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給愛車選“口罩”八款空調(diào)濾芯效果橫評(píng)

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★ 開啟內(nèi)循環(huán)比用什么濾芯都重要,!

  在我們之前的實(shí)驗(yàn)中,使用同款濾芯,,內(nèi),、外循環(huán)分別測(cè)試,結(jié)論是使用內(nèi)循環(huán)的凈化效果是外循環(huán)的3倍甚至更多,。對(duì)于開啟外循環(huán)來說,,無論使用什么空調(diào)濾芯都很難將PM2.5數(shù)值降低,而且PM2.5讀數(shù)普遍在3分鐘后會(huì)趨于穩(wěn)定,。但為了測(cè)試空調(diào)濾芯的好壞,,開啟外循環(huán)測(cè)試是最佳的辦法。

本田原廠

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  作為原廠的空調(diào)濾芯,,我對(duì)它的期望很高,,然而在3分鐘后PM2.5數(shù)值基本維持在300左右,性價(jià)比不高,。

● 豹王(非活性炭)

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  由于豹王的官方旗艦店內(nèi)活性炭款無貨,,我們只好選用普通版本的濾芯。超輕,、單薄是我對(duì)它的第一感覺,,最終過濾效果排名墊底,但也符合其45元的價(jià)格,。

● 韋斯特

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  韋斯特這個(gè)品牌可能很多人并不熟悉,,而它也并非“洋品牌”,總部在上海,,其低廉的售價(jià)也吸引了不少擁躉者,。365的數(shù)值不算低,不過和豹王相比都是45元,它還算是值得的,。

● 索菲瑪

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  作為國產(chǎn)濾芯品牌的龍頭公司,,索菲瑪近年來可謂出盡了風(fēng)頭,在各大維修店,、上門保養(yǎng)中都能見到它的身影,,但最終375的數(shù)值證明——革命尚未成功,同志仍需努力,。

● 馬勒

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  馬勒和曼牌一樣,,也是很多汽車廠商的零部件配套廠商之一,240的測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期,,59元的較低售價(jià)使它成為了最具性價(jià)比的空調(diào)濾芯之一,。

● 博世

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  博世的空調(diào)濾芯在本次橫評(píng)中表現(xiàn)最好,71.5元的售價(jià)算是中等,,但過濾效果卻秒殺了其余7個(gè)品牌,。

● 3M

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  3M的產(chǎn)品在我們的生活中無處不見,3M膠,、玻璃膜,、凈化器等它都有涉獵,可測(cè)試結(jié)果卻讓我們大跌眼鏡,,325的數(shù)值不能讓人滿意,。

● 曼牌

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  曼牌是很多汽車廠商的配套工廠之一,國際大品牌讓人信賴,,139元的售價(jià)在8款濾芯中最高,,也是8款產(chǎn)品中唯一帶有安裝說明書的,很貼心,,可過濾效果著實(shí)一般,。

空調(diào)濾芯橫評(píng)
 本田原廠豹王韋斯特索菲瑪馬勒博世3M曼牌
起始PM2.5數(shù)值430430430439430430430430
5分鐘后300400365375240220325325
風(fēng)量(m/s)3.13.63.33.23.23.13.23.4
售價(jià)(元)1104545555971.599139
以上測(cè)試均使用外循環(huán),測(cè)試時(shí)間5分鐘

● 不同的空調(diào)濾芯對(duì)風(fēng)量影響有多大,?

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  從測(cè)風(fēng)儀的結(jié)果來看,,豹王的風(fēng)量最高(3.6m/s),本田原廠的最低(3.1m/s),,但從實(shí)際感受來說,,區(qū)別并不大,一般人很難察覺相差0.5m/s帶來的改變,,所以對(duì)于通風(fēng)量來說無需糾結(jié),。

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● 總結(jié):

  空調(diào)濾芯的作用有很多,除了可以抵御部分PM2.5外還有除臭,、過濾花粉,、細(xì)菌等功能,。本次的測(cè)試僅以過濾PM2.5一項(xiàng),所以并不能以偏概全,,結(jié)果僅供大家參考,。

  從單單過濾PM2.5一項(xiàng)來看,博世和馬勒表現(xiàn)最佳,,不算高的售價(jià)外加優(yōu)秀的過濾效果都是值得購買的理由,。不過話又說回來,無論你使用過濾能力多強(qiáng)的濾芯都不如開啟空調(diào)的內(nèi)循環(huán),,所以在霧霾天氣時(shí),,請(qǐng)記得打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)�,。ㄎ� 汽車之家 吳羽�,。粩z影 汪淼)

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    雅閣混動(dòng)的性價(jià)比真的很突出,,配置豐富,,價(jià)格有吸引力,開起來也足夠暢快舒爽,在同價(jià)位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動(dòng)給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運(yùn)動(dòng)”這個(gè)新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。內(nèi)飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位。駕駛起來相當(dāng)輕松,,順暢連貫的動(dòng)力是這臺(tái)車給我最直接的感覺,,中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動(dòng)車。不過跑高速的情況下動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘,,不如其對(duì)手凱美瑞混動(dòng)優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,雅閣混動(dòng)的成績(jī)表都非常出彩,。不過這臺(tái)車雖然它看起來很運(yùn)動(dòng),,然而實(shí)際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,這是它稍微有點(diǎn)失分的地方,。

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    換代后的雅閣帶來了運(yùn)動(dòng)感,,卻沒把真正的運(yùn)動(dòng)性能帶過來,舒適性卻不及對(duì)手,。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對(duì)普通消費(fèi)者來說有點(diǎn)要求過高了,大面兒上它能滿足大家對(duì)一輛中型車的預(yù)期,,售價(jià)也合理,。但我個(gè)人覺得它有些冰冷,車不錯(cuò),,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個(gè)檔,“感覺”還是要有的,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    加速快,、油耗低,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢(shì),,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,,在運(yùn)動(dòng)和舒適上有些糾結(jié),看不到重點(diǎn),,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價(jià)比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價(jià)位車型當(dāng)中變得特別搶眼。但是價(jià)格才是最有殺傷力的武器,,它的售價(jià)和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價(jià)比一下子突出了更多。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會(huì)不喜歡吧,,接下來就該是老款車型車主的懊悔了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級(jí)把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對(duì)吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,但動(dòng)力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,,加速成績(jī)?nèi)詢?yōu)于兩個(gè)主要的日系對(duì)手,。操控感受仍是堅(jiān)持原來的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動(dòng)的,跟歐美對(duì)手比則更舒適,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多。配置方面更是豐富了不少,,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足。綜上所述,,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),給我這個(gè)老車主用戶帶來了不少驚喜,。說實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動(dòng)。

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    測(cè)試文章:觀高手出招 測(cè)試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動(dòng)感一下提升了一大截,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,,只不過對(duì)于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成在今天的市場(chǎng)越來越難找了,這不會(huì)是最好賣的雅閣,,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對(duì)是異類,它裝備了一些稍微高端的配置,,動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。

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    9.52 41.06 --
    測(cè)試文章:觀高手出招 測(cè)試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,并非改頭換面,,說是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,更硬朗的線條,,視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,風(fēng)格和過去一致,,不驚不喜,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣,。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,,在車身尺寸略有縮小的情況下,車內(nèi)空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而量身定做的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    雅閣的市場(chǎng)營銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),幾乎可以說完全符合中國人對(duì)中型車的定義,。7代雅閣的成功,,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上。我們幾乎在這個(gè)很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國用戶的設(shè)計(jì),!我雖然對(duì)8代雅閣并不是太感冒,,但是對(duì)于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號(hào),,但它絕不是無懈可擊,。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強(qiáng),,但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,,新雅閣都在同級(jí)別中領(lǐng)先,。比如空間,,它雖不是最大,,但也超過大部分對(duì)手,;配置不是最豐富,,但該有的都不少,。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內(nèi)飾,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,好開,、舒適適合家用,,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求�,!皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,,新雅閣正在繼續(xù)它的神話。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡(jiǎn)單的GPS,、舒適的前座、強(qiáng)悍的動(dòng)力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì),、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng)�,?傮w來說雅閣對(duì)的起這25萬價(jià)格,,對(duì)于一款家用為主、兼顧辦公的車型來說,,它做得足夠好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的,。外觀,、內(nèi)飾做工出色,符合國人的審美,,不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底。對(duì)于成熟的消費(fèi)者來說無疑是很好的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)于中國市場(chǎng),,雅閣算是一款成功車型。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色,、做工和實(shí)用的空間都是不錯(cuò)的。操控上,,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意;而對(duì)方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,,而對(duì)于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究,。

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雅閣

指導(dǎo)價(jià):17.98-23.88萬
級(jí)別:中型車
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