濕滑路面性能——更能體現(xiàn)輪胎的安全性

　　對(duì)于輪胎的干地測(cè)試而言，濕地測(cè)試就如同是一個(gè)放大鏡版,，可能在不同的項(xiàng)目中產(chǎn)品會(huì)體現(xiàn)出特有的優(yōu)勢(shì)，但項(xiàng)目中成績(jī)的差距會(huì)比干地上要明顯一些,。下面的測(cè)試包括：濕滑路面剎車,、濕滑路面操控、直線排水能力,、濕滑路面滑移,。

濕滑路面剎車（權(quán)重20%）

　　濕滑路面上的剎車測(cè)試是在附有7mm深均勻水膜的柏油路面上進(jìn)行的,，測(cè)試車速與干地路面測(cè)試相同，為80-5km/h,。

　　理論上在濕滑路面上進(jìn)行剎車測(cè)試成績(jī)與干燥路面的成績(jī)排名不會(huì)有太大出入,，不過(guò)如果輪胎的排水性能設(shè)計(jì)出色的話，在濕滑路面上會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的成績(jī),，米其林 Energy XM2就是一個(gè)例子,，在這此測(cè)試中就一改之前的排名，排在第四名,，而且剎車距離處于中游偏上的水平,；而第一梯隊(duì)保持不變，還是諾記 Line,、倍耐力 Cinturato P1,、韓泰 Optimo K415，佳通依然處于中游水平,；而馬牌 ComfortContact cc6和普利司通 Ecopia EP150的剎車性能的不足在濕滑路面則表現(xiàn)的更為明顯,，與第一梯隊(duì)產(chǎn)品的成績(jī)相差了7米之多，不小的差距,，馬牌 ComfortContact cc6在此項(xiàng)目中成績(jī)墊底,，不過(guò)這里的主要原因是ComfortContact cc6是去年上市的一款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的輪胎，主打舒適性,，所以此成績(jī)的出現(xiàn)也可以看出在優(yōu)化舒適性的同時(shí)在性能方面做出的妥協(xié),。

　　另外在濕滑路面剎車測(cè)試中，7款輪胎在成績(jī)穩(wěn)定性方面都表現(xiàn)的不錯(cuò),，從數(shù)據(jù)上看除了韓泰 Optimo K415最好與最差成績(jī)相差稍多（2.5米）,，其它6款輪胎的差值都在2米之內(nèi)，可以接受,。

濕滑路面操控（權(quán)重20%）

　　濕地路面操控的測(cè)試是在一個(gè)綜合的濕滑賽道上進(jìn)行的,，一部分是濕滑的圓周跑道，可以感受在濕滑路面上的抓地力極限,，第二部分是多彎跑道,，所有路面均覆蓋均勻的水膜，記錄通過(guò)全部路段的最快圈速和平均車速來(lái)綜合評(píng)價(jià)輪胎在濕滑路面上的操控能力,，測(cè)試過(guò)程完全關(guān)閉ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng),，每套輪胎連續(xù)跑5圈，取平均值,。

　　先說(shuō)說(shuō)成績(jī),，諾記Line的平均圈速為35.64秒，倍耐力 Cinturato P1,、韓泰 Optimo K415和米其林 Energy XM2緊隨其后,，成績(jī)分別為36.48秒,、36.58秒和36.92秒，相差不大,；佳通成績(jī)中游,，為37.14秒；而馬牌和普利司通的平均成績(jī)超過(guò)了38秒,。

　　所有的輪胎測(cè)試項(xiàng)目我均親身參與過(guò),，如果您對(duì)于上面的圈速?zèng)]有概念的話，我翻譯成直白的話就是,，這個(gè)平均圈速看似相差不大,，最好和最差成績(jī)相差5秒，但這數(shù)字的背后則是輪胎是否能給駕駛員足夠的信心,，以及在濕滑路面上進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（高速過(guò)彎或者是躲避什么東西之類的），是否容易操控把即將失控的車身救回來(lái),，這一點(diǎn)很重要,，在結(jié)果相同的情況下，還有一個(gè)是不是會(huì)造成駕駛員緊張的因素,，輕微調(diào)整穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)和緊張救車一身冷汗還是有很大區(qū)別的,。

濕滑路面其它性能

　　在輪胎測(cè)試中，濕地性能往往更影響到安全性的綜合評(píng)價(jià),，所以除了濕滑路面跑道記最快圈速之外,，通常都會(huì)配合其它針對(duì)濕滑路面的項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，本次橫評(píng)中我們還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了直線排水和濕滑路面滑移測(cè)試,。

直線排水能力（權(quán)重10%）

　　此項(xiàng)目是讓車輛通過(guò)一段左右附著力不同的專用路段,，左側(cè)為基本干燥的柏油路面，右側(cè)為7mm厚水膜的積水路面,，每款輪胎分別多次通過(guò)跑道,，記錄平均成績(jī)，通過(guò)車速越快的輪胎排水性能越好,。

　　這是一項(xiàng)白紙黑字的純數(shù)據(jù)化項(xiàng)目,，從結(jié)果來(lái)看，米其林 Energy XM2和韓泰 Optimo K415在直線排水性方面體現(xiàn)出了較大優(yōu)勢(shì),，二者占據(jù)第一梯隊(duì),，通過(guò)車速分別為85km/h和84.8km/h；倍耐力 Cinturato P1和諾記 Line的成績(jī)一樣同為80.3km/h,，位于第一梯隊(duì),，佳通 Comfort 228和普利司通 Ecopia EP150的成績(jī)?yōu)?5.4km/h和74.1km/h，而最為舒適的馬牌 ComfortContact cc6的成績(jī)墊底,，成績(jī)?yōu)?0.6km/h,，較最好成績(jī)相差了17%,，所以說(shuō)后三者在排水方面相對(duì)軟肋。

濕滑路面滑移（權(quán)重10%）

　　這個(gè)項(xiàng)目是體驗(yàn)高速通過(guò)積水路面時(shí)輪胎軌跡受影響的程度,，通過(guò)記錄發(fā)生打滑瞬間的車速和最終完全打滑的車速進(jìn)行評(píng)價(jià),。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，所有的產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)打滑的車速與完全打滑的車速都相差10%左右,，成績(jī)排名與上面的直線排水性能測(cè)試完全一致,，所以通過(guò)三項(xiàng)關(guān)于濕滑路面的測(cè)試，可以確定米其林 Energy XM2和韓泰 Optimo K415,、倍耐力 Cinturato P1和諾記Line在濕滑路面各方面都是占優(yōu)勢(shì)的,。