[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)新聞]  隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車(chē)，人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的興趣越來(lái)越濃,。大街小巷總能聽(tīng)到談起電動(dòng)汽車(chē),，說(shuō)起電動(dòng)汽車(chē)第一個(gè)繞不開(kāi)的話題就是充電，因?yàn)樗�直接決定了用戶(hù)的體驗(yàn),。

　　作為一枚新能源團(tuán)隊(duì)的編輯,，我經(jīng)常擔(dān)任人肉答疑解惑的角色。某個(gè)冬日的周末,，我接到了表哥的電話,，他租了一輛電動(dòng)汽車(chē),，準(zhǔn)備給車(chē)充電，但是打開(kāi)充電口發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)不太一樣,，兩個(gè)口,，一個(gè)充電槍?zhuān)�他陷入了幸福二選一的苦惱中，問(wèn)我選左邊還是選右邊,。這么簡(jiǎn)單的事情都不懂,？雖然我怒掛了他的電話，但后來(lái)仔細(xì)一想還是不太對(duì),，不是有那么幾句至理名言嘛,，“大家都是親戚”。那我就在這里就和大家聊一聊電動(dòng)汽車(chē)充電快,、慢充的那些事,，希望大家能get到有用的知識(shí)點(diǎn)。（手動(dòng)艾特表哥）

　　● 電動(dòng)汽車(chē)的快,、慢充是怎么回事,？

　　我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)上一般會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)不一樣的充電口。為什么電動(dòng)汽車(chē)會(huì)有兩個(gè)充電口呢,？因?yàn)樗�的充電模式有兩種,，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因?yàn)槌潆姇r(shí)間不同也被稱(chēng)為快充和慢充,。當(dāng)然有的電動(dòng)汽車(chē)出于成本,、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會(huì)只有一個(gè)充電口,。

　　快充為什么快呢,？是因?yàn)樗�采用的是直流電直接�?chǔ)存到動(dòng)力電池內(nèi)，而慢充則需要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電,。這就好比打電話一個(gè)是直撥,，另一個(gè)還需要分機(jī)轉(zhuǎn)接。

　　 ● 快有快的好,，慢有慢的妙

　　那為什么要有快,、慢充呢？因?yàn)榭�,、慢充兩者各有利弊,，以目前的技術(shù)發(fā)展，兩者都不能荒廢,�,？斐鋾r(shí)間少，可以節(jié)約大家的時(shí)間成本,，但大電流直充,，對(duì)于電池的要求比較高,。快不一定是好事,，你懂的,。

　　直流快充的電流和功率比較大，就像是給電子吃了興奮劑一樣,，加速電子從正極向負(fù)極流動(dòng)的過(guò)程,，凡事過(guò)猶不及，天天吃興奮劑,，電池會(huì)受不了,。快充有可能造成電池組溫度升高過(guò)快,、電池組無(wú)法均衡充電,，長(zhǎng)久以往電池衰減過(guò)快，壽命會(huì)受到影響,。交流慢充雖然費(fèi)事,，但是它的電流和功率相對(duì)較小，對(duì)電池的要求不高,，對(duì)電池的損害也沒(méi)有那么大,。

　　第二個(gè)原因是出于實(shí)用性的角度，慢充樁的電壓是220V,，大多數(shù)民用電路可以承受,，電動(dòng)車(chē)車(chē)主可以在停車(chē)位安裝，隨時(shí)充電,，方便用車(chē),。

　　此外，電動(dòng)汽車(chē)擁有兩種充電模式還有另一個(gè)原因,，如果所有電動(dòng)汽車(chē)都用快充充電,，用電高峰時(shí)電力系統(tǒng)壓力會(huì)過(guò)大。

　　●快充一定傷電池,？

　　在這里要給大家科普一個(gè)誤區(qū)，快充是否傷害電池,？哎,，剛剛你不是說(shuō)快充傷電池嗎？這還沒(méi)翻頁(yè)你就啪啪打臉,�,？斐涫欠駛�電池，是因電池而議的,，不好一概而論,，這取決于電池密度,、電池材料、充電的溫度,，以及電池組管理系統(tǒng)的能力,。

　　電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還在發(fā)展中，電池密度不斷上升,、電池管理也越來(lái)越智能,，也許有一天會(huì)有一種電池和充電模式橫空出世，一統(tǒng)天下�,，F(xiàn)在我們就只能兩種模式并行,，至于選擇快充還是慢充應(yīng)該要根據(jù)自己的出行需求而定。