● 自駕游服務(wù)

　　此次2.0版本更新的重點，其實是在自駕游功能上,。據(jù)官方統(tǒng)計，70%以上的購車用戶有自駕游的需求，且部分用戶在購買互聯(lián)網(wǎng)汽車后難以察覺其與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，因此,，能使用到互聯(lián)網(wǎng)汽車大部分功能的自駕游服務(wù)應(yīng)運而生了。

● 配套設(shè)施建設(shè)和OTA升級

　　通過與工程師溝通,，我們得知互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)目前在成都完成試點,，成都城區(qū)內(nèi)的中國石化加油站均可進行快捷支付。而自駕游線路首批會推出15條左右,，以華東地區(qū)為主,。互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)經(jīng)過這1年里5次OTA升級,，功能上越發(fā)完善,，但與支付相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，仍然任重而道遠,。

　　隨著斑馬智行系統(tǒng)的不斷完善,，上汽集團內(nèi)全新一代名爵6出廠也將自帶互聯(lián)網(wǎng)智能汽車系統(tǒng)2.0版本。此外,，本次云棲大會上,，神龍集團也宣布將和斑馬智行合作，未來雪鐵龍車型上也將采用和上汽集團榮威,、名爵品牌相同的多媒體系統(tǒng)。

● AliOS和上汽的格局

　　如此龐大的體量之下,，一場有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭正在悄然打響,，誰能整合更多供應(yīng)商，誰能提供更全面和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，誰就能獲得用戶的青睞,，繼而獲得更多云端數(shù)據(jù)，機器通過大數(shù)據(jù)不斷學(xué)習(xí),，再迭代和優(yōu)化服務(wù),，形成一個良性發(fā)展的閉環(huán)。百度,、騰訊,、阿里、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在利用自身已有的資源搶占物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場,，力求不在這場戰(zhàn)爭中陷于被動,。

　　而在汽車領(lǐng)域，阿里是走得最快的,，通過整合旗下支付寶,、高德地圖,、眾安保險、蝦米音樂等企業(yè),，配合云計算和語音控制系統(tǒng),，提供了傳統(tǒng)車機遠達不到的服務(wù)完整性，搶占了市場先機,。而對于上汽榮威而言,，在汽車生活服務(wù)方面的嘗試不僅僅是其作為中國品牌對海外品牌實現(xiàn)彎道超車的重要契機，也是其在未來以智慧交通為主導(dǎo)的智慧型城市發(fā)展中占得先機的重要一步,。

● 總結(jié)

　　阿里系擁有包括支付,、地圖、音樂,、票務(wù),、旅游、保險以及云服務(wù)在內(nèi)的完整生態(tài)鏈,，且在汽車領(lǐng)域布局最早,，而上汽榮威作為率先邁出智能化的車企，無疑也提供了足夠的支持給到斑馬智行,。短期內(nèi)我想很難能看到有車機系統(tǒng)與榮威RX5系列,、榮威i6 和榮威RX3（未上市）等車型上搭載的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)2.0相抗衡，而放眼更遠的未來,，恐怕也只有廣汽/騰訊的合作有可能打破上汽/阿里一家獨大的局面,。這場有關(guān)生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭，好戲才剛剛開始呢,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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