[汽車之家 用品體驗(yàn)]  在起這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候，其實(shí)我想到的是電影《修女也瘋狂》,，兩件反差很大的事物結(jié)合在一起往往都會(huì)受到很大的關(guān)注。在當(dāng)今輔助安全配置大行其道的今天，多數(shù)人想要體驗(yàn)到諸如碰撞預(yù)警,、車道保持、疲勞監(jiān)測(cè)等這些耳熟能詳?shù)目萍寂渲闷鋵?shí)并不算太容易,，要么就是中高端車型專屬,，要么就是頂配專屬，難道對(duì)于更多數(shù)的普通消費(fèi)者而言,，這些配置似乎和我們還有一段距離,？事實(shí)也確實(shí)如此，直到騰訊推出了旗下首款后裝車載互聯(lián)產(chǎn)品：“騰訊神眼”,。（下文簡(jiǎn)稱神眼）

　　從官方的介紹中我看到了如下字眼：雙攝像頭安全預(yù)警,、疲勞走神提醒、追尾預(yù)警,、車道偏離預(yù)警……可以安裝在任何車型上,，眾籌售價(jià)799元，正式上述這些簡(jiǎn)單的介紹,，讓我對(duì)這款產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的興趣,。“后裝也安全”,，恩,，我覺(jué)得用這個(gè)比喻作為本篇體驗(yàn)的題目還挺恰當(dāng)。

外觀介紹：“記錄儀+”

　　初次見到這套產(chǎn)品,，給我的第一印象還是很互聯(lián)網(wǎng)化的,，從幾個(gè)主要的配件來(lái)看，它更像是一套擴(kuò)展版的行車記錄儀,。幾個(gè)核心部件分別為：拍攝單元,、ADAS單元、藍(lán)牙遙拍器,、點(diǎn)煙器接頭,、連接線材和玻璃支架等,，除此之外，產(chǎn)品內(nèi)還貼心的贈(zèng)送了幾個(gè)卡扣,，用于線材在車內(nèi)走線時(shí)使用,。

功能介紹：記錄+ADAS

　　除了最基本的行車記錄儀功能外，這套設(shè)備的最大亮點(diǎn)就是具備了ADAS安全輔助功能,，可以對(duì)幾種不同的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提示,，和前裝安全輔助系統(tǒng)不同的是，前裝產(chǎn)品多為和車機(jī)總線系統(tǒng)深度結(jié)合,，可以實(shí)現(xiàn)諸如方向盤震動(dòng),、儀表盤顯示等，而這些協(xié)議和端口是不對(duì)后裝產(chǎn)品開放的,，所以后裝產(chǎn)品主要依靠拍攝單元,、面部識(shí)別、GPS單元,、以及各種傳感器,、陀螺儀以及處理器算法等來(lái)實(shí)現(xiàn)類似的功能，而神眼就是屬于后者,。

Tips：

　　ADAS全稱Advanced Driver Assistance System,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng),，也叫高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，主要是指基于視覺(jué)/攝像頭的應(yīng)用,，配合GPS,、雷達(dá)、激光傳感器等相結(jié)合的產(chǎn)物,。

　　目前,，各大汽車廠商都有相關(guān)的部門來(lái)研發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品，也有專門為汽車廠商提供ADAS技術(shù)或模塊的公司,，如Mobileye是這個(gè)領(lǐng)域的佼佼者,，但因其上萬(wàn)元的單品售價(jià)，普及是無(wú)望了,，一般消費(fèi)者知道就行了,。而我們最常見的前裝市場(chǎng)中出現(xiàn)的各種車道保持、碰撞預(yù)警,、疲勞預(yù)警等輔助安全功能也算是ADAS的范疇,。

安裝/校準(zhǔn)設(shè)備

　　在安裝方面，神眼確實(shí)很簡(jiǎn)單,，雖然它需要走兩條線路分別連接攝像頭和ADAS單元,，但總體來(lái)看，其實(shí)和咱們安裝行車記錄儀沒(méi)什么區(qū)別,，而且有一點(diǎn)我覺(jué)得做的不錯(cuò),，就是產(chǎn)品內(nèi)附送了不少卡子,，方便車主布線，成本不高,，但考慮到位,。要知道，目前在售的行車記錄儀基本都不給,，還得去第三方花錢弄，好了,，安裝方面說(shuō)完,，咱們馬上進(jìn)入體驗(yàn)環(huán)節(jié)吧。

工作/回放方式

　　神眼的工作方式很簡(jiǎn)單,，無(wú)論是出現(xiàn)哪種非正常狀態(tài),，它都會(huì)通過(guò)ADAS單元的圖標(biāo)顯示+聲音預(yù)警的方式進(jìn)行提醒，而且根據(jù)程度不同,，提醒的節(jié)奏和聲音都會(huì)不同,。走著！上路,。

ADSA功能體驗(yàn)：疲勞監(jiān)測(cè)

ADSA功能體驗(yàn)：壓線行駛

　　在壓線提醒這個(gè)環(huán)節(jié),，我認(rèn)為原廠所設(shè)定的10秒提醒還是有些長(zhǎng)了，后來(lái)咨詢廠家得到的回復(fù)是：主要考慮到車主正常的并線動(dòng)作,，擔(dān)心會(huì)誤判而進(jìn)行警告,，而且并線的快慢這件事兒本來(lái)也因人而異，所以才會(huì)設(shè)定在10秒,，但后期也會(huì)根據(jù)用戶的實(shí)際反饋來(lái)決定是否要進(jìn)行改進(jìn),。

ADSA功能體驗(yàn)：碰撞預(yù)警

ADSA功能體驗(yàn)：行車記錄

談?wù)劜蛔悖?/strong>

惡劣天氣會(huì)受影響

　　前面我們有提，既然這套系統(tǒng)是以攝像頭為核心進(jìn)行工作的,，那么就會(huì)面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：雨雪霧天時(shí),，它的識(shí)別探測(cè)能力會(huì)受到影響，雖然我沒(méi)能實(shí)際體驗(yàn)到惡劣天氣下的表現(xiàn),，但據(jù)工作人員表現(xiàn),，這套系統(tǒng)在面臨惡劣天氣時(shí)，肯定會(huì)受到影響,，但具體會(huì)有多大影響還不好說(shuō),。

　　這也讓我想起了剛剛在海外上市的寶馬全新X1車型，它所具備的那套ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)要比這個(gè)高級(jí)的多,，但因?yàn)橥瑯邮且詳z像頭為核心探測(cè)部件,，所以也面臨著和神眼一樣的境遇，看來(lái)這也是這類以攝像頭為主的輔助系統(tǒng)的通病,。

提醒方式有待改進(jìn)

　　作為一款當(dāng)前眾籌價(jià)在799元的行車安全產(chǎn)品,，其實(shí)神眼的表現(xiàn)已算是不錯(cuò)了,，起碼讓我等屌絲用戶也能用很便宜的價(jià)格就享受到安全輔助的魅力，這一點(diǎn)毋庸置疑,，而且它在行車記錄儀方面的表現(xiàn)也值得肯定,。

　　要說(shuō)最值得改進(jìn)的地方，可能就是這套ADAS的“提醒方式”了,，在行駛過(guò)程中我多次注意到,，該系統(tǒng)的提醒聲音在實(shí)際行駛中容易被路噪、胎噪或者風(fēng)噪掩蓋掉,，這樣就會(huì)導(dǎo)致ADAS的提示效果被打折扣,，還好它具備兩種提示方式，除此之外還有ADAS單元的圖標(biāo)提醒,，一旦出現(xiàn)非正常狀態(tài),，相應(yīng)的圖標(biāo)就會(huì)馬上亮起。關(guān)于這點(diǎn),，開發(fā)人員表示,，會(huì)在后續(xù)的固件更新中對(duì)提醒聲音的頻率和聲調(diào)進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到它該有的效果,，防止被噪音干擾,。

擴(kuò)展計(jì)劃：隔夜安防、遠(yuǎn)程監(jiān)控

　　在體驗(yàn)結(jié)束后,，我和騰訊的技術(shù)人員攀談了起來(lái),，就這款產(chǎn)品自帶的1200毫安鋰電池進(jìn)行了研討，上面也提到了,，它在全功能情況下可以實(shí)現(xiàn)50分鐘的續(xù)航（全部輔助安全功能全開,，而隔夜安防是不需要全開的），而我最關(guān)心的就是它能否成為真正具備實(shí)用價(jià)值的隔夜安防功能,。技術(shù)人員表現(xiàn),，這項(xiàng)功能目前他們已經(jīng)在研發(fā)中了，系統(tǒng)將會(huì)在斷電后根據(jù)傳感器來(lái)感知車身是否被觸動(dòng),，從而觸發(fā)短時(shí)攝錄功能啟動(dòng),。而它自身所具備的1200毫安的鋰電池將有可能讓它在不插電、不外接的情況下值守通宵（假定8-10小時(shí)）,，大大提高了安防功能的實(shí)用價(jià)值,。

“BAT”車聯(lián)網(wǎng)格局初具雛形

　　記得第一次體驗(yàn)“BAT”三家的互聯(lián)產(chǎn)品時(shí)，還是很早之前的事兒了,，那會(huì)百度的Carlife平臺(tái)剛剛發(fā)布,，其整合百度地圖+開放App平臺(tái)的打法確實(shí)讓大家眼前一亮，之后我又體驗(yàn)到了阿里巴巴旗下高德地圖的互聯(lián)產(chǎn)品：高德地圖車機(jī)版，它的理念更直白：就是要將用戶使用頻率最高的地圖做到極致,，將手機(jī)地圖的使用環(huán)境,、習(xí)慣和駕駛時(shí)的導(dǎo)航環(huán)境、習(xí)慣進(jìn)行融合及優(yōu)化,，最終達(dá)到兩者的無(wú)縫切換,，高德的產(chǎn)品再一次得到了無(wú)數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注和支持。

　　再來(lái)看騰訊,，它可算是后發(fā)制人了,，相比百度推出Carlife的時(shí)間，它要晚了不少,，只不過(guò)我們都沒(méi)想到,，它會(huì)從輔助安全方面下手，點(diǎn)子不錯(cuò),，而且產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)也不賴，雖然依然是基于行車記錄儀演變而成,，但總算不是個(gè)“雞肋”產(chǎn)品,。

　　不管三者的產(chǎn)品好與壞，作為三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭,，雖都不直接造車,，但誰(shuí)也不會(huì)輕易放棄車載互聯(lián)這塊大蛋糕，要不然你都不好意思說(shuō)自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，表面看起來(lái)是三家企業(yè)三個(gè)打法,，其實(shí)本質(zhì)都是一樣：拿下地圖/導(dǎo)航/車載互聯(lián)。至此,，三家企業(yè)也都完成了自家的“占坑”作品,，好不好的，我先占上位子,，慢慢摸索,，至于以后怎么玩，大家慢慢期待吧,。

編輯小結(jié)：

　　我在寫這篇體驗(yàn)的時(shí)候隨手在網(wǎng)上搜了一下這款產(chǎn)品,，發(fā)現(xiàn)在不少汽車論壇里都可以看到網(wǎng)友們?cè)谟懻撍�，似乎還挺受關(guān)注的,，在如今車聯(lián)網(wǎng)大潮下,，BAT三家均已經(jīng)完成了自身的布局之作，不管怎么樣,，這總是個(gè)開頭,，而今后這三家的產(chǎn)品又會(huì)出現(xiàn)怎樣的遞進(jìn)和蛻變，讓我們拭目以待吧，不管怎么變,，得到實(shí)惠的終是廣大的消費(fèi)者們,。（文/圖 汽車之家 任博）

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