[汽車之家 電動(dòng)車用車]  一直以來,，關(guān)于電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車誰是未來之車的爭議不斷,。很多人認(rèn)為混動(dòng)車碾壓電動(dòng)車，不用充電,、使用便利,，是傳統(tǒng)燃油車的完美替代車型，但有人卻認(rèn)為電動(dòng)車的優(yōu)勢也很明顯,，在限購或限行的地區(qū)有“特權(quán)”,，電費(fèi)便宜使用成本低。那如果拋開好上牌,、不限行的條件,，電動(dòng)車的優(yōu)勢似乎就剩下使用成本低了，今天我們就針對那些每天開車公里數(shù)較多的車主,，他們每天開車的花費(fèi),。看看電動(dòng)車是否真的比混動(dòng)車使用成本低,？還真不一定,，不信您看看今天我們要說的故事。

　　電動(dòng)車和混動(dòng)車到底誰更�,�,？正好我的同事有一位是帝豪EV的車主，一位是雷凌雙擎混動(dòng)的車主,。兩位的車落地價(jià)格相差一萬多,，而且都買車一年多了，我們打算比較兩者在購置稅,、保險(xiǎn),、保養(yǎng)以及行駛花銷上的差別。購置稅上,，由于帝豪EV享受國家政策的親睞,，沒有購置稅，這一點(diǎn)比雷凌雙擎省了不少,。保險(xiǎn)方面,，根據(jù)大部分保險(xiǎn)公司的測算體系，電動(dòng)車是按照補(bǔ)貼前的價(jià)格測算車損險(xiǎn),，所以這一方面帝豪EV比雷凌雙擎要貴1千多元,。最后就是保養(yǎng)問題,，帝豪EV目前贈(zèng)送4次保養(yǎng)，在2萬公里或者12個(gè)月內(nèi)保養(yǎng)是免費(fèi)的,。至于雷凌雙擎,，雖然每個(gè)地區(qū)保養(yǎng)的時(shí)間可能不同，但保養(yǎng)項(xiàng)目上大體一致,，主要費(fèi)用產(chǎn)生在機(jī)油,、機(jī)濾上。如果按照首保后5000公里一保來計(jì)算,，保險(xiǎn)和保養(yǎng)大體能夠相抵,。這樣兩者的花費(fèi)差距就在購置稅上，如果平均到每天的話,，1年365天,，雷凌雙擎比帝豪EV要貴約35元/天，當(dāng)然開的年頭越長,，這個(gè)差價(jià)會越小,。

　　除了以上這些成本，兩車的成本還有油費(fèi)和電費(fèi),，還有充電的時(shí)間成本也是成本,。所以我讓我的同事用情景還原的方式，用拉滴滴的方式還原那些每天開車公里數(shù)較多車主的日常,，對于他們來說,，他們更關(guān)心的是每天開車的花銷。

　　這一天,，他們的“戰(zhàn)爭”終于爆發(fā)了,，小雙家里打算給她買一輛車，買車錢父母出,，但平時(shí)用車錢得自己出，于是她就打算買一輛混動(dòng)車,，油耗低,，但又經(jīng)常聽許叔說電動(dòng)車用車更便宜，一時(shí)拿不定注意,。

　　于是有了這次趣味PK賽,，許叔和立偉分別開著他們自己的電動(dòng)車和混動(dòng)車,，從上午10點(diǎn)開始作為滴滴車主拉快車，時(shí)間截止到晚上7點(diǎn),。出車時(shí)保證滿油滿電,，收車時(shí)也要保證滿油滿電。最后用一天掙的錢去掉電費(fèi)和油費(fèi),，得出兩個(gè)車一天的凈利潤,。

●PK賽雙方選手

　　電動(dòng)車雖然電費(fèi)便宜，但充電要花時(shí)間成本,，混動(dòng)車雖然油費(fèi)貴,，但加油快，和電動(dòng)車相比,，混動(dòng)車可以多跑幾單,，所以這個(gè)PK的結(jié)果還真不好預(yù)測,。

●電動(dòng)車也拉活

　　雖然不是專業(yè)跑滴滴的,，但許叔的裝備還是相當(dāng)齊全的。而且作為一個(gè)精打細(xì)算的電動(dòng)車車主,，許叔也有自己的小九九,，按照許叔自己的話說，電動(dòng)車改變生活,，是電動(dòng)車讓他變得斤斤計(jì)較,。

　　一上午過后，許叔也是饑腸轆轆,，賺了60多元,，行駛30多公里。許叔的帝豪EV滿電續(xù)航里程是253公里,，在北京城里拉滴滴,，這個(gè)續(xù)航里程應(yīng)該足夠。不過如果要開暖風(fēng)空調(diào),，續(xù)航基本就在200公里左右了,，所以許叔一上午也不敢開暖風(fēng)空調(diào)，就怕下午要拉一個(gè)遠(yuǎn)活兒,。

●電動(dòng)車的生活總是意外多多

　　在不熟悉的地方充電能一次成功還就屬于運(yùn)氣好,。許叔平時(shí)都是在家充電，在外面也都是去常去的那幾個(gè)充電樁充電,。沒辦法,，電動(dòng)車的生活就是意外多多,，還是先吃飯吧。

　　對于消費(fèi)者來說,，電動(dòng)車的續(xù)航里程當(dāng)然越長越好,，不過這也要根據(jù)自己的需求而選擇。許叔自己上下班往返不超過20公里,，250公里續(xù)航里程的電動(dòng)車對他來說就足夠了,。如果您平日通勤就在100公里，那么建議您就還是看看300公里以上續(xù)航里程的電動(dòng)車吧,。

　　許叔充電的時(shí)候是晚上6點(diǎn),，正值用電高峰，電價(jià)加上充電服務(wù)費(fèi)達(dá)到1.8元/度,，這個(gè)時(shí)間段充電時(shí)最不劃算的,。具體怎么充電更省錢，我同事篇文章詳細(xì)給大家聊過,，請戳：《精打細(xì)算過日子 電動(dòng)車充電省錢秘籍》

　　一天下來,，許叔共跑了約86公里，賺到了162.78元,，消耗電量15.49度，按照峰時(shí)電價(jià)計(jì)算,，充電花費(fèi)27.67元,，停車費(fèi)8元，通過計(jì)算,，凈利潤為127.11元,。不過這是按照在公共充電樁峰時(shí)電價(jià)充電計(jì)算的，如果按照平時(shí)電價(jià),，或者谷時(shí)電價(jià)計(jì)算,，那電動(dòng)車的用車成本也會不同。

　　當(dāng)然最劃算的是家里有充電樁,，可以回家進(jìn)行充電,，既方便又便宜。不過家用充電樁根據(jù)民用電或者商用電的不同也會有差異,，這就要看你安裝充電樁時(shí)是從哪走線了,，而且北京市的民用電也有階梯電價(jià)。是不是已經(jīng)暈了,？沒事我們舉個(gè)例子,，就說許叔,，如果他不在公共充電樁充電，而是晚上回去充電,，那么他充電的花費(fèi)就會大幅下降,。我們按照家用電最便宜的0.48元/度計(jì)算，那么這次他充15.49度電的電費(fèi)就是7.4元,，那他的凈利潤就為155.38元,。

　　所以電動(dòng)車的用車成本和充電條件息息相關(guān)，如果家里有充電樁可以進(jìn)行充電,，成本就會大大下降,，不然就要看好時(shí)間，計(jì)算峰谷電價(jià)去公共充電樁進(jìn)行充電,。

●混動(dòng)車有多�,。�

　　對比許叔電動(dòng)車127.11元/天的凈利潤,，立偉混動(dòng)車148.88元/天的凈利潤顯然更多,，除非按照最便宜0.48元/度的家用電計(jì)算，許叔的155.38元/天的凈利潤才可能超越立偉的混動(dòng)車,。如果我們將PK的時(shí)間拉長至一周5天,，拍攝地北京混動(dòng)車有一天會限行，這天的利潤是0,，計(jì)算混動(dòng)車的凈利潤約為595.52元,，電動(dòng)車按照峰值電價(jià)計(jì)算，5天的凈利潤大約為635.55元,。這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車會比混動(dòng)車更有優(yōu)勢,。

　　如果排除時(shí)間成本，單純從能耗角度看,，根據(jù)許叔今天的能耗,，按照峰值電價(jià)計(jì)算，他每公里的花費(fèi)大約是0.32元,，而立偉的混動(dòng)車,，每公里的花費(fèi)也大約是0.32元。兩車的費(fèi)用一樣,。但按照0.48元最便宜的家用電計(jì)算,，許叔此次每公里的花費(fèi)就是0.087元，比混動(dòng)車省不少,。所以還是那句話電動(dòng)車省不省全看怎么充電,，家里有充電樁最省，如果家里沒有充電樁,，每天花費(fèi)的電費(fèi)和混動(dòng)車的油費(fèi)差不多,。

　　當(dāng)我們在選購一輛車的時(shí)候,，使用成本也是一個(gè)考慮因素，當(dāng)排除掉號牌,、政策等因素后,，混動(dòng)車和電動(dòng)車到底誰更省,？這次我們用情景還原的方式,，還原一個(gè)電動(dòng)車車主和一個(gè)混動(dòng)車車主的日常。通過我們的趣味測試,，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的使用費(fèi)用無法一概而論,，受到充電停車費(fèi)、峰谷電價(jià)的影響,，波動(dòng)很大,，一不注意使用成本就超過混動(dòng)車。而且電動(dòng)車的“省”是有條件的,，要滿足家里有充電樁,、充電樁走線是民用電，家里總用電量不大等條件,，這樣電動(dòng)車的使用成本才能比混動(dòng)車更有優(yōu)勢,。所以電動(dòng)車車主都得精打細(xì)算，許叔那句“電動(dòng)車改變生活”一點(diǎn)沒錯(cuò),，選擇了電動(dòng)車就代表選擇了一種新的生活方式,。（文、圖/汽車之家 姜田雙 協(xié)助拍攝/許博 劉立偉）