。

安裝/校準(zhǔn)設(shè)備

　　在安裝方面,，神眼確實很簡單,，雖然它需要走兩條線路分別連接攝像頭和ADAS單元，但總體來看,，其實和咱們安裝行車記錄儀沒什么區(qū)別,，而且有一點(diǎn)我覺得做的不錯,，就是產(chǎn)品內(nèi)附送了不少卡子，方便車主布線,，成本不高,，但考慮到位。要知道,，目前在售的行車記錄儀基本都不給,，還得去第三方花錢弄，好了,，安裝方面說完,，咱們馬上進(jìn)入體驗環(huán)節(jié)吧。

工作/回放方式

　　神眼的工作方式很簡單,，無論是出現(xiàn)哪種非正常狀態(tài),，它都會通過ADAS單元的圖標(biāo)顯示+聲音預(yù)警的方式進(jìn)行提醒，而且根據(jù)程度不同,，提醒的節(jié)奏和聲音都會不同,。走著！上路,。

ADSA功能體驗：疲勞監(jiān)測

ADSA功能體驗：壓線行駛

　　在壓線提醒這個環(huán)節(jié),，我認(rèn)為原廠所設(shè)定的10秒提醒還是有些長了，后來咨詢廠家得到的回復(fù)是：主要考慮到車主正常的并線動作,，擔(dān)心會誤判而進(jìn)行警告,，而且并線的快慢這件事兒本來也因人而異，所以才會設(shè)定在10秒,，但后期也會根據(jù)用戶的實際反饋來決定是否要進(jìn)行改進(jìn),。

ADSA功能體驗：碰撞預(yù)警

ADSA功能體驗：行車記錄

談?wù)劜蛔悖?/strong>

惡劣天氣會受影響

　　前面我們有提，既然這套系統(tǒng)是以攝像頭為核心進(jìn)行工作的,，那么就會面臨一個很現(xiàn)實的問題：雨雪霧天時,，它的識別探測能力會受到影響，雖然我沒能實際體驗到惡劣天氣下的表現(xiàn),，但據(jù)工作人員表現(xiàn),，這套系統(tǒng)在面臨惡劣天氣時，肯定會受到影響,，但具體會有多大影響還不好說。

　　這也讓我想起了剛剛在海外上市的寶馬全新X1車型,，它所具備的那套ACC主動巡航系統(tǒng)要比這個高級的多,，但因為同樣是以攝像頭為核心探測部件，所以也面臨著和神眼一樣的境遇,，看來這也是這類以攝像頭為主的輔助系統(tǒng)的通病,。

提醒方式有待改進(jìn)

　　作為一款當(dāng)前眾籌價在799元的行車安全產(chǎn)品,，其實神眼的表現(xiàn)已算是不錯了，起碼讓我等屌絲用戶也能用很便宜的價格就享受到安全輔助的魅力,，這一點(diǎn)毋庸置疑,，而且它在行車記錄儀方面的表現(xiàn)也值得肯定。

　　要說最值得改進(jìn)的地方,，可能就是這套ADAS的“提醒方式”了,，在行駛過程中我多次注意到，該系統(tǒng)的提醒聲音在實際行駛中容易被路噪,、胎噪或者風(fēng)噪掩蓋掉,，這樣就會導(dǎo)致ADAS的提示效果被打折扣，還好它具備兩種提示方式,，除此之外還有ADAS單元的圖標(biāo)提醒,，一旦出現(xiàn)非正常狀態(tài)，相應(yīng)的圖標(biāo)就會馬上亮起,。關(guān)于這點(diǎn),，開發(fā)人員表示，會在后續(xù)的固件更新中對提醒聲音的頻率和聲調(diào)進(jìn)行優(yōu)化,，以達(dá)到它該有的效果,，防止被噪音干擾。

擴(kuò)展計劃：隔夜安防,、遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　在體驗結(jié)束后,，我和騰訊的技術(shù)人員攀談了起來，就這款產(chǎn)品自帶的1200毫安鋰電池進(jìn)行了研討,，上面也提到了,，它在全功能情況下可以實現(xiàn)50分鐘的續(xù)航（全部輔助安全功能全開，而隔夜安防是不需要全開的）,，而我最關(guān)心的就是它能否成為真正具備實用價值的隔夜安防功能,。技術(shù)人員表現(xiàn)，這項功能目前他們已經(jīng)在研發(fā)中了,，系統(tǒng)將會在斷電后根據(jù)傳感器來感知車身是否被觸動,，從而觸發(fā)短時攝錄功能啟動。而它自身所具備的1200毫安的鋰電池將有可能讓它在不插電,、不外接的情況下值守通宵（假定8-10小時）,，大大提高了安防功能的實用價值。

“BAT”車聯(lián)網(wǎng)格局初具雛形

　　記得第一次體驗“BAT”三家的互聯(lián)產(chǎn)品時,，還是很早之前的事兒了,，那會百度的Carlife平臺剛剛發(fā)布，其整合百度地圖+開放App平臺的打法確實讓大家眼前一亮,，之后我又體驗到了阿里巴巴旗下高德地圖的互聯(lián)產(chǎn)品：高德地圖車機(jī)版,，它的理念更直白：就是要將用戶使用頻率最高的地圖做到極致,，將手機(jī)地圖的使用環(huán)境、習(xí)慣和駕駛時的導(dǎo)航環(huán)境,、習(xí)慣進(jìn)行融合及優(yōu)化,，最終達(dá)到兩者的無縫切換，高德的產(chǎn)品再一次得到了無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注和支持,。

　　再來看騰訊,，它可算是后發(fā)制人了，相比百度推出Carlife的時間,，它要晚了不少,，只不過我們都沒想到，它會從輔助安全方面下手,，點(diǎn)子不錯,，而且產(chǎn)品的實際體驗也不賴，雖然依然是基于行車記錄儀演變而成,，但總算不是個“雞肋”產(chǎn)品,。

　　不管三者的產(chǎn)品好與壞，作為三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，雖都不直接造車,，但誰也不會輕易放棄車載互聯(lián)這塊大蛋糕，要不然你都不好意思說自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，表面看起來是三家企業(yè)三個打法,，其實本質(zhì)都是一樣：拿下地圖/導(dǎo)航/車載互聯(lián)。至此,，三家企業(yè)也都完成了自家的“占坑”作品,，好不好的，我先占上位子,，慢慢摸索,，至于以后怎么玩，大家慢慢期待吧,。

編輯小結(jié)：

　　我在寫這篇體驗的時候隨手在網(wǎng)上搜了一下這款產(chǎn)品,，發(fā)現(xiàn)在不少汽車論壇里都可以看到網(wǎng)友們在討論它，似乎還挺受關(guān)注的,，在如今車聯(lián)網(wǎng)大潮下,，BAT三家均已經(jīng)完成了自身的布局之作，不管怎么樣,，這總是個開頭,，而今后這三家的產(chǎn)品又會出現(xiàn)怎樣的遞進(jìn)和蛻變，讓我們拭目以待吧，不管怎么變,，得到實惠的終是廣大的消費(fèi)者們。（文/圖 汽車之家 任博）

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