開(kāi)著續(xù)航100km的電動(dòng)車去郊游什么感覺(jué)?
編輯有話說(shuō)：
和上一期中我們陪著水哥拉了一天活兒掙錢不同，這次我們是郊游，兩款定位接近,，續(xù)航也沒(méi)差太多的電動(dòng)車,，在兩種不同的“角色”中還是體現(xiàn)出了它們之間的共性和差異。
先說(shuō)共性,。作為一款入門級(jí)的平民電動(dòng)車,，EV200和iEV5都表現(xiàn)出了各自在加速性和舒適性上的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)它們并不會(huì)輸給同價(jià)位的汽油車很多,，而且在不限號(hào)的政策之下,，日常出行變得更加愜意，即使堵個(gè)車也不會(huì)太影響你的心情,。只要有快速充電樁,，它們還是可以很好的完成日常的代步任務(wù)的。
說(shuō)了積極的一面,，再說(shuō)點(diǎn)無(wú)奈的現(xiàn)實(shí),，公共充電樁的管理亂象是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的核心問(wèn)題之一，被占用,、無(wú)人管理,、無(wú)人看守、無(wú)法使用的情況并不罕見(jiàn),，好不容易趕上一個(gè)能用的,，還得排排隊(duì)，加上高額的停車費(fèi),，結(jié)果就是,，我們很難再去拿電動(dòng)車使用成本低這事兒去炫耀了。
而在這次的郊游中,，iEV5也表現(xiàn)出了自身的一些不足,，比如它掉電速度過(guò)快、容易受路面起伏而影響的問(wèn)題,，續(xù)航受溫度影響過(guò)大,，冬季100km出頭，夏季160km-170km,，這樣的表現(xiàn)我相信會(huì)讓很多人摸不著頭腦,。當(dāng)然，這也反應(yīng)出了這臺(tái)車的“實(shí)際定位”,，它其實(shí)就是一臺(tái)城市內(nèi)的“代步車”,。中短途問(wèn)題不大，但稍長(zhǎng)一點(diǎn)的距離,，我覺(jué)得還是斟酌吧,。畢竟電耗只是一方面,，你還得考慮如今充電樁的現(xiàn)狀呢。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 小劉 協(xié)助/ 姬振嘉）
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