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冬季快充為何慢,?動(dòng)力電池溫度是關(guān)鍵

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● 動(dòng)力電池高溫時(shí),充電速率崗崗地

  第二次充電就發(fā)現(xiàn)由于動(dòng)力電池溫度的升高,,充電速率明顯比低溫時(shí)快,,而且快的不是一星半點(diǎn),有可能充電時(shí)間會(huì)比低溫狀態(tài)下縮短將近一半,。

汽車之家

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  通過以上整個(gè)充電過程,,我們可以看出,動(dòng)力電池在溫度相對(duì)較高的狀態(tài)下,,充電速率確實(shí)有所提升,。這一次我們僅用40分鐘就將電量從30%充至80%,,由此可見,廠家給出的45分鐘,,在動(dòng)力電池高溫得狀態(tài)下還是可以實(shí)現(xiàn)的,。

全文總結(jié):

  從以上的測試中我們可以看出,動(dòng)力電池低溫下的充電速率確實(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高溫狀態(tài),,所以在冬天充電的時(shí)候,,大家會(huì)明顯感覺到,充電時(shí)間比夏天長了很多,。如果想縮短充電時(shí)間,,我們可以在前往充電站的途中,增大車子的耗電量,,比如:開啟運(yùn)動(dòng)模式,、打開暖風(fēng)等等,通過大功率放電的方式使動(dòng)力電池升溫,。當(dāng)你到達(dá)充電站后,,動(dòng)力電池的溫度可能會(huì)達(dá)到可以允許大電流充電的工作狀態(tài),這樣也能節(jié)省一部分充電時(shí)間,;而且在電池活性相對(duì)較低的狀態(tài)下快充,,不用完全充滿,只要沖到剛剛進(jìn)入涓流充電狀態(tài)時(shí)就可以了,,一般這個(gè)狀態(tài)下soc會(huì)達(dá)到80%-90%,,這樣可以延長動(dòng)力電池的使用壽命。(圖/文 汽車之家 許博)

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    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的,,補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價(jià)格大概在15.58萬左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了,。實(shí)測高速續(xù)航接近300公里,,低速續(xù)航超過350公里,和我們預(yù)想的差不多,。

    評(píng)測編輯-李佳:

    按照當(dāng)前電動(dòng)車的發(fā)展來看,,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車了,然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,,到了冬天,,續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步下降。

    評(píng)測編輯-:

    相比于老款帝豪電動(dòng)車,,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,,上下班的話基本上一個(gè)星期充一次電就可以了。而且它的價(jià)格也可以接受,�,?偠灾壳叭绻銢]有燃油車指標(biāo),,那么這個(gè)價(jià)位的帝豪EV450還是值得考慮的,。

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    這款帝豪EV450在續(xù)航,、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過相比汽油車,,電動(dòng)車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢,,希望廣大電動(dòng)車企再接再厲吧,!

    評(píng)測編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,,算是在意料之中吧,!總體而言,目前電動(dòng)車還是僅適合短途出行,。

    評(píng)測編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,,大多數(shù)購買電動(dòng)汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普眨也幌扌�,。充電確實(shí)比以前方便多了,,而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜,但是車價(jià)太貴,,這也是事實(shí),。

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    評(píng)測編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績對(duì)于一款混動(dòng)車來說并沒有任何優(yōu)勢,,畢竟同級(jí)別其他車型的成績都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),,用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯(cuò),滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,,相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯,。

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帝豪新能源 2016款 EV 尊貴型

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