● 自駕游服務(wù)

　　此次2.0版本更新的重點(diǎn)，其實(shí)是在自駕游功能上,。據(jù)官方統(tǒng)計(jì),，70%以上的購車用戶有自駕游的需求，且部分用戶在購買互聯(lián)網(wǎng)汽車后難以察覺其與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別,，因此,，能使用到互聯(lián)網(wǎng)汽車大部分功能的自駕游服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生了。

● 配套設(shè)施建設(shè)和OTA升級

　　通過與工程師溝通,，我們得知互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)目前在成都完成試點(diǎn),，成都城區(qū)內(nèi)的中國石化加油站均可進(jìn)行快捷支付。而自駕游線路首批會(huì)推出15條左右,，以華東地區(qū)為主,。互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)經(jīng)過這1年里5次OTA升級,，功能上越發(fā)完善,，但與支付相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，仍然任重而道遠(yuǎn)。

　　隨著斑馬智行系統(tǒng)的不斷完善,，上汽集團(tuán)內(nèi)全新一代名爵6出廠也將自帶互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)2.0版本,。此外，本次云棲大會(huì)上,，神龍集團(tuán)也宣布將和斑馬智行合作,，未來雪鐵龍車型上也將采用和上汽集團(tuán)榮威、名爵品牌相同的多媒體系統(tǒng),。

● AliOS和上汽的格局

　　如此龐大的體量之下,，一場有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭正在悄然打響，誰能整合更多供應(yīng)商,，誰能提供更全面和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，誰就能獲得用戶的青睞，繼而獲得更多云端數(shù)據(jù),，機(jī)器通過大數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí),，再迭代和優(yōu)化服務(wù)，形成一個(gè)良性發(fā)展的閉環(huán),。百度,、騰訊、阿里,、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在利用自身已有的資源搶占物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場,，力求不在這場戰(zhàn)爭中陷于被動(dòng)。

　　而在汽車領(lǐng)域,，阿里是走得最快的,，通過整合旗下支付寶、高德地圖,、眾安保險(xiǎn),、蝦米音樂等企業(yè)，配合云計(jì)算和語音控制系統(tǒng),，提供了傳統(tǒng)車機(jī)遠(yuǎn)達(dá)不到的服務(wù)完整性,，搶占了市場先機(jī)。而對于上汽榮威而言,，在汽車生活服務(wù)方面的嘗試不僅僅是其作為中國品牌對海外品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要契機(jī),，也是其在未來以智慧交通為主導(dǎo)的智慧型城市發(fā)展中占得先機(jī)的重要一步。

● 總結(jié)

　　阿里系擁有包括支付,、地圖,、音樂、票務(wù),、旅游,、保險(xiǎn)以及云服務(wù)在內(nèi)的完整生態(tài)鏈,，且在汽車領(lǐng)域布局最早，而上汽榮威作為率先邁出智能化的車企,，無疑也提供了足夠的支持給到斑馬智行,。短期內(nèi)我想很難能看到有車機(jī)系統(tǒng)與榮威RX5系列、榮威i6 和榮威RX3（未上市）等車型上搭載的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)2.0相抗衡,，而放眼更遠(yuǎn)的未來,，恐怕也只有廣汽/騰訊的合作有可能打破上汽/阿里一家獨(dú)大的局面。這場有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭,，好戲才剛剛開始呢,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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