滾動阻力（權重10%）

　　滾動阻力測試就不做名詞解釋了，其實就是這四個字本身的含義,，輪胎的結構設計,、橡膠的配方都會影響到滾動阻力，而滾動阻力越小則意味著經(jīng)濟型越好（油耗輕）,，反之則是差,，所以這個測試成績也能側面反映出輪胎對于經(jīng)濟性的影響，特別是針對定位節(jié)能經(jīng)濟的輪胎,，更具指導意義,。

　　在國際范圍內滾動阻力的測試都是在實驗室中進行的，因為這個測試需要在理想條件下進行才具參考意義,，測試方法是在固定輪胎負荷壓力的條件下,，獲取輪胎滾動阻力數(shù)值。

　　從結果來看,，諾記再次拿了第一,，滾動阻力最小，成績?yōu)?.81 N/kN,，依據(jù)上文中提到的諾記Line的重量是此次橫評中最輕的因素來看,，這個好成績與輪胎的重量不無關系；強調舒適性和經(jīng)濟性的普利司通綠歌伴EP 150在此次測試中拿到了第二的好成績,，為8.38N/kN,，馬牌cc6在這個項目中大翻身，僅次于普利司通排名第三,，成績?yōu)?.82N/kN,，從舒適、節(jié)能的角度來看,，馬牌cc6的確符合它所宣傳的特征,；米其林XM2韌悅和倍耐力P1成績相仿，分別是9.03N/kN和9.18N/kN,，位于平均分數(shù)線位置,；而韓泰和佳通兩款產(chǎn)品在滾動阻力方面不理想，成績在10N/kN上下,，考慮到這兩款輪胎是橫評中最便宜的兩款,，可能也是受限于配方的成本。

★ 總結——

倍耐力 Cinturato P1——天生運動

　　 倍耐力這個品牌一直以來都給這個名字注入了很多的運動因素,，目前的產(chǎn)品線來看光運動定位的P0系列就有五種款式可選,，而此次測試的Cinturato P1定位為“經(jīng)濟適用胎”,，但無論是在干地的兩項測試還是各種濕地測試的表現(xiàn)都拿到了較高的分數(shù)，胎面上那些面積較大的膠塊在動態(tài)測試中也證明了它的作用,，但舒適性方面也由于偏重運動的原因作出了比較大的犧牲,，玩運動沒問題，如果您追求安靜舒適則需要稍微斟酌一下,。

韓泰 Optimo K415——便宜實惠量又足

　　首先要說的是它很便宜,，市場售價均不到400元，在這個價位中,，韓泰 Optimo K415可謂做到了面面俱到,，在各方面都表現(xiàn)的比較均衡，而且在最能體現(xiàn)安全性的濕滑路面項目都拿到了比較高的分數(shù),，如果追求性價比的話,，這個一款可以推薦的產(chǎn)品。

佳通 Comfort 228——濕滑路面表現(xiàn)尚可/經(jīng)濟性失分

　　Comfort 228是佳通輪胎舒適系列大軍中的其中一個系列,，在官方宣傳頁中主打舒適和濕滑路面性能兩點,，從此次測試的成績來看確實符合宣傳口號，這兩項的確是自身比較相對拿得出手的兩方面,，不過跟其它品牌相比,，其自身的亮點沒有達到拔尖的程度。在干地測試項目成績只能說是中游偏下的水平,，而濕地各種項目中的表現(xiàn)還算不錯,；滾動阻力方面是一個失分項，也是這款產(chǎn)品在此次橫評中唯一墊底的一項,，但考慮的它是此次橫評中市場售價最便宜的一款,，橡膠配方受到成本限制的問題也是可以理解的。

馬牌 ComfortContact cc6——很舒適/很任性

　　這款叫cc6的輪胎與馬牌其它的系列可謂是反差鮮明,，之前馬牌的產(chǎn)品都是強調操控性,，無論是干地還是濕地上都能達到比較好的成績,，相應的舒適性和噪音也一直是馬牌輪胎在各種測試中的痛處,，而去年在國內推出的這款cc6測試專門針對國內需求推出的一款主打舒適性的產(chǎn)品，從大膽的滿天星花紋也能看出它為提升舒適性任性了一把,，從結果上來說的確奏效,，在本次橫評中cc6的舒適性拿到第一的成績，而操控性方面也為此付出了很大代價,，無論是干地還是濕地項目,，八成項目成績都墊底。所以,，追求運動性的朋友可以對cc6繞行了,，如果想給車換一套足夠舒適的輪胎,，選這個絕對沒錯。

米其林 Energy XM2——干地性能不佳/其它方面沒毛病

　　米其林Energy XM2韌悅也是一款專門為中國道路環(huán)境開發(fā)的產(chǎn)品,，這個韌字也是最大的賣點,，就是相對于之前的產(chǎn)品在堅固耐用方面做出了優(yōu)化；在測試成績方面,，XM2在橫評中干燥路面成績不理想,，雖然具體的數(shù)據(jù)相差不多，但作為龍頭老大級的廠家在任何項目中成績落后都多少會讓人失望,；而在權重級更重的濕滑路面的各項測試中XM2則表現(xiàn)的突出,，處于第一梯隊，舒適性和經(jīng)濟月性也一如既往地保持了米其林應有的基因,，整體來說可以讓人滿意,，當然，米其林在同級別中價格一般都不便宜,。

諾記 Line——來自北歐的性能小王子/舒適性和價格讓人糾結

　　Line是諾記輪胎的轎車夏季胎系列,，可以說這方面并不是諾記主攻的方向，而關注安全的北歐企業(yè)的產(chǎn)品在性能方面保持了應有的水平,，不管是干路還是濕滑路面的各種測試中,，Line都拿到了很高的分數(shù)，它和倍耐力P1可以說包攬了這些測試中的前列,，但和P1一樣,，舒適性方面表現(xiàn)出了不足；另外由于產(chǎn)品自身重量較其它幾款測試產(chǎn)品要輕不少,，所以在操控反應和經(jīng)濟節(jié)能方面表現(xiàn)都很不錯,；有什么不足呢？由于它是本次橫評中是唯一一款進口輪胎,，所以價格上自然沒有優(yōu)勢,，205/55 R16這個尺寸已經(jīng)超過600元的市場售價和性價比這個詞不沾邊。

普利司通 Ecopia EP150——節(jié)能達人/各方面比較均衡

　　Ecopia EP150雖然不是普利司通綠歌伴系列中的最新款,，但市場上的銷量一直以來是比較好的,。這款定位經(jīng)濟節(jié)能的產(chǎn)品對得起主打特色，在滾動阻力測試中成績僅次于重量最輕的諾記Line拿到第二的成績,，在經(jīng)濟省油方面的表現(xiàn)沒有問題,；在操控方面，它在干地項目中表現(xiàn)出了優(yōu)勢,，而其它方面都是成績都是中游狀態(tài),，其中濕滑路面剎車的表現(xiàn)不佳讓濕滑路面整體成績打了折扣，整體來說就是和韓泰Optimo K415一樣表現(xiàn)的非常均衡,，沒有特別的特色也沒有明顯的不足,。

　　相信看了這么多之后可能眼睛會有點累了,，總結就不長篇大論了，而且我也沒打算進行一個你死我活的排名,，這不是目的,，而讓您能明明白白看到這些黑而圓的產(chǎn)品之間真正的差異才是目的，這樣您才能有依據(jù)地根據(jù)偏好來選購輪胎,，另外輪胎這東西本身也沒有一個絕對的好與賴,，因為輪胎需要的各方面其實都是相互矛盾的，簡單來說對于家用車來說,，平衡才是福,。最后，在糾結了這么久之后,，還是要跳回到駕駛安全意識上,，那才是終極的安全保障。（文,、攝影/汽車之家 汪淼,；視頻/汽車之家 張鵬、鞠進超,、陳樂）

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